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表明，兩種活化料填充生產(chǎn)的PVC木塑結(jié)皮發(fā)泡板材較一種活化料改性效果顯著，在物料的塑化性能、相容性、加工穩(wěn)定性和產(chǎn)品的綜合力學(xué)性能都得到了改善和提高。木塑復(fù)合發(fā)泡板高冬等[49]研究了木粉粒徑和用量以及抗沖改性劑、發(fā)泡劑、潤滑劑、發(fā)泡調(diào)節(jié)劑、增強(qiáng)劑用量對PVC木塑復(fù)合發(fā)泡板性能的影響。結(jié)果表明，當(dāng)PVC中添加粒徑為150μm的木粉、PE-C、AC發(fā)泡劑、L503潤滑劑、發(fā)泡調(diào)節(jié)劑、增強(qiáng)劑的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為15．0%，4．0%，0．4%40余年的歷史,較整個(gè)塑料工業(yè)的發(fā)展晚近半個(gè)世紀(jì)。特種工程塑料的發(fā)展起步更晚,至今只有30多年的歷史。工程塑料的發(fā)展歷史比較短,當(dāng)今世界產(chǎn)量只占合成樹脂總產(chǎn)量的2.7%左右;特種工程塑料產(chǎn)量更少,不足世界合成樹脂總產(chǎn)量的0.06%,但因工程塑料性能優(yōu)越,作用特殊,發(fā)展速度較快。特別是隨著性能的進(jìn)一步改善,品種牌號的增多,應(yīng)用領(lǐng)域的開拓,現(xiàn)已廣泛用作結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)復(fù)合材料基體樹脂等,應(yīng)用于航空、航天、原子能、電子/電器、機(jī)械分體式尼龍齒輪直接生產(chǎn)廠家電話強(qiáng)度均呈現(xiàn)先增大后減小趨勢。單體澆注尼龍,又稱鑄型尼龍[1],簡稱ＭＣ尼龍[2],結(jié)構(gòu)式為:[ＮＨ(ＣＨ2)ｍＣＯ]ｎ,式中ｍ可為5、10、11等。1941年,Ｊｏｙｃｅ和Ｒｉｔｔｅｒ以堿金屬和堿土金屬為催化劑,利用己內(nèi)酰胺單體通過陰離子開環(huán)聚合首次制得ＭＣ尼龍[3]。ＭＣ尼龍是尼龍6的一種,所不同的是它采用了堿聚合法,加快了聚合速度,簡化了生產(chǎn)工藝,另外ＭＣ尼龍聚合溫度低、結(jié)晶度高、分子量大、力學(xué)性能高于普通尼龍,具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度料的剛性和強(qiáng)度也逐步增大，但韌性下降；當(dāng)晶須質(zhì)量分?jǐn)?shù)為8%時(shí)，彎曲彈性模量增加61%，當(dāng)質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10%時(shí)，彎曲彈性模量增加85%。POM的耐磨改性北京化工大學(xué)[54]用聚四氟乙烯(PTFE)、石墨、MoS23種耐磨改性劑制備POM耐磨材料。3種耐磨改性劑改性POM耐磨材料的摩擦磨損性能均有不同程度的改善，PTFE改善效果，當(dāng)PTFE質(zhì)量分?jǐn)?shù)為8%時(shí)，材料摩擦系數(shù)為0.21，較純POM降低38%，磨損體積為5×10–4cm3，較純POM降低一個(gè)數(shù)量級。玻璃微分體式尼龍齒輪直接生產(chǎn)廠家電話本與之相似,但耐溫等級更高,長期使用溫度在150℃以上[1,2],有的還可在150～250℃,乃至300℃以上長期使用。當(dāng)前,已工業(yè)生產(chǎn)的工程塑料品種雖然很多,但主要的通用工程塑料品種為聚酰胺(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、改性聚苯醚(mPPE)和熱塑性聚酯,如聚對苯二甲酸丁二酯(PBT)和玻纖增強(qiáng)聚對苯二甲酸乙二酯(GFRPET)等五大類;特種工程塑料的主要品種為聚砜(PSF或PSU)、聚醚砜(PES)、聚苯硫醚(PPS)、聚芳砜(PASF)、聚酰亞胺(PI)、聚

結(jié)罩、遠(yuǎn)距波紋管、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣風(fēng)管、安全氣囊蓋板、汽車衛(wèi)星天線扣、后衣箱鎖總成、門鎖總成、門把手密封環(huán)、減震板、消音齒輪、管塞、堵塞、球頭、窗玻璃減震座、減震底盤、底盤耐石擊涂層等部件。目前市場上接受的安全氣囊蓋板是美國Dupont公司生產(chǎn)的牌號為Hytrel的TPEE,規(guī)格有DYM160BK、DYM250BK和DYM350BK等。北京市化學(xué)工業(yè)研究院研發(fā)了安全氣囊蓋板用TPEE材料,在國產(chǎn)化方面取得重要進(jìn)展的產(chǎn)品牌號有TPEE-A-150、TPEE-A-250、分體式尼龍齒輪直接生產(chǎn)廠家電話