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的壓力，也會在設(shè)備的說明書上有要求。這對于我們的設(shè)計減輕了很多工作。相對發(fā)電機組的淡水冷卻系統(tǒng)，其他設(shè)備的冷卻系統(tǒng)要簡單的很多。就不再闡述了。113.6燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)，fueloilsystem：在船舶和平臺上，我們通常所說的燃油MDO是指船用柴油。marinedieseloil，和陸地上的普通的柴油不太一樣，主要是它的分子鏈相對要
速進給、快速提升，大大提高了成孔質(zhì)量和成孔效率。卷筒配有電液張力制動器，可根據(jù)鉆進工況時時改變鉆壓和鉆進速度。另外，卷揚機配有副卷筒，便于更換鉆桿。3)鉆架采用上下分離式，鉆架下半部分與地面接觸面積大，這樣既減小了行駛時的體積，也保證了鉆進時的穩(wěn)定性。4)鉆桿采用螺紋連接，提高了換桿效率。5)完成了鉆機其
5由文獻圖得，號鋼表面淬火，。彎曲強度驗算也通過。3.3.4.7驗算CB傳動的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度⑴根據(jù)AC傳動的來確定CB傳動的接觸應(yīng)力，因為CB傳動的內(nèi)嚙合，，所以:⑵核算內(nèi)齒輪材料的接觸疲勞強度由文獻[5]圖64得，45號鋼表面淬火，內(nèi)齒輪用45號鋼表面淬火，接觸材料符合強度要求。⑶ 彎曲疲勞強度的驗算只對內(nèi)齒進
中，下部的桿swivelstem通過滑動軸承錐形和本體形成相對運動，本體同時承受側(cè)向力和向下的拉力。同時桿的頂部和本體上部形成密封空間，泥漿經(jīng)鵝頸管進入此密封空間，在經(jīng)空心的桿進入鉆桿。空心桿下部為 API螺紋接頭，可以和鉆桿擰接。好了，我們現(xiàn)在可以把swivel改造一下給它加上能夠使swivelstem旋轉(zhuǎn)的動力。如何改造，很
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為圓錐滾子軸承32206⑶ 求齒寬中點處的彎矩彎曲應(yīng)力校核通常只校核承受彎矩和扭矩的截面，這就是彎曲應(yīng)力校核中危險截面選擇的原則。H水平面：V垂直面：合成彎矩M：扭矩T:T=0（行星輪軸不受扭矩）⑷ 校核軸的強度當量彎矩軸的材料為45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。查文獻[5]表6.2得，查得材料的許用應(yīng)力。由軸的計算應(yīng)力公式得所以
/min，d=55㎜,D=90㎜,Cr=80.2KN,C=118KN，e=0.31,Y=1.9。oc查參考表10.5:當F/F≤e時，X=1，Y=0；當F/F>e時，ARARX=0.4,Y=1.9（2）計算軸承受力（如圖11）1求軸向載荷根據(jù)"軸的設(shè)計"中已算出的低速軸3的軸的支反力：H水平面R=1819NR=3226N1H2HV垂直面R=1174NR=662N1V2V2222F=R+R=1819+1174=2164.9NR11H1V2222F=R+R=3226+66
安全系數(shù)由文獻[5]公式863.3.6齒輪聯(lián)軸器的設(shè)計計算3.3.6.1計算步驟及其公式根據(jù)齒輪剪切應(yīng)力導(dǎo)出因為是節(jié)圓上的弦齒厚，，則式中--傳遞扭矩，；--載荷不均勻系數(shù)，一般取，當制造精度不高時，； /44第44頁--使用系數(shù)，取；--齒輪載荷分布系數(shù)，與單位長度徑向位移量和聯(lián)軸器齒寬有關(guān)，
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。2.3.4液壓系統(tǒng)方案 /13第13頁2.4工作機構(gòu)方案設(shè)計2.4.1鉆進機構(gòu)鉆進機構(gòu)由動力頭、鉆桿、鉆頭和縱向進給裝置組成。動力頭是由電動機、減速器和回轉(zhuǎn)盤組成，其作用是提供回轉(zhuǎn)扭矩，扭矩由鉆桿傳遞給鉆頭，從而實現(xiàn)巖土的切削。鉆桿每節(jié)2米，由螺紋連接而成。由于巖土的強度、硬度因地質(zhì)而異，
耐老化高強度聚氨酯。6、性能：采用聚氨酯橡膠生產(chǎn)，強度高，耐磨好，耐天候，老化好，表面有縱橫排列的多條排污凹槽，可及時排除油污或水污減小了油污或水污對防滑效果的影響，同時表面規(guī)則地2交錯排列著突出膠粒和嵌入主體部份伸出表面的金屬鉚釘，伸出上表面的金屬鉚釘和突出膠粒，具有極佳的防滑性能，并可有效減少鉆機
