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| 產品參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 洛陽國潤 | ||
| 管道口徑 | DN50 | ||
| 管道厚度 | 10 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 使用溫度范圍 | -25-100 | ||
| 摩擦系數 | 0.15 | ||
| 磨損量 | 0.001 | ||
| 抗撞強度 | 2.5 | ||
| 適用流體 | 汽油 | ||
| 規格 | DN50 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 材質 | 聚乙烯 | ||
| 型號 | DN50 | ||
加油站雙層輸油管改造，雙層輸油管價錢，聚乙烯雙層輸油管
加油站雙層輸油管改造目前已經在全國逐漸鋪展開來，新建的加油站都開始使用新型復合管材。
加油站雙層輸油管的內表面光滑,水力線形系數好,管道內液體流態可減少靜電荷的產生,同時復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性,
我公司專業生產加油站雙層輸油管，加油站埋地雙層輸油管，EVOH雙層輸油管，DN50（外管75*3.5，內管63*5.8）
加油站雙層輸油管一般都設計為多層結構,采用化學的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風險,承壓能力高于無縫鋼管。
詳詢致電——何工——17739073663
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加油站雙層輸油管簡介：
加油站雙層輸油管是用多層熱塑擠出工藝生產的。管子適用于多種油品的壓力式輸油管、自吸式輸油管、卸油管道、通氣和油氣回收管道和化學品的輸送管道。管子的半柔性結構確保了管子的強度和耐用性，同時也使管子容易安裝
加油站雙層輸油管管體----高密度 聚乙烯
粘結層----把聚乙烯 和EVOH EVOHEVOH粘結在一起
防滲層----純凈EVOH EVOHEVOH（乙烯 （乙烯-乙烯醇共聚物）
加油雙層輸油管的發展趨勢：
一個現代的加油站一般裝備有150～750米長的高科技地下輸油管。雖然消費者在加油時看不到這些管道，但這些地下管道系統已成為加油站的一個關鍵的組成部分，并一直在快速的發展以滿足更加嚴格的性能要求.
西方國家的大多數加油站采用的是加油站雙層輸油管。金屬管道已基本被取代，除了一小部分加油站還在使用金屬的復合管道。地下管道在歐美已被一些標準進行規范化，比如在美國由Underwriters Lab (Northbrook, 1L)認證的UL971 ，在歐洲EN14125或KIWA。這些標準既增加了管道運作的安全性，又鼓勵使用更加環保的技術。
一個包括管道生產廠家、石油公司、保險公司、立法者和材料供應商的委員會目前正在籌備一部新版的UL標準，這個委員會在引入新品種的燃油方面花了很大精力。如今，生物柴油和乙醇汽油在美國的市場正迅速擴張。因此，新標準力圖在可能下保證未來的管道設計與新的油品（例如：生物柴油、富含醇的汽油）相容。這部標準還致力于使用更優質的管道和更準確的控制方法來降低油品通過管壁的滲漏。一個典型的美國加油站一般有500英尺（152m）長的2英寸外徑（5.1cm）的管道。允許的油品滲透為18克/天。目前的商用管道性能相當不錯，大多數加油站每天的滲透在5克以下。
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加油站雙層輸油管國外標準：
??? EN 14125：2013
??? IP 2：2001
??? UL 971：2006
????存在問題：技術參數不一致，測定方法可操作性差，缺乏商業化的儀器設備
加油站雙層輸油管國內標準：
??? GB 50156-2012
????存在問題：沒有具體的技術參數、指標及相應的試驗方法。
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加油站雙層輸油管的結構：
按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：
A?、加油站雙層輸油管內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
C、加油站三層輸油管內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。
前兩種EVOH管都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產設備也相應復雜些。
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