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UPS電源和EPS電源的主要區別 



 

UPS是UninterruptiblePowerSupply的縮寫，就是我們經常所說的UPS不間斷電源。市場上常見的UPS電源主要有在線式(OnLine)和后備式(OffLine)兩種。 

EPS應急電源系統是Emergency Power Supply的縮寫，是滿足消防行業的特殊要求的應急電源。 

一、后備式UPS在市電正常時直接由市電向負載供電，當市電超出其工作范圍或停電時，通過轉換開關轉為電池逆變供電。其特點是：結構簡單，體積小，成本低，但輸入電壓范圍窄，輸出電壓穩定精度差，有切換時間，且輸出波形一般為方波 

二、在線互動式UPS在市電正常時直接由市電向負載供電，當市電偏低或偏高時，通過UPS內部穩壓線路穩壓后輸出，當市電異常或停電時，通過轉換開關轉為電池逆變供電。其特點是：有較寬的輸入電壓范圍，噪音低，體積小等特點，但同樣存在切換時間。 

三、 在線式UPS在市電正常時，由市電進行整流提供直流電壓給逆變器工作，由逆變器向負載提供交流電，在市電異常時，逆變器由電池提供能量，逆變器始終處于工作狀態，保證無間斷輸出。其特點是，有極寬的輸入電壓范圍，基本無切換時間且輸出電壓穩定精度高，特別適合對電源要求較高的場合，但是成本較高。目前，功率大于3KVA的UPS幾乎都是在線式UPS。 

UPS同時具備穩壓、濾波等功能，有些UPS可以在故障或過載時改由市電旁路供電。 

后備式的電壓輸出有較大的波動，在170V-260V之間，采用高速繼電器實現市電和蓄電池之間的轉換，轉換時間小于10毫秒。在線式始終使用逆變電路工作，其電壓的穩定性高，基本上在220V±5%范圍內，對蓄電池基本不存在轉換時間；與市電旁路轉換采用靜態開關，轉換時間可以達到微秒級。 

UPS輸出精度高、轉換時間快，同時造價較高（約為EPS的兩倍），平時能耗大（在線式），主機壽命較短（8-10年）。 

EPS有點類似于后備式的UPS，平時逆變器不工作，市電斷電時才投入蓄電池。一般不對電源進行恒流、恒壓處理。通常采用接觸器轉換，切換時間均為0.1～0.25S。其優點是結構較簡單，造價較低，平時能耗小無噪音，主機壽命長（15-20年），可適應于電感性、電容性及綜合性負載，需要時可實現變頻軟啟動。 

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UPS專用理士蓄電池配置選型
部分客戶在配置電源時，往往比較注重UPS主機性能的選擇，卻忽視了對UPS蓄電池的選擇。選擇不恰當的配套蓄電池往往會造成UPS后備時間不足或電池的使用壽命等事故。而湯淺蓄電池為UPS電源專用蓄電池之一。
一、UPS蓄電池的類型
蓄電池是UPS系統中的一個重要組成部分，他的種類一般可分為閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體電池。閥控式密封鉛酸蓄電池因其體積較小、密封性能好、絕少維護而被廣泛應用于各類UPS電源中，膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發展分類，最簡單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。電液呈膠態的電池通常稱之為膠體電池。廣義而言，膠體電池與常規鉛酸電池的區別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態的水性膠體，從電化學分類結構和特性看同屬膠體電池。
膠體電池的性能特點：
■膠體狀態使用
密封反應效率大于99.9%
■自放電極小
可長期帶電存放長達二年（20℃），存放期4倍于吸附式蓄電池，可不需補充電立即投入運行
■失水率低
失水率僅為吸附式蓄電池的1/2，有效緩解電解液早期干涸
■超長使用壽命
GM膠體電池設計壽命15年以上，節省費用支出
■深放電循環性能優良
特別適用于循環使用，100%深放電循環和壽命超過500次，大大高于吸附式蓄電池有效提高系統可靠性
■過放電后恢復性能卓越
過放電至“0”V，仍能良好恢復，以1CA放電保持21天后，電池恢復容量達100%
■適用環境廣
可在-20℃～50℃溫度范圍內使用，性能大大超過吸附式電池

引起爆炸的三種原因：
1.、理士蓄電池內壓過高引起蓄電池殼爆炸
由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過度充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當內壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當蓄電池內部壓力高于0.25MPa時蓄電池發生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。

2、氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內部的H2含量大于爆炸范圍之內，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學反應。

研究發現蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應。此類爆炸太多發生在過充電情況下，如果蓄電池內部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發生自發熱爆炸反應。當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v，柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發生爆炸現象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發現大部分電壓調節器存在缺陷，蓄電池處于嚴重的過充電狀態。

3.、由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產生火花，從而形成爆炸。

預防蓄電池爆炸的方法：

1、控制充電量，不過充電，以減少氣體析出量。充電室內嚴禁明火，保持通風。

2、充電中，接線點要牢靠，不因松動產生火花。

3、 使用中采用低壓恒壓充電，析氣量少。

4、預防蓄電池外殼裂痕、電解液滲透。

5、停車拆裝卸蓄電池時應在停車后可燃混合氣體自動排完再拆，拆時先拆負極線，后拆正極線，裝蓄電池時則相反順序，否則有可能產生蓄電池的爆炸。

6、要保持蓄電池上蓋干燥、清潔。

7、經常檢查蓄電池小塞德排氣孔，保持排氣孔暢通。

8、控制好蓄電池的液面，確保液面在規定范圍內，電解液不得外溢。

9、蓄電池端子連接線頭應有較低的接觸電阻和較大的接觸壓力，并在連接處涂有凡士林使其與外部環境隔絕，防止產生的火花進入電池內部，引燃可燃氣體。