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b、長期使用溫度：-200～300℃（代）～371℃（第二代）～426℃（第三代）；
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擬定出初步配方。通過反復研究后，從色調、亮度、濃淡等方面反復比較與標準色樣和參照的差別，在此基礎上對參照物的著色劑配方進行修正，擬定出初步配方。在無參照物的情況下，應仔細分析塑料制品(樣品)的顏色色光、色調及亮度等，確定顏色屬性，然后根據孟塞爾顏色系統配色，并擬定被配方。反復調小樣盡量接近客戶來樣目前各企業采用的塑料配方法實際上是試湊法，不具有十分的科學性，但至今在塑料工業的配色中還是十分認可的，為絕大部分的企業廣泛采用。（加入填料可增至1.6），大都無毒。但樹脂中的單體含量過高時，不宜長期與皮膚或食物接觸，各國對此常有
結果表明：硅氧烷主要集中在膜的表面，為涂膜提供了憎水性能。利用這種性質，可以用親水性的水性PU聚合物制備耐水性的涂膜。ZhuXL等人采用羥烷基封端的方法，合成并研究了帶有多羥基官能團的硅氧烷，得到能在水中穩定存在的Si―C―O結構，且相對分子質量可控的嵌段共聚物。通過紅外、核磁等分析手段證明了羥烷基封端的硅烷作為擴鏈劑對制備水性聚氨酯有明顯作用。劉鴻志等人將加入了TD聚醚二元醇和端羥基有機硅單體的混合物進行反應，生成端基為NCO的聚氨酯預聚體，經擴鏈、中和、加水乳化，合成了有機硅改性聚氨酯乳液。
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磨部件，代替銅和合金作設備的耐磨損件。適用于制作耐磨零件，傳動結構件，家用電器零件，汽車制造零件 塑膠原料工程塑料一般是不透明的，外觀呈淺色、無毒、無味，兼有韌、硬、剛的特性，燃燒緩慢，火焰呈黃色，有黑煙，燃燒后塑料軟化、燒焦，發出特殊的肉桂氣味，但無熔融滴落現象。
分析：模具制造精度差：包括FIT模不良，鑲件配合精度差，頂針孔間隙大等；模具設計不合理：排位不合理，導致壓力不平衡；澆口位置不當，出現偏向性流動，造成一邊缺料，一邊出披鋒；側向分型機構設計不合理，鎖模力不夠，或因行位與鑲件直身配合引起磨損；模具排氣不良，在高壓下分型面被撐開等。啤機鎖模力不夠；注射工藝條件(調機)不當：壓力過大，溫度過高及加料量過大等。銀紋(俗稱水花，包括表面氣泡和內部氣泡)分析：當塑料內充滿過多水汽，分解氣，溶劑氣及空氣時，制品表面沿料流方向形成一連串有銀色光澤的如針條狀或云母片狀斑紋，這部分氣體若只留在膠件壁內，則形成氣泡。
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對于使用要求較為苛刻的塑膠原料制品，為了消除或減少內應力，須將制品放人溫度為70?80C的熱風循環干燥箱內，處理2?4小時，緩慢冷卻至室溫即可。與其它塑料一樣塑膠原料制品中也因各種因素而造成的內應力（其大小可根據制件浸人冰醋酸溶液中是否發生開裂及其開裂時間的長短進行判斷）。但是，在一般的情況下，很少發生應力開裂問題。為此，塑膠原料制品通常不作后處理即可投入使用。塑膠原料熔體的流動性比PVC和PC好，但比PE、PA及PS差，與POM和HIPS類似。塑膠原料的流動特性屬非牛頓流體，其熔體粘度與加工溫度和剪切速率都有關系，但對剪切速率更為敏感。
同時利用高能伽馬射線輻照制備出不同拓撲結構的長鏈支化聚碳酸酯，隨著長鏈支化結構的引入，以及長鏈支化過程中形成的化學支化點及分子鏈纏結作用有效改善了聚碳酸酯的耐環境應力開裂性能。針對聚碳酸酯的紫外線輻射老化問題，我們建立了聚碳酸酯/納米二氧化鈦復合材料，采用金紅石型納米二氧化鈦可以吸收和散射紫外線，同時為了降低金紅石對聚碳酸酯的催化降解作用，大限度提高聚合物的耐紫外老化性能，選用二氧化硅對納米二氧化鈦進行包覆，有效提高了聚碳酸酯的耐紫外老化性能并屏蔽紫外線。
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2、強度一般，剛性很好,但質脆,易產生應力脆裂,不耐苯.汽油等有機溶劑.長期使用溫度可達260度 ，在400度的空氣或氮氣中保持穩定。通過加玻璃纖維或其它增強材料改性后，可以使沖擊強度大為提高，耐熱性和其它機械性能也有所提高，密度增加到1.6-1.9，成型收縮率較小到0.15-0.25％適于制作耐熱件.絕緣件及化學儀器.光學儀器等零件.近日，風神輪胎公司成功試制9.-16-14PR(Q-9C)八角花紋輕型載重汽車輪胎，公司載重汽車輪胎又增加新的品種。該規格輪胎新胎充氣后充氣后外直徑89mm±1.2%，斷面寬255mm±3.5%，標準輪輞為6.5H，允許使用輪輞為6.G和7.N。在速度為1km/h，氣壓為63kpa時，單胎負荷為195kg，雙胎負荷為17kg。該規格品種輪胎的項目來源于西南地區，主要裝配于輕型載貨汽車，使用環境為一等路面、混合路面和山區等。
