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 　　從產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相比于純電動(dòng)車的基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)要便利得多，對(duì)現(xiàn)有加油站進(jìn)行改造就可以實(shí)現(xiàn)氫燃料的加注。現(xiàn)在要解決的就是氫燃料的貯存技術(shù)以及性的相關(guān)問題。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，更為環(huán)保和節(jié)能且更加具有實(shí)際操作價(jià)值的氫燃料電池汽車將在2015年迎來(lái)上市銷售的車型豐田FCV。 　　小規(guī)模光伏容量普及率高的地區(qū)可能較快采用DERMS：當(dāng)小規(guī)模光伏容量的輸出超過總負(fù)載的20-30%時(shí)，電網(wǎng)將面臨電壓不等問題。到2020年，由于光伏電力產(chǎn)出，美國(guó)加州、德國(guó)、意大利和美國(guó)夏威夷均將面臨相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的配電。