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（界面膠）-呈貢水性環氧樹脂膠（施工工藝技術性能）
另外，豐田和寶馬在2012年也宣布了兩者在氫燃料電池驅動系統等領域將構建長期戰略合作關系。據了解，寶馬計劃將于2020年量產I系列氫燃料電池汽車。除此之外，奔馳奧迪皆有涉足氫燃料電池汽車領域，奔馳計劃將于2017年發布GLC級氫燃料電池汽車，續駛里程650km。大眾奧迪于2016年1月在底特律車展上發布了燃料電池SUV。而就德國三強而言，對純電動汽車的投入卻比對氫動力燃料電池車的投入多很多。當然，值得注意的是本田豐田等日系車企，此前一直著重開發混合動力汽車和氫動力燃料電池汽車，并不看好純電動汽車發展。
新舊混凝土結合的質量要求，不僅要結合強度高，而且要避免新舊混凝土收縮時結合面處脫裂。由于舊混凝土的收縮已完成，而新混凝土的收縮剛剛開始。因新舊混凝土的收縮必定在結合面造成剪切或拉伸形成裂縫。這樣不僅使新舊混凝土不能共同工作，而且對鋼筋混凝土的抗滲性、耐久性等都有危害。以下幾個方面簡述新舊混凝土的結合措施。
1增大咬合力的措施
（1）對舊混凝土界面進行嚴格清理，原有面層除非確有利用和保留價值，一般均應去除。鑿去松動石子，鑿成凸凹面。舊混凝土的風化、變質、蜂窩、麻面和酥松部分必須除去。經過表面的機械處理后，必須用壓力水將碎屑、粉末沖洗干凈。這些粉屑的存在將使一切加固補強工作前功盡棄。
（2）無面層的混凝土和鋼筋混凝土的裸露構件，其表面如采用鑿毛或鋸毛措施者。應用熱鹼水（≤50℃）刷洗干凈。然后立即用清水沖洗至凈，以防油污阻隔新舊混凝土的結合。
（3）采用錨筋法，以增加新舊混凝土的結合。錨筋法是在舊混凝土上有意識地預埋錨固筋，使之與新混凝土連接。也可在舊混凝土上鉆孔，用結構膠錨筋。我單位的鋼筋混凝土排架柱由于被從高處滾落的巨大礦石砸傷，使柱地面以上1.8m高范圍內受到不同程度的損傷。我們用鋼筋混凝土四周套的方法對此柱進行了加固。加固補強中，在舊混凝土基礎上鉆孔，用環氧耗漿錨固鋼筋，后澆筑比原混凝土高一個等級的混凝土柱使用至今效果不錯。
而規模巨大的研發支出也加劇惡化了這一形勢，因為留下來的研發團隊人員只能獲得很少的經費支持。目前在無人駕駛汽車技術領域，全球各大汽車制造商正在尋求走內部自主研發和外部并購相結合的發展道路。有一種想法是，一些對此充滿熱情的技術專家可以快速取得進步，因為他們能夠擺脫大公司所遭遇的官僚層面的束縛和因此造成的分心。但也只有大企業才具備將無人駕駛汽車大規模推向市場的制造能力。對于無人駕駛汽車技術的未來，通用和福特已經投入巨大的賭注。
（界面膠）-呈貢水性環氧樹脂膠（施工工藝技術性能）水性環氧樹脂膠
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（界面膠）-呈貢水性環氧樹脂膠（施工工藝技術性能）主要用途：
1、新老混凝土連接：本品是新、老混凝土界面連接的理想結合劑，常用于施工縫、梁柱加固、舊基礎改造等工程中。
2、混凝土起砂基層修復處理：本品可用于修補混凝土表面起砂、麻面、露筋等。
3、混凝土表面保護與防潮處理：本品可用于混凝土和鋼筋的表面保護，防止劣化和腐蝕。或用于油性涂料的隔潮層，與聚氨酯土層結合牢固。
4、有耐酸堿腐蝕要求場合的抹灰或磚板粘貼施工：本品可用于有耐酸堿腐蝕要求特殊場合的抹灰工程和磚板鋪貼工程，并可在潮濕基層施工。
技術參數
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試驗結果 |
檢測項目 |
檢驗結果 |
技術指標 |
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剪切粘結強度Mpa |
7d |
1.3 |
≥1.0 |
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14d |
1.8 |
≥1.5 |
|||
|
拉伸粘結強度Mpa |
未處理 |
7d |
0.7 |
≥0.4 |
|
|
14d |
1.0 |
≥0.6 |
|||
|
浸水處理 |
0.7 |
≥0.5 |
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|
熱處理 |
0.8 |
≥0.5 |
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凍融循環處理 |
0.7 |
≥0.5 |
|||
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利用水力發電相信大家聽得多，不過有沒有想過海水可以發電呢？韓國蔚山科學技術研究所（UNIST）的研究人員近年集中研發一種海水電池，不但比鋰電池更環保及更低成本，而且更可顯著減少起火風險，目前研究團隊正積極進行改良，并期待稍后可推出市場。據了解，此海水電池研究項目的成員同時還包括韓國電力公司（KEPCO）及韓國東西電力公司（EWP），兩者將于2018及2019年分別再投入30億及20億韓元，以便UNIST有足夠經費可改良電池以供商業用途。
（界面膠）-呈貢水性環氧樹脂膠（施工工藝技術性能）施工說明
基層處理
剔除疏松部分，掃凈或用水沖去表面浮灰，允許混凝土基層潮濕或有模板上的少量脫模劑存在，但不得有明水或大量油污堆積。
膠液配制
甲：乙=1：3（體積比）配成膠液待用。
注意事項：
1、甲乙取料容器分開使用，每次配料不宜過多，膠液隨配隨用。2-3小時內用完。
2、儲存期間甲、乙組份不得混合。
3、如發現有水析出，經攪勻后使用不影響性能。
施工工藝
一、新老混凝土連接施工
1、砂漿配置：按照環氧樹脂混合膠液：水：水泥：黃砂=1 : 1 : 3 : 4的比例進行混合攪拌。
2、基層拉毛：用刷子或掃帚等工具將攪拌好的混合膠液砂漿甩刷在基層上，拉成粗糙面，硬化后即可進行抹灰施工。
3、參考用量：約0.3公斤/平方米。
二、混凝土起砂基層處理：
1、砂漿配置：按照環氧樹脂混合膠液：水泥：黃砂=1 : 1-2 : 1-2的比例進行混合攪拌。
2、清除地面已經脫落或疏松的灰砂，將環氧樹脂混合膠液用水稀釋1-2倍后，涂刷在起砂基層上，使膠液限度地滲透進入基層。
3、將配置好的混合砂漿在起砂部位刮涂1-2遍后，灑水泥壓光。
4、按照正常的抹灰施工進行養護。
5、參考用量：每道工序用量約0.5公斤/平方米，修復層厚度不同用量會有變化。
三、混凝土表面保護與防潮處理：
1、砂漿配置：按照環氧樹脂混合膠液：水泥：細砂=1 : 1-2 : 1-2的比例進行混合攪拌。
2、將配置的混合砂漿均勻地涂刷在基層上，道用較稀一點的混合砂漿，第二、三道要用稠一點的混合砂漿。每道工序間隔須在4小時以上。
3、一般地混凝土保護須涂刷二道，防水防潮處理須涂刷二至三道。
4、參考用量：每道工序用量約0.2公斤/平方米，厚度不同用量會有變化。
四、有耐酸堿腐蝕要求場合的抹灰或磚板粘貼施工：
1、砂漿配置：按照環氧樹脂混合膠液：水：水泥：黃砂=1 : 1 : 2-4 : 4-6 的比例進行混合攪拌。
2、使用配置好的混合砂漿按照正常抹灰或者鋪貼陶瓷磚的施工方法和要求進行施工即可。
3、參考用量：以3-4mm結合層厚度計算，環氧樹脂混合膠液用量約0.5公斤/平方米。
終東電公司不得不切斷連接線纜，讓它“長眠”在２號機組安全殼內部。這不是東電公司個在福島核電站調查中“折兵”的機器人。此前東電公司曾在１號機組內“拋下”一個未能收回的機器人。不過東電公司稱，１６日投放的自走式“蝎形”機器人也并非一無所獲，它調查了安全殼內部的一些構造情況和溫度、輻射值等。此次測得的安全殼內部通向壓力容器的通路上的輻射值約為每小時２１０希沃特，低于本月９日公布的每小時６５０希沃特的２號機組內部輻射值。
【標題】包裝存運
1. 包裝規格：15+45kg/組。
2. 存放在5℃以上陰涼干燥通風處，避免曝曬、雨淋，保質期6個月。
3. 無毒、無味、不燃、不爆，按一般貨物運輸。
鄭重聲明公司主要產品：：高強無收縮灌漿料，二次灌漿料，瓷磚粘結劑，玻化磚粘結劑，大理石粘結劑，馬賽克粘結劑，植筋膠，粘鋼膠，灌漿樹脂，防水砂漿，修補砂漿，環氧修補砂漿，抗裂砂漿，加固砂漿，灌漿器等來電咨詢：133-813-53703
本產品使用超出廠商控制，本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任，使用時請參照本說明書，相關問題請咨詢公司技術服務部門。
利潤總額下降主要原因：一是由于募投項目帶來的管理、研發、折舊和土地使用權攤銷等各項費用增加，而效益卻未能充分釋放，一定程度影響了公司業績；二是宏觀經濟不景氣及對房地產行業的宏觀調控導致市場需求減少，加上同行業市場競爭加劇以致加工費下降，毛利率下滑、利潤下降。不過耐人尋味的是，閩發鋁業實控人黃天火17日向公司董事會提交了《關于公司2016年度資本公積金轉增股本預案的提議及承諾》，黃天火提議2016年度分配方案為每10股轉增10股。
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現在全世界有440多座核電站，一半以上是在內陸地區，這幾百個核電站都保持了安全穩定的運行，沿海是安全的，內陸也是安全的。關于內陸核電站的選址，王毅韌解釋，應從兩方面考慮，看當地經濟社會的發展對電力的需求，第二看廠址滿不滿足核安全的要求。內陸核電選址嚴格按照核安全相關法規標準審查論證。要充分考慮與沿海廠址一致的問題，需要考慮地震問題、地質災害問題、人口分布情況、應急實施，核電廠建設時要同步建設核應急通道。
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