梭式自卸礦車Shuttlecar是為了和我公司的軌輪式裝載機(jī)配套使用而設(shè)計(jì)的。不同型號(hào)的梭車與裝載機(jī)配套，可以實(shí)現(xiàn)真正的連續(xù)裝載作業(yè)。Häggloader 裝載機(jī)直接將物料裝進(jìn)梭車，通過梭車內(nèi)置的輸送機(jī)，又將物料從一個(gè)車箱送到另一個(gè)車箱。目前有五種不同規(guī)格梭車，這三種標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)梭車的車箱容積分別是8立方米 (HRST80)、12 立方米(HRST12) 和16立方米 (HRST16)以及25立方米[STD25]。
最多可以用8節(jié)梭式礦車連接在一起組成列車，可以一次裝載150立方米以上的物料，從而避免了調(diào)車的麻煩和時(shí)間的浪費(fèi)。
梭式列車的聯(lián)合裝載作業(yè)方式：
梭式自卸礦車Shuttlecar組成的列車運(yùn)輸系統(tǒng)由一臺(tái)牽引機(jī)車和幾節(jié)梭式礦車組成。每節(jié)梭車的底部有一個(gè)鏈板輸送機(jī)，鏈板輸送機(jī)將巖石從一節(jié)梭車輸送到下一節(jié)梭車，每節(jié)梭車的卸載端都與后一節(jié)梭車的裝載端相配合。這樣，鏈板式輸送機(jī)就連成同列車一樣長(zhǎng)的整體。
容積為12立方米的梭車，6節(jié)梭車組成的列車總的運(yùn)輸能力至少為72立方米。
避免了不必要的開挖：
采用梭車運(yùn)輸，可以避免鋪設(shè)雙線或布置調(diào)車站，不需要為了調(diào)車和岔道而專門開挖洞室，可以節(jié)省大量成本，特別是這些洞室以后又要用混凝土封閉的情況下，節(jié)省成本就更為顯著。采用梭車運(yùn)輸，隧道井巷開挖斷面就不需要比最終使用斷面更大。
梭式運(yùn)輸列車
梭式列車是由幾節(jié)梭式礦車Shuttlecar連接而成的，專門用于隧道和平巷運(yùn)輸。每節(jié)梭車底部都安裝了輸送機(jī)，輸送機(jī)在列車內(nèi)部輸送巖石，從最前的裝載機(jī)一直到最后一節(jié)梭車，裝滿整個(gè)列車。在整個(gè)作業(yè)過程中，不需要調(diào)車。
選擇列車各節(jié)車廂的總?cè)莘e與爆落巖石的體積相匹配，整個(gè)料堆由一列梭車即可清除完畢。快速掘進(jìn)法的原則是，在整個(gè)隧道井巷中，盡量減少調(diào)車所消耗的時(shí)間。一般只需進(jìn)行兩至三次調(diào)車。鑿巖鉆孔和暴破時(shí)要進(jìn)行一次調(diào)車，裝載和運(yùn)輸時(shí)進(jìn)行一次或兩次調(diào)車。梭車有不同的規(guī)格，裝載容積分別是4立方米、12立方米和25立方米等。
