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上架日期： 2017年7月16日瀏覽量： 153次

河北廣匯管業專業生產【環氧煤瀝青防腐鋼管】--及產品簡介

產品價格：￥0.00（人民幣）

規格：完善

發貨地：滄州

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最小起訂量：1噸

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滄州廣匯管業有限公司

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商品詳情

環氧煤瀝青防腐鋼管生產廠家【廣匯管業】對管道的施工技術和施工質量也提出了越來越高的要求,對于埋地鋼管的外防腐方面,目前我們已淘汰了石油瀝青外防腐,統一采用環氧煤瀝青防腐鋼管。采用環氧煤瀝青防腐鋼管的優點是: 1.兼具煤焦瀝青耐水性好、防銹性能優良、耐細菌侵蝕的優點,又具環氧樹脂漆膜堅韌、附著力好、機械強度高的特點。 2.成膜涂層的耐化學介質、電絕緣性能、耐微生物侵蝕、耐海水性能等都較穩定。特別是吸水率小,不受微生物侵蝕遠遠超過石油瀝青。 3.使用壽命較長。環氧煤瀝青防腐鋼管是以環氧煤瀝青涂料作為防腐層的管道,環氧煤瀝青涂料是由環氧樹脂、煤焦油瀝青、固化劑和填料等組成。這種涂料開發于1955年，主要適用于水下管道及金屬構筑物。該涂料耐礦物油及化學藥劑，漆膜不僅耐磨，而且對金屬表面有很好的附著力。環氧煤瀝青采用冷涂敷工藝，較熱涂敷的石油瀝青和煤焦油瀝青有很大的優越性，尤其城市管道，減少了城市空氣污染。目前在國內廣泛應用于城市供水、煤氣及水工閘門上，在油氣管道上也有應用。上海寶鋼引水工程及天津石化供水工程中采用環氧煤瀝青配合陰極保護使用，效果良好。不過環氧煤瀝青也有自身的不足，主要有施工條件要求較高，表面必須噴砂除銹，對于溫度、濕度都有要求，固化時間較長，要求施工場地較大。由于溶劑的揮發，針孔率較高環氧煤瀝青三油二布鋼管外防腐產品由基帶和定型膠兩部分組成。環氧煤瀝青防腐鋼管。

環氧煤瀝青防腐鋼管廠家

一、材料及組成部分組份為環氧煤瀝青底漆和面漆，都是以環氧樹脂和煤瀝青為主要成膜物，添加各種防銹顏料、絕緣性填料、增韌劑、流平劑、稀釋劑、防沉劑等制成，B組份是改性胺類固化劑或以固化劑為主料，添加顏填料制成。本產品銷售時A、B組份配套供應，施工時按比例混合，攪拌均勻后在規定時間內用完。二、適用范主要用于埋地或水下鋼質輸油、輸氣、供水、供熱管道的外壁防腐，也適用于各類鋼結構、碼頭、船舶、水閘、煤氣儲罐、煉油化工廠設備防腐及混凝土管、污水池、樓頂防水層、衛生間、地下室等混凝土結構的防水和防滲漏。三、產品特點1、本產品為高性能防腐涂料，涂層光滑、致密、堅硬，粘結力強，耐鹽堿、耐海水、耐土壤微生物腐蝕、抗植物根莖穿透性等均極好。涂料與玻璃纖維布復合使用，可增強防腐層的機械性能。2、常溫涂敷，自然固化，施工簡便，可使用手工或機械施工，特別適合現場使用。四、技術指標環氧煤瀝青涂料按其使用功能分為環氧煤瀝青底漆和環氧煤瀝青面漆兩類。本公司環氧煤瀝青底漆為溶劑型產品；環氧煤瀝青面漆為系列產品，按固體含量分為無溶劑型（GH 201）和厚漿型（GH 202）兩類，又按涂層使用時的耐熱溫度分為耐溫型（在150℃內使用，加注W）和標準型（在100℃內使用），供用戶按防腐工程實際要求選用。說到防水的重要性，不用多說相信很多業主都是相當重視的，防水一旦出了問題，可能不光牽扯到自家的問題很有可能還好影響到樓上下的鄰居。但是作為裝修對防水的認知還是停留在藍色的防水涂料、閉水試驗...這些方面。今天，我們就從防水工程的專業術語開始，為大家好好講解一下——防水知識!
1.防水材料

盡管市場上、網絡上有很多防水涂料，如“雙組分聚合物防水涂料”、“單組分聚氨酯防水涂料”……名稱專業，而且種類很多，如果按照性質來分的話常見的有以下幾種：它們性能不同，各有優劣。且宣涂1～2道環氧煤瀝青防腐鋼管埋地設備和管道防腐蝕，埋地設備和管道表面處理的除銹等級應St3級。埋地設備和管道防腐蝕等級，應根據土壤腐蝕性等級按表確定。埋地管道穿越鐵路、道路、溝渠，以及改變埋設深度時的彎管處，防腐蝕等級應為特加強級。防腐蝕涂層可選用石油瀝青或環氧煤瀝青防腐漆。石油瀝青防腐蝕涂層對瀝青性能的要求應符合規定。石油瀝青性能應符合規定。防腐蝕涂層的瀝青軟化點應比設備或管道內介質的正常操作溫度高45℃以上，瀝青的針入度宜小于20玻璃布宜采用含堿量不大于12%的中堿布，經緯密度為10×10根/cm2，厚度為0.10~0.12mm，無捻、平紋、兩邊封邊、帶芯軸的玻璃布卷環氧煤瀝青防腐鋼管的施工一般規定，石油化工設備和管道防腐蝕工程施工應有專業技術人員負責技術、質量管理和安全防護。施工前，應完成方案編制和技術交底。參加施工的人員必須熟悉施工方法和技術要求。涂料防腐蝕施工機具應安全可靠，并滿足工藝要求。涂裝前，應按要求對被涂表面進行表面處理，經檢查合格后方可涂裝。

環氧煤瀝青防腐鋼管廠家

新聞資訊：在以后的大多數年份中，我國鋼鐵一直不能滿足發展的需要，屬于緊俏物質，也是凈進口物資，特別是高端鋼材依賴進口。我參加工作后接觸到的高速鋼、模具鋼、軸承鋼、汽車板、石油管都是依靠進口。到改革開放的1978年鋼鐵產量才達到3100多萬噸。由于鋼鐵是市場緊俏物資，早期的民營企業和個體戶有不少是靠鋼鐵發了家的，像天津的大邱莊，江蘇的華西村等。
改革開放后的寶鋼建設對鋼鐵工業發展具有里程碑的意義，使我國鋼鐵工業現代化上了一個臺階，以后的鋼鐵廠建設和改造借鑒寶鋼的先進工藝和裝備，大大縮小了與國際先進水平的差距。1996年我國鋼鐵產量達到1億噸，進入了鋼鐵生產大國的行列，七年后，2003年產量達到2億噸，成為世界第一鋼鐵生產大國。
從那以后，產量增加加速，幾乎每一、兩年就增加一億噸產量。鋼鐵產量是否太多的聲音一直不絕于耳，但事實上直到2014年鋼鐵產量突破8億噸，巿場也并未出現過明顯的供大于求的局面，生產的產品基本上巿場都消化了，這是因為這一時期我國經濟持續發展，鐵路、高速公路等基礎設施，房地產需要大量鋼材。

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