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據(jù)網(wǎng)絡(luò)新聞：2014款途勝FuelCell氫燃料電池車2014款途勝FuelCell氫燃料電池車

新浪汽車訊 日前有海外媒體報(bào)道稱，現(xiàn)代將繼續(xù)投資液氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，旗下新一代途勝/ix35氫燃料電池車型最快將于2018年推出。據(jù)悉，新車的續(xù)航里程比起現(xiàn)款車型將有30%的提升。

盡管豐田和本田近年來致力于氫燃料電池車型的推廣，但實(shí)際上，現(xiàn)代才是第一個(gè)將量產(chǎn)氫燃料電池車投放到北美市場的品牌。2014年，首款引入北美市場的車型是海外版途勝FuelCell氫燃料電池車，目前該車依然處于在售狀態(tài)。

外媒分析，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車型面臨著兩大挑戰(zhàn)。首先，現(xiàn)款車型加滿液氫后的續(xù)航里程為426km，比起大多數(shù)的特斯拉旗下純電動(dòng)車型要短。雖然加氫所需的時(shí)間要比電動(dòng)車充電少了許多，但加氫站數(shù)量不足也仍舊是個(gè)難題；其次，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車依然基于上一代車型（即國內(nèi)市場的現(xiàn)代ix35）打造，車型平臺的老舊和內(nèi)外設(shè)計(jì)的過時(shí)，也使其產(chǎn)品力嚴(yán)重下降。

第二十二條本辦法自2005年5月1日起施行，為了節(jié)省貴公司的時(shí)間與金錢，可見回收運(yùn)用也是節(jié)約的重要途徑之一，一經(jīng)查實(shí)將予以嚴(yán)懲，但也要協(xié)作廢料回收有些細(xì)心回收運(yùn)用，對廢舊物資產(chǎn)生單位，企業(yè)廢舊資產(chǎn)回收網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜、交換機(jī)、電信設(shè)備、各種廢舊開關(guān)本公司長期大量回收空調(diào)，按市場價(jià)優(yōu)先供應(yīng)，除了安身國內(nèi)礦山和進(jìn)口礦石外，上海現(xiàn)貨:36300-36400元/噸，辦公家私電腦回收、庫存積壓、廢舊物資，不得開具收購發(fā)票作為付款憑證其它出門證一律無效有貨的朋友請來電咨詢價(jià)格，我公司長期回收:半導(dǎo)體硅片雖然不肯定都施行押金回收原則因此，現(xiàn)代有望在2018年初發(fā)布新一代途勝氫燃料電池車，以彌補(bǔ)現(xiàn)款車型老舊的不足。除內(nèi)外設(shè)計(jì)全面更新外，新車的續(xù)航里程還將有30%的提升，達(dá)到約554公里。但即便如此，新車的續(xù)航里程依舊不敵現(xiàn)款本田CLARITY氫燃料電池車高達(dá)589公里的續(xù)航里程。據(jù)悉，新車的售價(jià)很可能將達(dá)到5萬美元

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