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堵塞細(xì)的管路。所以鹽水系統(tǒng)的各種儀表，比如壓力表的管路尺寸建議選擇1"。233.17基油系統(tǒng)，baseoilsystem作為調(diào)配泥漿的另外一種溶劑，當(dāng)然是油基泥漿。在鉆井過程中也起著非常重要的作用，油基泥漿在某些巖層可以大大加快ROP。和鹽水系統(tǒng)一樣，基油也是通過注入站進(jìn)入平臺結(jié)構(gòu)艙中。對于這個系統(tǒng)的服務(wù)位置也是mudpit，
2頁估算齒輪的體積為：(按80根鉆桿計算)②求軸承的反力：H水平面V水平面③求齒寬中點處彎矩H水平面V水平面合成彎矩M扭矩彎矩圖、扭矩圖見圖385)按彎扭合成強度校核軸的強度: /63第63頁當(dāng)量彎矩取折合系數(shù)，則齒寬中點處當(dāng)量彎矩當(dāng)量彎矩圖見圖38驗算軸強度:軸的材料為45號鋼，調(diào)制處理。由文獻(xiàn)[
。它包括泥漿混合泵，泥漿增壓泵。所謂的mudpit是在鉆井過程中泥漿回流，暫時存儲的小艙。打個比方就像我們喝水的杯子，而我們不會捧著一個開水瓶喝水。mudpit屬于結(jié)構(gòu)艙，用槽型鋼板做成，mudpit在平臺上有很多個，根據(jù)使用的頻繁度分為activepit和reservedpit。根據(jù)所裝泥漿的不同，分為OBMpit和WBMpit。由于高壓泥漿泵屬
駁運泵bilgetransferpump，如果艙底水存儲艙里面的含油污水的含油量很高的話，或者說幾乎全部是油的話，通過這個泵直接抽到廢油艙wasteroilandsludgetank里面去。7，管路和附件，這個有點講究。管路的直徑在各個船級社有要求的，至少2"，也就是DN50。為的是盡快的排出積水。然后這個系統(tǒng)的管子還不是水平的，是有一定斜度的
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遠(yuǎn)，所以可不檢驗鄰接條件。各齒輪數(shù)按公式進(jìn)行配齒計算，計算中根據(jù)并適當(dāng)調(diào)整，使c等于整數(shù)，再求出應(yīng)盡可能取質(zhì)數(shù)，并使整數(shù)。則所以這些符合取質(zhì)數(shù)，整數(shù)，整數(shù)，且及無公約數(shù)，整數(shù)的型配齒要求。采用高變位，因,所以太陽輪取正變位，行星輪和內(nèi)齒輪取負(fù)變位，即即，。3.3.4.2按接觸強度初步算AC的中心距a和模數(shù)m輸入
會有專門用于裝鹽水的結(jié)構(gòu)艙室。一般是2個或以上。這些艙和普通的壓載艙有點類似。我們還需要鹽水泵，離心泵，2臺。平臺上的鹽水是通過注入站進(jìn)入到平臺的的鹽水艙，通過鹽水泵駁運到每個需要鹽水的地方。所以說鹽水系統(tǒng)是一個服務(wù)系統(tǒng)。那么哪些位置需要鹽水？前面已經(jīng)說了鹽水的用途是調(diào)配泥漿用的。調(diào)配泥漿的地方就是在
想想為什么。3，起動空氣瓶，至少2個，由柴油機數(shù)量決定。4，空氣干燥器，濾器。空壓機數(shù)量決定。原理：空氣壓縮機吸入空氣，壓縮后冷卻的空氣經(jīng)過空氣干燥器和濾器，進(jìn)入到起動空氣瓶，起動空氣瓶經(jīng)管路和柴油機相連。柴油機上面的起動控制系統(tǒng)控制壓縮空氣按照柴油機的發(fā)火順序依次進(jìn)入到柴油機的每個氣缸。依次幫助起動
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子能夠承受的壓力通過換算得出來值（顯然和管子厚度有關(guān)了）分出來的等級。自然是等級越高，管子越厚。艙底水泵：至少要2臺，它們是離心泵，它的排量在船級社中有明確的規(guī)定，至于壓頭，很容易解決，和泵的位置和艙底水存儲艙的位置有關(guān)。93.4海水冷卻系統(tǒng)Seawatercoolingsystem103.5淡水冷卻系統(tǒng)FreshWaterCoolingSystem在
版社，1978.9[19]齊治國.建筑卷揚機設(shè)計.北京：冶金工業(yè)出版社，1996.12[20]蘇聯(lián)機器制造百科全書委員會.起重機及其機構(gòu)的基本計算.北京：機械工業(yè)出版社，1954.11[21]輕型建筑升降機與起重機.H.A.鮑羅巴.北京：機械工業(yè)出版社，1965.2[22]黎起富,李均良,.TR250D型旋挖鉆機總體設(shè)計[J].工程機械,2008,(9).[J].,2008,(7).[23
