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一、理論分析
1.泰安油改氣的核心區(qū)別 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)屬內(nèi)燃機(jī)系列（現(xiàn)行大多數(shù)），原理大 致是將一定比例的燃油與空氣的混合氣在氣缸中壓 縮并點(diǎn)燃，使之爆發(fā)后推動(dòng)活塞做功。因此，泰安油改氣后 的核心問(wèn)題就是混合比變化的問(wèn)題，所以油與氣的關(guān) 鍵區(qū)別就是前者是油與空氣（氧）的混合氣，后者則是 氣（液化氣、天然氣）與空氣（氧）的混合氣。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念 由于歷史原因，絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念是油氣 混合燃料式，因此，在改氣后的諸多技術(shù)問(wèn)題是設(shè)計(jì) 時(shí)完全沒(méi)有考慮到的，當(dāng)然現(xiàn)在也有所謂“專(zhuān)門(mén)為氣 而設(shè)計(jì)”的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，但本質(zhì)上也是在進(jìn)排氣等外 圍上做了些改進(jìn)，并非完全全新設(shè)計(jì)。
二、實(shí)際問(wèn)題及改進(jìn)措施 實(shí)際中最多的莫過(guò)于混合氣過(guò)稀引起無(wú)怠速（或 不穩(wěn)）和進(jìn)氣歧管回火（放炮）將空氣格、空氣流量計(jì) 炸壞。鑒于上述問(wèn)題、實(shí)際改裝中技術(shù)人員想了很多辦法，但效果不佳，下面就上述兩種情況從理論和實(shí) 際車(chē)型改裝案例進(jìn)行說(shuō)明：
1.無(wú)怠速或怠速不穩(wěn) 泰安油改氣后由于有氣混合比變稀，改裝設(shè)計(jì)者在進(jìn)氣 道上加裝縮口器（如圖）（單點(diǎn)吸入式，多點(diǎn)直噴式不 存在此問(wèn)題） 其初衷是：一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是由電子控制（電腦 板）燃油噴射比而維持怠速，改氣后，燃油停止供油， 而要保持正常怠速和加速動(dòng)力，就必須是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的混合氣達(dá)到相當(dāng)油氣的濃度.
2.進(jìn)氣管回火（放炮） 由于泰安油改氣改裝后混合氣發(fā)生變化，易出現(xiàn)進(jìn)排氣管回 火，特別是進(jìn)氣管回火時(shí)，直接將進(jìn)氣管炸開(kāi)（空氣格 外殼），嚴(yán)重的會(huì)將空氣流量傳感器炸壞（幾百元——— 幾千元不等）造成發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。經(jīng)反復(fù)考慮后采用 以下思路改裝：回火時(shí)，爆燃?xì)怏w在達(dá)到空氣流量計(jì) 前先經(jīng)過(guò)一個(gè)泄壓口，就可以大大減小對(duì)空氣流量計(jì) 的傷害程度.
三、幾個(gè)需要注意的問(wèn)題
1.取位要合理。由于非專(zhuān)業(yè)泰安油改氣http://www.tscng.com/廠家生產(chǎn)，部件需要 反復(fù)調(diào)試，經(jīng)常保養(yǎng)，所以上述部件改裝取位要合理， 便于拆裝觀察。
2.加工精度要求不是很高，但要保證靈活自如 軸的固定一定要牢固，翻板要限位，不得使其與進(jìn)氣 道內(nèi)壁掛碰。泄氣板被炸后，軸處很容易被炸壞，所以 建議H處軸可用彈力較大的橡皮筋代替，效果會(huì)好 一些。
3.上述部件需要經(jīng)常檢查，尤其是回火后，一定 要檢查翻板是否變形，空氣流量計(jì)是否正常。
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