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　　廣東省人民近日正式發布《關于推進我省稀土行業整合的意見》，這標志著全國稀土整合進入實質性階段，廣東的先行試點或成為行業標桿。

　　這距國務院提出要以大型企業為主整合稀土行業已經一年有余。2011年5月，國務院在《關于促進稀土行業持續健康發展的若干意見》中稱，用1-2年時間，基本形成以大型企業為主導的稀土行業格局，南方離子型稀土行業排名前三位的企業集團產業集中度達到80%以上。

　　南方稀土行業整合頗為復雜。在南方，目前已經有6家大型稀土生產企業，分別是中鋁公司、五礦、有色、贛州稀土、江西銅業（600362）、廣晟有色（600259），3家為央企，3家為地方國企。

　　相對于南方的稀土企業整合難度，北方稀土整合已經有較清晰的思路。內蒙古自治區經濟和信息化委員會近期公開指出，歷時近一年，曾在全國稀土行業內引起廣泛關注的內蒙古稀土上游企業整合淘汰工作進入尾聲，35家被列入整合淘汰的企業中，13家納入包鋼稀土重組合作范圍，18家實行補償關閉，4家被淘汰關停。這標志著以包鋼（集團）公司為主，我國北方輕稀土資源統一開采、統一選礦、統一冶煉分離、統一經營和管理的專營格局初步形成。

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2010年相關部門連續出臺多項政策法規，促進鋼鐵企業轉變發展方式、調整產品結構。鋼鐵企業轉型也推動了行業物流的發展與轉變，積極發展物流配送、連鎖經營、電子商務等現代物流業務，進一步向產業鏈延伸，更好的提升企業物流效率，節約物流成本，成為行業物流的趨勢。

　　根據《社會物流統計核算與報表制度》要求，2011年4~12月，國家發改委、國家統計局和物流與采購聯合會開展了全國重點企業物流統計調查。從調查企業的情況看，2010年我國鋼鐵行業物流費用率水平繼續呈下降態勢，物流效率有所提升。

　　鋼鐵行業物流費用率持續下降

　　調查企業匯總數據顯示，

　　鋼鐵業物流總額快速增長

　　

　　鋼鐵物流成本較快增長

　　調查企業匯總數據顯示，重點調查鋼鐵企業物流成本同比增長20%，據此推算，規模以上鋼鐵企業物流成本比2009年增加853億元。其中，

　　保管環節成本占比快速提高

　　調查企業匯總數據顯示，在物流成本構成中，

　　鋼鐵企業外包趨勢明顯

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