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長久以來私人船舶的船身都是由和制造機器人外殼一樣的玻璃纖維增強樹脂為原料，Camoplast方面也為尋找理想的代替品做了很多努力，終敲定長玻璃纖維注射工藝法以滿足客戶對堅固輕質的經濟型船身的要求。在完成這項工藝時長玻璃纖維和樹脂的注射是同步完成的，而需要克服的困難是聚氨酯樹脂快速的固化將增加用該工藝制造大型器件的難度，比如船身。對此Camoplast和拜耳以及德國塑機生產商克勞瑪菲（KraussMaffei）攜手推出了Camoplast長玻璃纖維工藝。綜上所述，不難看出塑膠原料之所以可以從60年代、70年代出現的眾多的芳雜環聚合物脫穎而出，終成為一類重要的高分子材料的原因。

從混料試驗過程中也可以觀察到氯化芳烴油被PVC吸收速度較DOP快，由此可以看出氯化芳烴油是一種性能較好的增塑劑。然而PVC和氯化芳烴油的混合物用熱模壓機壓出板材試樣后發現，當氯化芳烴油用量超過4份時，有氯化芳烴油析出現象。這一現象表明，氯化芳烴油與PVC的相容性比DOP差，所以它只能作為PVC的一種輔助增塑劑代替部分性能優良的主增塑劑。化芳烴油和DOP的復合應用固定增塑劑的總用量為1份，改變氯化芳烴油和DOP的混合比例測軟質PVC的邵氏硬度（A），試驗結果如表1所示。

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這種塑料也不怕冷，液氦中還有韌性;這種塑料強度超大，比尼龍還要強;開發出超韌塑膠66后，各國大公司紛紛開發新的改性塑膠產品，美國、西歐、日本、荷蘭、意大利等大力開發增強

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純塑膠原料高，而制造成本與普通塑膠原料相當。因而，具有很大的競爭力。英文名polyvinylidene difluoride 應用透明膠 密度1.78

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3、汽車工業：塑膠用于汽車工業占45%左右，主要用于汽車功能件；點火器、加熱器、汽化器、離合器、變速器、齒輪箱、軸承支架、燈罩、杠、風扇、排氣系統以及反光鏡和車燈座的零部件。可代替金屬制作排氣筒循環閥及水泵葉輪，氣動信號調解器等。Egeplast新型HexelOne管可用于高壓領域，并可減少材料在常見領域的使用量。Egeplast新型HexelOne管可用于高壓領域，并可減少材料在常見領域的使用量。其原因是：它的強度是現有聚乙烯管的兩倍。由聚乙烯材料制造的新型塑料管只需一步加工成型-即HexelOne加工工藝。使用這種方法，加工剩余邊角料可通過循環工藝實現再造，具有良好的環保特性。在原材料成本不斷增加的今天，這是一個極為突出的優勢。