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25kw自啟動柴油發電機
壓縮不良，這種現象就是漏氣。由于缸內壓力下降或無壓力;工作時出力不足,帶不起負載。小型汽油發電機動力系統產生漏氣的原因主要是活塞組與氣缸壁封閉不嚴或氣缸蓋封閉不嚴。小型汽油發電機活塞組與氣缸壁封閉不嚴(1)活塞與氣缸壁之間的間隙過大。
| 機組型號 | YT2-30KVA |
| 動力型號 | K4100D |
| 動力型式 Engine Type | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 24KW / 30KVA |
| 功率 | 26KW / 32.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 45 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 0.792361111 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發動機總排量 (L) | 3.61 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度(℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
25kw自啟動柴油發電機
汽油發電機活塞間隙過大、過小的危害如下:①活塞間隙過大時,會產生漏氣,壓縮不良,輸出功率下降,潤滑油消耗量增大,甚至出現敲缸現象(活塞撞擊氣缸壁發出的敲擊聲,在動力作功行程中,氣體膨脹壓力要推動活塞橫向沖擊缸壁而發生敲擊聲)。
通常來說單頂是配合兩氣門發動機的設計，由于兩氣門發動機在進、排氣效率比多氣門要低，氣門間角布置局限性大。而雙頂置凸輪軸就能把這些問題優化，因為一根凸輪軸只控制一組氣門（進氣門或排氣門），因此省略了氣門的搖臂，簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機構。總的說來，雙頂置凸輪軸由于傳動部件少，進、排氣效率高，更適合發動機高速時的動力表現。
