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橋梁伸縮裝置技術要求:
1. 橡膠采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區)或采用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區)
2. 伸縮裝置中使用的鋼板,質量要求符合GB012,GB374的規定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規定.
GQF-C型橋梁伸縮裝置

 SSFB梳齒型橋梁伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構造，結構剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達420mm。在橋面鋪裝層高度內就能安裝，不需要梁體內預留槽口，施工方便。對于老舊橋更換伸縮縫相對于模數式大位移伸縮裝置更為便利。伸縮裝置構件運輸、安裝方便，不需要超長車運送，無需吊車裝卸。

更換橋梁伸縮縫的意義，不只僅是交換本來損壞的橋梁伸縮縫，更重要的一點就是對橋梁停止加固。由于改換可能會毀壞一些四周的構造，例如選用更換的橋梁伸縮縫比本來橋梁伸縮縫的尺寸大，也要對預留槽停止加大處置，在去除四周的混凝土的同時還可能會毀壞預應力筋，所以槽口就要在加固之后才干停止橋梁伸縮縫，裝置的時分要運用加鋼纖維的高強度混凝土。

梳齒板橋梁伸縮縫的更換是橋梁加固的一部分，關于橋梁整體構造的穩定性至關重要，是車輛行駛過程中平安性和溫馨性的保證。以上的幾點事項是伸縮縫改換的過程中不容無視的。同時，還要依據橋梁的實踐狀況，適時地調整施工方案，以確保能順利安全的施工。

     GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創,將成為交通行業標準推薦產品.
GQF-C型橋梁伸縮裝置產品特點:建筑高度低,國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結構簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用.

南京長江大橋17號橋墩處，在一旁的橋上看到，這里是兩段橋梁的連接處，但縫隙明顯過大，伸出一個拳頭，能輕松塞進伸縮縫中。從橋面上的伸縮縫往上看，可見護欄上同樣有裂縫，連接的水泥欄桿也被拉了開來，給人的感覺是因為橋面開裂而拉開形成的。如此一來，路過的非機動車在這里會有劇烈的顛簸。一位市民稱，以前經常路過這里，但從來沒有看到過這種情況，感覺挺危險的，稍不留意就會被顛倒。“這里突然出現如此大的裂縫，是不是橋梁間拉開了距離，表明大橋有問題呢？”一位市民擔憂地詢問道。

南京長江大橋車間處的朱主任表示，經調查發現，這里大橋的構造是鋼筋混凝土梁，兩道梁間的裂縫其實是大橋橋梁間的伸縮縫，表面上看起來像是變大了，經測量，實際縫隙是7厘米寬，這屬于橋體的一種結構，在安全范圍之內。他說，形似裂開的地方，是因為伸縮縫處的止水帶發生了局部破損。止水帶是引導橋面雨水往橋下順著坡度下流的一種設施，目前已安排工程人員修復。伸縮縫止水帶的局部破損，并不影響行人和行車的安全，更不會影響到大橋的安全。