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該廠按照“開發一批，完善一批，放量一批”的料生產思路，在穩定料“”牌號產品生產的基礎上，重拳出擊料新牌號。聚乙烯和聚丙烯兩大生產車間對各裝置進行系統摸底，充分了解各裝置各產品牌號的生產周期和牌號切換模式；在穩定生產過程中，不斷優化生產方案，加強已經開發產品的檔次，形成拳頭產品。，聚乙烯車間相聚開發生產出了管材料新產品YEM-483T和YEM-492T，兩種產品品質優良，特別是開發的YEM-492T，日前，獲得了檢測機構瑞典Bodycote實驗室的PE112等級認證，是繼韓國三星石化之后，上第二家獲得PE112等級認證的產品，也是至今世界范圍內工業化開發出的等級的產品。自1976年開發出超韌塑膠66后，各國大公司紛紛開發新的改性塑膠產品，美國、西歐、日本、荷蘭、意大利等大力

抗壓耐壓強度較低，所以只能用于低壓力小直徑的管材，它經常被制作成盤管而用于農村改水和一些非長期使用的場合。而高壓聚乙烯材料由于具有較好的抗壓性能，所以HDPE廣泛應用于壓力管領域（比如給水、供氣、城市排水等）。年代末，歐美某些化學企業也相繼推出了新型的聚乙烯材料MDPE，MDPE的應用尚在推廣階段，這幾種材料在給水管領域的應用比下（以歐洲的應用為例）近年來，標準ISO4427-1996根據管材的要求強度（MRS）將管材用聚乙烯材料分為PE3PE6PEPE1。

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1930年，卡羅瑟斯的助手發現，二元醇和二元羧酸通過縮聚反應制取的高聚酯，其熔融物能像制棉花糖那樣抽 盡管 GreenLine 產品使用可再生原料，但是他們并不是可生物降解的聚合物。他們的耐久性可與聚酰胺相媲美。GreenLine主要特征：

由于國內制造業利潤不斷被壓縮，以及產品出口受限等原因，很多勞動密集型的產業正在加快外遷的步伐。部分小企業在越南主要是對原材料進行簡單加工，一方面可以直接在當地市場銷售，另一方面還可以再出口到歐洲、美國，甚至是運回。制造業優勢的喪失無疑給我們敲響了警鐘。當務之急是給制造重新定位，這既是一項艱巨的任務，又是一道必須要邁過的坎。不過，無論企業轉型還是激烈競爭都是痛苦的，都會付出巨大代價。這兩年來中小企業倒閉率上升是明證。

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⑦寶理塑料（為Ticona和日本大賽璐化學公司的合資公司）、酰胺可由內酸胺開環聚合制得，也可由二元胺與二元酸縮聚等得到的。塑膠原料(塑膠)是指主鏈節含有極性酰胺基

能夠在質量與可持續發展之間求得平衡是朗盛得以脫穎而出的一個重要因素。”Vignjevic補充道：“ECO產品將很快向亞洲客戶供貨。在朗盛，我們一直奉行以市場為導向的創新戰略，在研發初期即客戶參與其中。朗盛在亞洲地區的研發機構在推動公司發展上起著積極的促進作用。”半結晶產品業務部在朗盛的無錫生產基地設有一個研發測試。該的主要任務之一是通過廣泛的材料測試，加快新品級聚酰胺和聚酯產品的研發速度。

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品牌種類塑膠玻纖增強系列報告稱碳纖維材料在風電新能源領域的成績已經是顯著，新型的復合材料具有高韌性，低質量的優勢，大大提升了轉子葉片的風力發電能力。Hans-WolfgangSchrder博士表示：“21年碳纖維市場增長迅猛，盡管211年的大環境有所收緊，但碳纖維依然保有一個不錯的增長勢頭。在未來的汽車生產領域、風電發電廠領域、壓力容器生產領域以及建筑行業都將會是碳纖維市場的主要支撐，成為新的增長點。”該報告指出，滿足客戶在汽車和風能產業方面的需求將是保持復合材料供應商活躍度的一劑良方。