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MAHLE馬勒汽缸零件組合軸承類(lèi) 活塞銷(xiāo) 氣缸套活塞環(huán)規(guī)格產(chǎn)品
MAHLE馬勒汽缸零件組合軸承類(lèi) 活塞銷(xiāo) 氣缸套活塞環(huán)規(guī)格產(chǎn)品
為了滿(mǎn)足當(dāng)前和將來(lái)減少CO 2的要求，必須提高負(fù)載能力，降低磨損和摩擦。停止啟動(dòng)或混合動(dòng)力系統(tǒng)提出了一個(gè)特殊的挑戰(zhàn)，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)經(jīng)常被開(kāi)關(guān)。尤其是在啟動(dòng)過(guò)程中，軸承會(huì)承受各種混合摩擦，并且必須承受特別高的負(fù)載。
作為傳遞力和運(yùn)動(dòng)的元素，它承受著交替的應(yīng)力并不斷提高性能。然而，連桿的趨勢(shì)是朝著越來(lái)越輕的部件發(fā)展。馬勒連桿產(chǎn)品系列可應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。憑借高強(qiáng)度和創(chuàng)新的材料，馬勒不僅可以滿(mǎn)足當(dāng)前的要求。
由于活塞和活塞環(huán)的抬升運(yùn)動(dòng)，它們的伙伴（汽缸表面）也承受著很高的機(jī)械載荷，必須承受增加的點(diǎn)火壓力和速度。為了減少磨損，工作表面應(yīng)該光滑，并且必須確保滑動(dòng)伙伴之間的潤(rùn)滑。工作表面的類(lèi)型和質(zhì)量會(huì)影響機(jī)油消耗以及兩個(gè)組件的磨損。
馬勒活塞銷(xiāo)具有的質(zhì)量，精度和應(yīng)用多功能性。它們采用先進(jìn)的多工位零件成型機(jī)制造。因此，可以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和復(fù)雜的形式來(lái)提高抗應(yīng)力性。基于PVD或DLC（類(lèi)金剛石碳）的涂層可減少磨損并改善摩擦性能。
隨著溫度，壓力和轉(zhuǎn)速的不斷升高，活塞環(huán)承受的載荷不斷增加。需要降低磨損和摩擦，更好的密封和更大的抗斷裂性的概念。因此，馬勒不斷開(kāi)發(fā)新的涂層和環(huán)設(shè)計(jì)方案，并為每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的活塞環(huán)或活塞環(huán)組件。產(chǎn)品種類(lèi)繁多，包括各種設(shè)計(jì)，輪廓和技術(shù)的壓縮環(huán)和控油環(huán)
MAHLE馬勒汽缸零件組合軸承類(lèi) 活塞銷(xiāo) 氣缸套活塞環(huán)規(guī)格產(chǎn)品
電子產(chǎn)品是推動(dòng)未來(lái)移動(dòng)性的關(guān)鍵，并繼承了性能，成本優(yōu)化和有效系統(tǒng)控制的杠桿。馬勒針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的解決方案可以在廣泛的應(yīng)用范圍和功率范圍內(nèi)模塊化使用。
馬勒的牽引逆變器旨在滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的所有特定需求。滿(mǎn)足了的功能安全要求，新興的技術(shù)（例如碳化硅功率模塊）用于實(shí)現(xiàn)250 kW的功率。無(wú)論是在400 V還是800 V的電壓下，我們都可通過(guò)模塊化和可擴(kuò)展的布局定制逆變器，以滿(mǎn)足客戶(hù)的特定要求，并結(jié)合我們的一系列電動(dòng)馬達(dá)，我們可以提供完整的系統(tǒng)解決方案。
MAHLE的低壓牽引逆變器專(zhuān)為2480 V的電池電壓而設(shè)計(jì)，特別針對(duì)48 V應(yīng)用。結(jié)合先進(jìn)的軟件和集成的CANOpen協(xié)議，它們可為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供可調(diào)節(jié)性，動(dòng)態(tài)性能和高效率。它們采用先進(jìn)的MOSFET器件進(jìn)行可靠設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)非常低的EMC輻射和高功率密度。可根據(jù)要求提供功能安全功能（ISO 13849 / ISO 26262），以滿(mǎn)足客戶(hù)的特定要求。
安裝在車(chē)輛中的馬勒電子車(chē)載充電系統(tǒng)可在充電過(guò)程中確保高度的安全性和效率。智能控制器檢測(cè)充電系統(tǒng)的類(lèi)型，以便可以將充電參數(shù)地適應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的條件。緊湊的模塊為靈活使用大量不同的充電站提供了可能，從相對(duì)緩慢的單相充電（從家用電源插座到額定功率為43千瓦的快速直流充電概念）。連續(xù)監(jiān)測(cè)溫度，接地和潛在的蠕變電流可確保高度的操作安全性。
馬勒EMC電池過(guò)濾器旨在有效降低400 V和高達(dá)190 A額定電流的電池的EMC干擾。濾波器帶寬為150 kHz300 MHz，這些濾波器在1 MHz的頻率下實(shí)現(xiàn)了60 dB的大插入損耗。它們提高了高壓電池對(duì)高電壓車(chē)輛瞬變的抗擾性，并符合嚴(yán)格的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)保持了其緊湊而堅(jiān)固的設(shè)計(jì)。我們的定制設(shè)計(jì)可確保匹配電池阻抗和客戶(hù)的要求。
DCDC降壓隔離式電壓轉(zhuǎn)換器是高壓（HV）動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)電池與現(xiàn)有12伏低壓系統(tǒng)之間的鏈接。這些DC-DC轉(zhuǎn)換器不僅必須確保汽車(chē)的高可靠性，而且還需要在效率和高功率密度方面得分。基于內(nèi)部開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用組件，馬勒提供的系統(tǒng)解決方案既可以作為獨(dú)立單元使用，也可以作為集成概念的模塊使用，涵蓋電壓范圍。
借助馬勒的燃料電池監(jiān)控器，它可以控制氫燃料電池堆的狀態(tài)，包括電壓，阻抗和溫度。配備有兩個(gè)微處理器，用于處理來(lái)自燃料電池堆的信號(hào)并向中央控制單元提供反饋，從而能夠滿(mǎn)足所有所需的功能安全要求。必要時(shí)，可以通過(guò)半導(dǎo)體模塊直接釋放電池堆中的電壓。為了確保使用大的安全熱電開(kāi)關(guān)，在緊急情況下可以立即切斷電源。
MAHLE的電機(jī)控制器旨在用于各種汽車(chē)應(yīng)用中的有刷和無(wú)刷直流電機(jī)的運(yùn)行。從空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的控制單元，電動(dòng)泵的控制器到動(dòng)力傳動(dòng)系冷卻風(fēng)扇電機(jī)的控制單元，馬勒都能提供正確的解決方案。控制器的特點(diǎn)是體積小巧輕便，具有成本效益并具有針對(duì)客戶(hù)的設(shè)計(jì)。無(wú)論是作為PWM控制器還是線(xiàn)性控制器，是否需要集成通信協(xié)議，還是需要諸如過(guò)熱，過(guò)壓或反極性保護(hù)之類(lèi)的附加功能，馬勒都能為特定的客戶(hù)要求提供合適的解決方案。
PTC加熱器控制器用于通過(guò)PWM技術(shù)管理HVAC中的空氣加熱或冷卻液加熱。它們的電壓范圍從低壓（12＆48 V）到高壓（400＆800 V），低壓范圍為5002700瓦，高壓范圍為40008000瓦，并提供不同的通信協(xié)議（PWM，LIN ， 能夠...）。借助我們的新一代產(chǎn)品，我們優(yōu)化了熱性能，以實(shí)現(xiàn)出色的功率密度，從而使HVAC集成在挑戰(zhàn)性的體積中。
輝光控制單元支持柴油機(jī)在低溫下的啟動(dòng)過(guò)程。它們可以使柴油燃料混合物更好地燃燒，并設(shè)計(jì)用于電壓為4.4 V的電熱塞，電火花塞可以更快地達(dá)到其全熱溫度。馬勒系統(tǒng)可以相互獨(dú)立控制多達(dá)四個(gè)電熱塞，并具有防止短路和過(guò)熱的保護(hù)。這使得輝光控制單元特別堅(jiān)固且可靠。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于616伏的工作電壓，并且由于溫度范圍為-40+90°C，因此可以在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中靈活定位。
如今，排氣后處理系統(tǒng)已成為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中進(jìn)一步減少污染物排放的重要組成部分。為了即使在短距離運(yùn)行中也能達(dá)到清潔柴油機(jī)微粒過(guò)濾器所需的工作溫度，馬勒開(kāi)發(fā)了控制系統(tǒng)的溫度控制單元。例如，通過(guò)在怠速模式下短暫增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)做到這一點(diǎn)，以便更多的熱廢氣到達(dá)過(guò)濾器，注入化學(xué)物質(zhì)以促進(jìn)顆粒燃燒，或者通過(guò)燃料噴射或電加熱器提高排氣道中的溫度。排氣道。除了電氣控制之外，馬勒還提供粒子過(guò)濾器管理所需的傳感器元件。
MAHLE馬勒汽缸零件組合軸承類(lèi) 活塞銷(xiāo) 氣缸套活塞環(huán)規(guī)格產(chǎn)品
燃油濾清器模塊可有效地為燃燒過(guò)程準(zhǔn)備汽油和柴油。為此，它們使用高分離度的過(guò)濾介質(zhì)并具有功能范圍。汽油濾清器中的燃油壓力因此可以通過(guò)集成在燃油濾清器中的壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)。
對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，馬勒燃油濾清器模塊的功能范圍可能要復(fù)雜得多。燃料可以例如被冷卻或加熱，或者可以分離燃料的水含量。
為了符合苛刻的排放限制，現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用共軌噴射系統(tǒng)。這些對(duì)固體顆粒和含有未溶解水的柴油極為敏感。由于全球范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)也用于燃料質(zhì)量差且生物燃料含量變化的，因此即使在這些條件下，也有必要實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)污染物和水的分離。
為此，馬勒開(kāi)發(fā)了帶有有源預(yù)過(guò)濾器模塊的解決方案，該解決方案在新條件下可實(shí)現(xiàn)高達(dá)98％的分離水平。
燃油濾清器模塊的水位傳感器確定操作期間組件中是否收集了太多液體。利用我們的新技術(shù)，傳感器元件不再由金屬制成，而是由導(dǎo)電塑料制成，從而避免了電解問(wèn)題。這些傳感器的工作電壓為936伏，適用于廣泛的應(yīng)用。
馬勒電加熱器用于柴油和乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)中，以在較低的環(huán)境溫度下冷啟動(dòng)和運(yùn)行。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它們可確保維持流動(dòng)性并防止可能導(dǎo)致過(guò)濾器堵塞的燃料成分絮凝。在乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)中，馬勒加熱器大大改善了關(guān)鍵的冷啟動(dòng)。
在設(shè)計(jì)加熱器時(shí)，馬勒利用公司在燃油系統(tǒng)領(lǐng)域的廣泛知識(shí)基礎(chǔ)，從而在燃油濾清器模塊中實(shí)現(xiàn)了高度集成。加熱器的其他顯著特征包括：高熱量傳遞給介質(zhì)時(shí)的低壓損失；堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，帶有用于電子器件和加熱元件的獨(dú)立腔室；能耗低，并且輸出功率高（600 W）。加熱器由集成電子設(shè)備或發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制。加熱元件基于具有正溫度系數(shù)（PTC）的現(xiàn)代電阻技術(shù)，集成的過(guò)熱保護(hù)功能可確保大的安全性。通過(guò)其模塊化設(shè)計(jì)，馬勒的電加熱器可以靈活地適應(yīng)乘用車(chē)和商用車(chē)制造商的特定要求。
為了節(jié)省燃料和保護(hù)零部件，噴水將在未來(lái)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中使用。馬勒為水計(jì)量和注入系統(tǒng)提供水過(guò)濾器，并且已經(jīng)在為下一代水處理模塊進(jìn)行研發(fā)。
馬勒濾水器確保了注水所需的水純度。該過(guò)濾器配有馬勒開(kāi)發(fā)的電熱套加熱器，因此該系統(tǒng)可在低溫下快速部署。
每個(gè)燃油箱都有一個(gè)壓力平衡管，該平衡管可確保在排空燃油箱時(shí)不會(huì)產(chǎn)生真空，并且燃油的加熱和膨脹不會(huì)在燃油箱中產(chǎn)生過(guò)壓。當(dāng)釋放超壓時(shí)逸出的燃料煙氣通過(guò)管道輸送到活性炭罐，在那里被捕獲或儲(chǔ)存。然后，存儲(chǔ)在濾清器中的燃油煙氣將在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間燃燒。活性炭罐模塊因此可靠地減少了碳?xì)浠衔锖臀廴疚锏呐欧拧?/span>
馬勒已經(jīng)為燃料電池汽車(chē)提供了第二代離子交換器。離子交換器用于將燃料電池中冷卻劑的電導(dǎo)率降低到所需的非常低的水平。這是必要的，以防止由于導(dǎo)電性冷卻劑引起的輕微短路而損壞燃料電池堆的敏感膜。
MAHLE馬勒汽缸零件組合軸承類(lèi) 活塞銷(xiāo) 氣缸套活塞環(huán)規(guī)格產(chǎn)品
