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隧道機(jī)械拆除，爆破拆除方案的選擇 

1、機(jī)械拆除 

經(jīng)查閱相關(guān)技術(shù)資料，該隧道建設(shè)期間采用了小導(dǎo)管超前預(yù)注漿預(yù)加固處理，并且采用了鋼拱、鋼筋網(wǎng)錨噴混凝土支護(hù)形式。無論是油錘破除，還是無齒鋸切除鋼拱、鋼筋等鋼體結(jié)構(gòu)，都需要對隧道周邊巖土進(jìn)行爆破清運(yùn)，同時(shí)還要清除超前注漿小導(dǎo)管。經(jīng)過這些預(yù)處理后方可進(jìn)行機(jī)械拆除。 

機(jī)械拆除的優(yōu)點(diǎn)是安全可靠。但淺孔爆破拆除的鉆孔數(shù)量過大，預(yù)計(jì)約為10萬余孔，這樣勢必會造成工期大幅度延長，因此該方案不予考慮。 

2、爆破拆除 

中深孔爆破拆除的優(yōu)點(diǎn)是施工進(jìn)度較快，縮短了工期。可以借助周邊圍巖爆破時(shí)炸藥的爆炸能量，完成隧道的破碎拆除。但因隧道是一個雙心圓的整體結(jié)構(gòu)，整體爆破拆除勢必會造成既有光纜和路面不同程度的破壞，因此需要對路面和光纜溝采取一些保護(hù)措施，即該隧道的爆破拆除為一項(xiàng)有限的保護(hù)性拆除工程。

爆破后，內(nèi)側(cè)鋼筋基本外露，采用氣割的方法切斷鋼筋。也可以采用無齒鋸進(jìn)行切割，但考慮到引力作用，鋸片恐被夾死，應(yīng)當(dāng)采取措施加以改善。 

具體措施：隧道側(cè)墻的預(yù)處理部分，沿著隧道軸向不形成貫通切割縫。在長9m的側(cè)墻范圍內(nèi)，保留兩處1m的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，起到支撐作用。

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