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_{同心異徑管}

同心異徑管

同心異徑管是，它的連接形式就是直接將異徑管與鋼管對焊，同心異徑管的主要制造標準一般是GB/T12459、GB/T13401、ASME B16.9、SH3408、SH3409、HG/T21635、HG/T21631、SY/T0510。與同心異徑管對應的還有偏心異徑管，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。

中文名：同心異徑管，外文名 ：Reducer Concentric

制    作：鋼制熱壓成型或者鍛打成型 

分    類：推制、壓制、鍛制、鑄造

同心異徑管分類

以材質劃分

碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC

合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV

不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N

ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti

ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H

低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6

高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70

鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強聚丙烯)等。

以制造標準劃分

分為國標、電標、船標、化標、水標、美標 、德標、日標、俄標等。

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電工網訊：2016年，光伏全年發電量662億千瓦時，次突破全年總發電量的1%。光發電量占比仍在繼續，2016年新增1.2億千瓦裝機量，其中30%是光伏發電。電力的生產結構變化正在改變電力的組織形式。電力被送到幾千公里外的上海消費的會越來越少，以分布式光伏為代表的自發自用，余電上網的微電網在越來越多。微電網是相對大電網的一個概念，是一個能夠實現自我控制、保護和的自治。微電網有諸多優勢，比如可以有效解決風、光等清潔能源并網問題；電力運輸半徑小，線損非常低；還可以解決部分調峰和備用問題。過去數年，光伏、風能等新能源的度電成本在迅速下降，儲能成本在迅速下降，微電網的控制技術不斷成熟，設備生產成本不斷下降，微電網建設的爆發點在不斷臨近。什么是微電網？今年，喬布斯后的杰作蘋果飛船總部大樓將竣工，26萬平方米的建筑面積讓大樓成為全球大的建筑之一，同時它也是全球環保的項目之一。在這座造價高達50億美元巨型建筑屋頂鋪滿了太陽能面板，成為全球大級別屋頂光伏能源，發電能力達到20兆瓦。按照光照8小時，損耗30%極端計算，20兆瓦意味著蘋果新總部屋頂每天發電將達到4.8萬度電。

（三十九）加強目標責任評價考核。強化節能減排約束性指標考核，省每年組織開展市級節能減排目標責任評價考核，將考核結果作為班子和干部考核的重要內容。對未完成能耗強度目標的市級進行問責，對未完成省下達能耗總量控制目標任務的予以通報批評和約談，實行高耗能項目緩批限批。對、總量減排目標均未完成的地區，暫停新增排放重點污染物建設項目的環評審批。將重點單位節能減排考核結果納入省企業信用數據庫，并信用信息共享平臺。對未完成目標任務的暫停審批或核準新建擴建高耗能項目。落實國有企業節能減

但是隨著近年來京津冀、長三角、珠三角的霧霾越來越嚴重，鐵腕治霾的主要手段開始轉向減少區域內的煤炭使用。以電代煤，已經沒有任何爭議。從這一角度來說，上特高壓是必然選擇。而目前爭論的焦點，主要集中在上直流特高壓還是交流特高壓。

中國電工網訊：我國新能源汽車截止2016年產銷規模已經實現了50多萬輛，開始主要是公交車用新能源汽車，后續出租車開始用新能源汽車。2015年其他乘用車開始發力，成為新能源汽車主要成分。中國新能源汽車到2020年產銷規模規劃是200萬輛，存量達到500萬輛。截止2016年底中國汽車產銷規模已經是2800萬輛了，存量是1.67億輛。以上數據表明，我國新能源汽車在汽車總體中，其體量太小。中國政府已經明確了新能源汽車是汽車大國走向強國的必由之路。必由之路的瓶頸是動力電池技術能不能突破?如果能突破，中國發展新能源汽車一定會成功。下面是筆者對中國發展汽車動力電池的使命、愿景、目標、技術路線的研究，供同行參考。一、動力電池在新能源汽車行業的地位對燃油汽車而言，發動機是汽車心臟。中國汽車落后于外國，主要是發動機技術落后。發動機難度大，技術迭代時間短，30多年來，由于外國的重重，我國采用的用市場換技術的路線，卻沒有換來高端發動機技術。中國是汽車產是銷大國，卻不是汽車強國。如果不能實現汽車強國的愿望，中國人將長期為外國企業打工。中國政府提出，發展新能源汽車的基本意圖是要改變目前的現狀，中國汽車工業必須要有新的面貌。但是，隨著環保要求越來越高，發動機技術水平也要求越來越高。中國在燃油汽車方面與外國技術距離是越來越大了，主要的指發動機技術的距離是越來越大。外國人絕不會不對中國人開放，燃油汽車的高端技術。于是，中國政府提出了要彎道超車，如何彎道超車?決定發展新能源汽車。能實現彎道超車嗎?能超!基本理由是，中國人與外國人在汽車動力電池方面都是新的。也就是說在動力電池上技術上，是中國人能不能實現彎道超車的關鍵，如果動力電池研發及生產上要比外國人能走得快一些，這個彎道超車就會成功。

瑞士IREWIND公司發明的這一智能攝像系統一定程度上實現了無人拍攝，其工作原理是多臺固定的攝影機通過智能GPS定位功能追蹤人體活動軌跡，所拍攝的多角度視頻片段自動直接上傳云端服務器進行畫面整合，用戶可直接利用相關程序下載、查看視頻或發布至社交網站。