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另外,安裝時若將幾片活塞環的開口擺在一條直線上,也會引起封閉不良。因此,幾片環的開口應交錯安裝(有些活塞上已設計有定位裝置,就不會裝錯)。氣缸壁磨損過重或劃傷。氣缸壁由于磨損過重會產生錐形或失圓,使活塞組無法封閉氣缸造成漏氣嚴重。當錐形和失圓度超過要求時,可通過搪缸重配活塞組。如使用維護不當,使光滑的缸壁被劃傷時也會漏氣。如劃傷較輕,可用磨缸解決,如劃道很深,則須搪缸修復或換新缸。必須指出,活塞組與氣缸壁封閉不嚴,除了會造成漏氣之外,還會使潤滑油大量竄入燃燒室,造成潤滑油消耗量加大、積炭嚴重、機溫過高等故障。

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汽油發電機活塞的選配，選配活塞時,應以氣缸直徑為準,比如直徑為70mm的標準氣缸,就必須配標準活塞(如直徑為69.85mm),其頂部通常有標記為“○○○”號;如鏜缸后加大了氣缸的直徑,就必須用加大了的活塞。活塞一般有加大0.25,0.50,0.75mm等幾種。頂部印有加大的數字,使用時可根據加大后的氣缸直徑選配。汽油發電機活塞的磨損，活塞磨損表現為直徑縮小或變形失圓、裙部劃傷、活塞環槽和活塞銷孔擴大等。造成磨損的原因,一是長期使用后的自然磨損;二是使用維護不當造成的非正常磨損。

火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結構主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點火性能方面的考慮，很多人都會想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。火花塞是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發動機氣缸上，在金屬殼體中有一個中心電極，它通過絕緣材料與金屬殼體絕緣，在中心電極上端有接線螺母，連接從分電器的過來的高壓線，在金屬殼體下面還焊有接地電極，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙。