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1，對(duì)軌道交通橋梁支座的重要性認(rèn)識(shí)不足，沒有引起足夠，2，施工中控制不嚴(yán)，個(gè)別工序存在失控現(xiàn)象，未嚴(yán)格按技術(shù)交底的要求進(jìn)行施工，3，盲目趕工期而忽略工程，未嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范，設(shè)計(jì)圖紙及施工方案。（3）保證橋跨結(jié)構(gòu)在墩臺(tái)上的位置充分固定，不至滑落橋梁支座系列一，板式橡膠支座按形狀劃分：矩形板式橡膠支座，圓形板式橡膠支座，球冠圓板式橡膠支座，圓板坡形橡膠支座。二，板式橡膠支座用途：　　結(jié)果標(biāo)明，夏季市中間的氣溫要比郊區(qū)高3℃-4℃。溫度了，又散不出去，就輕易下暴雨，市中間就嚴(yán)重積水。因而，一份《上海綠化和熱島效應(yīng)的研究》由市園林局和藹候局協(xié)作完成，一個(gè)“如何經(jīng)過綠化減緩熱島效應(yīng)”的課題拿到了市當(dāng)局常務(wù)會(huì)上，提出了建立延中綠地的主要性和需要性。　　11月6日音訊：為落實(shí)昨日召開的省會(huì)鐵路沿線、生態(tài)廊道、過境支線公路、高速互通立交進(jìn)出口區(qū)域綠化任務(wù)推動(dòng)會(huì)，鄭州市園林局將仔細(xì)實(shí)施批示部辦公室職責(zé)，積極發(fā)揚(yáng)好兼顧調(diào)和督導(dǎo)感化，果斷打好省會(huì)鐵路沿線綠化整治硬仗。防止劃傷和臟物粘附于不銹鋼滑板與聚四氟板表面，并注意檢查5201一2硅脂是否注滿。7．支座中心與主梁中心線應(yīng)重合或平行，單向活動(dòng)支座安裝時(shí)，上，下導(dǎo)向塊必須保持平行，交叉角不得大于5。低階千萬不要和此人動(dòng)手

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GPZ（II）盆式橋梁橡膠支座與GPZ盆式橋梁橡膠支座相比有很多的優(yōu)點(diǎn)，只要在以下幾個(gè)方面.，承載力的范圍擴(kuò)大，由原來的1000kn-5000kn，擴(kuò)大到現(xiàn)在的0.8-60mn，級(jí)別從18級(jí)增至31級(jí)，現(xiàn)在橋梁的需要.砼下滑，上支墩砼無法振搗密實(shí)，定位鋼板下方砼無法充填飽滿。套筒及錨筋一定要垂直，點(diǎn)焊牢固下支墩鋼筋籠一定要垂直，穩(wěn)固，整體焊牢不得晃動(dòng)，套筒，錨筋就位一定要垂直，不得偏斜，并與鋼筋籠點(diǎn)焊牢固，好埋設(shè)鋼墊板。橋墩頂面支座安裝部位，宜采用高標(biāo)號(hào)砂漿做成支座墊石，墊石的高度應(yīng)考慮檢查，養(yǎng)護(hù)和更換支座時(shí)頂梁的方便，安裝部位的正確處理是保證支座使用的關(guān)鍵。支座的安裝工藝與安裝。C，建筑高度低，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常有利。d，使用養(yǎng)護(hù)簡便。產(chǎn)品介紹：性能及分類a，雙向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向與橫向滑移性能，代號(hào)為SX。b，單向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和單一方向滑移性能，代號(hào)為DX。且很多墩臺(tái)位于主路綠化帶中，甚至個(gè)別位于河中，在地面進(jìn)行檢查，難度日益增大，但軌道交通橋梁工程未像鐵路橋梁一樣安裝檢修平臺(tái)。關(guān)于這方面設(shè)計(jì)明顯考慮不足。軌道交通盆式橡膠支座常見病害施工方面原因a.可根據(jù)橋梁(房屋等建筑物）所在地區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度直接選用相應(yīng)的支座型號(hào)規(guī)格保證產(chǎn)品發(fā)揮其應(yīng)有的作用。支座布置原則1支座布置時(shí)應(yīng)檢算支座的設(shè)計(jì)位移量是否橋梁因制動(dòng)力，混凝土收縮徐變和溫度等共同作用及