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 M+S HYDRAULIC 液壓分流器 MP160CD的應(yīng)用

M+S HYDRAULIC 軌道電機(jī)將液壓能（壓力、油流量）轉(zhuǎn)換為機(jī)械能（扭矩、速度）。液壓軌道
電機(jī)的工作原理是內(nèi)齒輪（轉(zhuǎn)子）在固定的外齒輪（定子）內(nèi)旋轉(zhuǎn)。內(nèi)部齒輪
傳遞由液壓油施加的壓力產(chǎn)生的扭矩，液壓油供給電機(jī)，然后通過
電機(jī)的輸出軸。軌道電機(jī)在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有高啟動轉(zhuǎn)矩和恒定輸出轉(zhuǎn)矩。

M+S HYDRAULIC 分流閥R
MM、MP、MR、MH、PL、RL、PK、RK、RW、HW系列電機(jī)有滑閥：分配器閥有SP、SR、，
與輸出軸集成。萬向節(jié)軸旋轉(zhuǎn)分配器閥并從擺線轉(zhuǎn)子傳遞機(jī)械能
設(shè)置為輸出軸。該閥門具有流體動力軸承，在不超過額定負(fù)載的情況下具有無限的使用壽命


M+S HYDRAULIC 齒輪組
齒輪組有兩種形式：
-Gerotor擁有一副普通的牙齒。這些類型的電機(jī)適合在中等壓力或短時間內(nèi)長時間運行
高壓下的操作周期。MM、MP、PL和PK系列電動機(jī)都有擺線轉(zhuǎn)子組。服務(wù)提供商，
-滾柱擺線轉(zhuǎn)子組有與滾柱配合的齒。滾子減少了局部應(yīng)力和s上的切向反作用力
轉(zhuǎn)子將摩擦降至。這使得即使在連續(xù)高溫下也能獲得較長的工作壽命和更好的效率
壓力。建議使用稀油操作和連續(xù)換向的應(yīng)用場合使用滾柱擺線轉(zhuǎn)子組
荷載。MR、RL、RK、MH、RW和HW系列電機(jī)均配有輥式擺線轉(zhuǎn)子組


M+S HYDRAULIC 標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)安裝法蘭位于盡可能靠近輸出軸的位置。這種類型安裝將電機(jī)支撐在軸負(fù)載附近。該安裝法蘭還與許多標(biāo)準(zhǔn)齒輪兼容。

M+S HYDRAULIC 車輪電機(jī)
MPN和MRN的輸出軸支撐在滾針軸承中。這些類型的電機(jī)適用如頻繁的啟動和停止、軸上的振動、高靜態(tài)和動態(tài)徑向負(fù)載。

M+S HYDRAULIC 滾針軸承
FR電機(jī)在所有摩擦部件上都有更大的間隙，使軸能夠更自由地旋轉(zhuǎn)具有較小的機(jī)械阻力。增加的間隙還改善了齒輪組和摩擦磨損表面的潤滑部分。“FR”版本的其他優(yōu)點是在高速下延長了液壓馬達(dá)的壽命，以及在負(fù)載變化較大的系統(tǒng)中使用它們的可能性。FR系列電機(jī)設(shè)計用于高速度/超過300分鐘/和低壓降。

M+S HYDRAULIC 軌道電機(jī)將液壓能（壓力、油流量）轉(zhuǎn)換為機(jī)械能（扭矩、速度）。液壓軌道電機(jī)的工作原理是內(nèi)齒輪（轉(zhuǎn)子）在固定的外齒輪（定子）內(nèi)旋轉(zhuǎn)。內(nèi)部齒輪傳遞由液壓油施加的壓力產(chǎn)生的扭矩，液壓油供給電機(jī)，然后通過電機(jī)的輸出軸。軌道電機(jī)在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有高啟動轉(zhuǎn)矩和恒定輸出轉(zhuǎn)矩。LL系列液壓馬達(dá)設(shè)計用于在整個標(biāo)準(zhǔn)工作范圍內(nèi)運行條件（壓降和旋轉(zhuǎn)頻率），但排放口中的體積損失顯著降低。該電機(jī)適用于要求低泄漏的串聯(lián)電機(jī)液壓系統(tǒng)。低速同時保持高扭矩。它們被設(shè)計為以低速連續(xù)運行（可達(dá)200分鐘，在正常壓降和減少流量下。在20到50分鐘的旋轉(zhuǎn)頻率下保證運行。

M+S HYDRAULIC 帶有此閥門的電機(jī)啟動壓力增加，不建議在壓降較低的情況下使用超過40巴。電機(jī)配有集成感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器。輸出信號是標(biāo)準(zhǔn)化的電壓信號，可用于控制電動機(jī)的速度。的扭矩和徑向負(fù)載電機(jī)不受安裝速度傳感器的影響。帶有的電機(jī)速度傳感器高壓軸密封允許電機(jī)在高速下承受高殼體壓力無外部排水管線。

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