在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的進(jìn)程中，風(fēng)機(jī)設(shè)備常扎根于山地、水域等復(fù)雜地形區(qū)域。極端天氣的侵襲，使得山地滑坡、水域洪澇等狀況頻發(fā)，給風(fēng)電搶險(xiǎn)工作帶來(lái)的雙重挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)車(chē)輛在面對(duì)這類(lèi)復(fù)雜環(huán)境時(shí)往往束手無(wú)策，而河北五星電力設(shè)備有限公司研發(fā)的 “” WX-（8x8）型 8 輪驅(qū)動(dòng)水陸兩棲車(chē)，憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與強(qiáng)大性能，成為突破困境、實(shí)現(xiàn)高效風(fēng)電搶險(xiǎn)的關(guān)鍵力量。
山地風(fēng)電場(chǎng)所，地勢(shì)陡峭、道路崎嶇，布滿(mǎn)碎石與溝壑的山路，讓傳統(tǒng)四驅(qū)車(chē)輛爬坡艱難，極易出現(xiàn)打滑、陷車(chē)的情況。一旦遇到惡劣天氣，道路狀況更是雪上加霜，人員與設(shè)備難以快速抵達(dá)故障點(diǎn)。而在水域周邊的風(fēng)電項(xiàng)目，如沿海灘涂、湖泊濕地等區(qū)域，松軟的泥沙和潮汐變化形成的水域，對(duì)車(chē)輛的通過(guò)性提出了極高要求。傳統(tǒng)車(chē)輛不僅在泥沙中容易下陷，其有限的涉水能力也無(wú)法滿(mǎn)足跨越水域抵達(dá)故障風(fēng)機(jī)的需求，導(dǎo)致?lián)岆U(xiǎn)工作嚴(yán)重滯后，設(shè)備停機(jī)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失不斷擴(kuò)大。
“” WX-（8x8）型水陸兩棲車(chē)的 8 輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，堪稱(chēng)山地風(fēng)電搶險(xiǎn)的 “鋼鐵之足”。美國(guó)科勒 23 馬力 4 沖程電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)與 PANETARY 微分變速系統(tǒng)緊密配合，可根據(jù)山地路況實(shí)時(shí)智能分配 8 輪扭矩。面對(duì) 30° 以上的陡坡，車(chē)輛能以 40 - 55 千米 / 小時(shí)的速度穩(wěn)健攀爬，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與出色的抓地力，讓打滑、陷車(chē)成為歷史。
230mm（輪胎模式）與 255mm（履帶模式）的高離地間隙設(shè)計(jì)，配合輪胎 / 履帶雙模式，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的山地通行能力。在碎石遍布的山道上，24 英寸 ARGO 防滑輪胎提供 1.7psi 的地面壓力，減少顛簸，保障車(chē)內(nèi)人員與設(shè)備的安全；當(dāng)遇到泥濘、濕滑路段時(shí)，切換至橡膠履帶，將地面壓力降至 0.67psi，如同給車(chē)輛穿上 “防滑靴”，輕松跨越 50cm 高的障礙物，如倒伏樹(shù)木、巖石等，比傳統(tǒng)四驅(qū)車(chē)的通過(guò)性高出 30%。在西南某山地風(fēng)電項(xiàng)目中，臺(tái)風(fēng)致使道路損毀嚴(yán)重，“” 水陸兩棲車(chē)依靠 8 輪驅(qū)動(dòng)，僅用 20 分鐘便穿越 5 公里復(fù)雜山路，抵達(dá)故障風(fēng)機(jī)處，比常規(guī)車(chē)快了 1.5 小時(shí)，為設(shè)備搶修爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。
當(dāng)風(fēng)電搶險(xiǎn)遭遇水域阻礙，“” WX-（8x8）型水陸兩棲車(chē)即刻化身為 “破浪先鋒”。其真空成型高分子量聚乙烯車(chē)身，抗沖擊、耐腐蝕，配合 LC0F 高防護(hù)設(shè)計(jì)與自動(dòng)排水系統(tǒng)，在水面行駛時(shí)穩(wěn)定性提升 40%。車(chē)輛進(jìn)入水上行駛模式后，以 5 - 12 千米 / 小時(shí)（加裝外弦發(fā)動(dòng)機(jī)后 12 千米 / 小時(shí)）的速度破浪前行，408 千克的水上載重能力，可搭載 4 名人員及小型搶修設(shè)備，輕松穿越積水區(qū)域、潮汐水域。
在山東某沿海風(fēng)電項(xiàng)目中，風(fēng)暴潮導(dǎo)致灘涂被海水淹沒(méi)，水深達(dá) 80cm，傳統(tǒng)方式根本無(wú)法靠近受損風(fēng)機(jī)�！啊� 水陸兩棲車(chē)直接入水，以 8 千米 / 小時(shí)的速度（加裝外弦發(fā)動(dòng)機(jī)）穿越 1.2 公里水域，搭載起重設(shè)備迅速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，12 小時(shí)內(nèi)便完成了海底電纜搶修工作，相比傳統(tǒng) “繞路運(yùn)輸 + 船舶擺渡” 方案，效率提升了 3 倍，成功避免了更大的電力損失。
8 輪驅(qū)動(dòng)與水陸兩棲兩大核心技術(shù)并非獨(dú)立作戰(zhàn)，而是緊密協(xié)同，為風(fēng)電搶險(xiǎn)提供了完美的解決方案。在實(shí)際搶險(xiǎn)任務(wù)中，車(chē)輛常常需要在山地與水域環(huán)境之間切換。例如，在一次山地風(fēng)電項(xiàng)目搶險(xiǎn)中，車(chē)輛先憑借 8 輪驅(qū)動(dòng)在崎嶇的山路上快速行駛，抵達(dá)被積水阻斷的路段后，無(wú)縫切換至水陸兩棲模式，順利穿越水域，最終快速、高效地完成了任務(wù)。
此外，車(chē)輛配備的 OBD“6 + 1” 發(fā)動(dòng)機(jī)故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)、BSWB 安全啟動(dòng)裝置、液壓自調(diào)節(jié)盤(pán)式制動(dòng)器等一系列安全配置，與核心技術(shù)相輔相成，進(jìn)一步提升了車(chē)輛在復(fù)雜環(huán)境下的可靠性與安全性，確保每一次風(fēng)電搶險(xiǎn)任務(wù)都能高效、安全地開(kāi)展。
河北五星電力設(shè)備有限公司始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，不斷優(yōu)化 “” WX-（8x8）型水陸兩棲車(chē)的性能。未來(lái)，通過(guò)引入更先進(jìn)的智能控制技術(shù)，8 輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動(dòng)力分配與地形自適應(yīng)調(diào)節(jié)；水陸兩棲功能也將進(jìn)一步升級(jí)，車(chē)輛的續(xù)航能力、信息化水平將得到顯著提升。這一系列的技術(shù)創(chuàng)新，將持續(xù)推動(dòng)風(fēng)電搶險(xiǎn)工作邁向更高效率、更智能化的新階段。
在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的征程中，“” WX-（8x8）型 8 輪驅(qū)動(dòng)水陸兩棲車(chē)以其強(qiáng)大的性能與卓越的表現(xiàn)，成功應(yīng)對(duì)山地與水域的雙重挑戰(zhàn)，成為風(fēng)電搶險(xiǎn)高效開(kāi)展的可靠保障。它不僅為風(fēng)電設(shè)備的安全運(yùn)行保駕護(hù)航，更以科技的力量推動(dòng)著風(fēng)電搶險(xiǎn)事業(yè)不斷向前發(fā)展！
