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Schneider Kreuznach（施乃德 克魯茨納奇）是世界有名光學(xué)鏡頭和液壓伺服元件的 生產(chǎn)廠家，在 享有盛譽，生產(chǎn)的產(chǎn)品有：各類光學(xué)鏡頭（攝象機、CCD、照相機）液壓伺服元件等， 地應(yīng)用于各行各業(yè)。公司是1913年1月18日在德國Bad Kreuznach（巴特克羅伊茨納赫）由 Joseph Schneider創(chuàng)建的。

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DDV伺服閥由集成塊電子線路、直線馬達、閥芯、閥套等幾部分構(gòu)成(見圖2)。其工作原理為：一個電指令信號施加到閥芯位置控制器集成塊上，電子線路在直線馬達產(chǎn)生一個脈寬調(diào)制(PWM)電流，震蕩器使閥芯位置傳感器(LVDT)勵磁。經(jīng)解調(diào)后的閥芯位置信號和指令位置信號進行比較，閥芯位置控制器產(chǎn)生一個電流輸出給力矩馬達，力矩馬達驅(qū)動閥芯，一直使閥芯移動到指令位置。閥芯的位置與指令信號大小成正比。伺服閥的實際流量Q是閥芯位置與通過閥芯計量邊的壓力降的函數(shù)。

永磁直線馬達結(jié)構(gòu)見圖3。其工作原理：直線馬達是一個永磁的差動馬達，永磁提供部分所需的磁力，直線馬達所需的電流明顯低于同量級的比例電磁線圈所需的電流。直線馬達具有中性的中位，因為它一偏離中位就會產(chǎn)生力和行程，力和行程與電流成正比，，自線馬達在向外伸出的過程巾必須克服高剛度彈簧所產(chǎn)生的對中力與外部的附加力(即液動力及由污染引起的摩擦力)。在直線馬達返回中位時，對中彈簧力是和馬達產(chǎn)生的力同方向的，等于給閥芯提供了附加的驅(qū)動力，因此使DDV伺服閥對污染的敏感性大為降低。直線馬達借助對，卜彈簧回中，不需外加電流。停電、電纜損壞或緊急停機情況下，伺服閥均能自行回中，無需外力推動。

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通過技術(shù)改造實現(xiàn)的目標(biāo)：(1)解決伺服閥卡澀；(2)不改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特性；(3)具有高的可靠性、安全性；(4)改造量小。
改造方案：(1)將汽輪機的CV、左右側(cè)ICV伺服閥均改為DDV型伺服閥。(2)機械方面：因2種伺服閥形狀、開孔尺寸及安裝尺寸不同，在伺服閥與執(zhí)行器間加裝連接用的油路集成塊，并在集成塊上安裝進油濾網(wǎng)。(3)熱工方面：安裝電源及信號轉(zhuǎn)換箱，接受HITASS的D-EHG控制信號(±8mA)和2路220V交流電源(一路UPS，一路保安段)，將控制信號(±8mA)變?yōu)殡妷盒盘?±10V)作為DDV的控制信號，交流220V轉(zhuǎn)換為直流24V作為DDV的電源。
通過靜止試驗表明，調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性達到與改型前試驗數(shù)值基本一致，表明伺服閥改為DDV閥后，整個控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)方法、調(diào)節(jié)性能無變化。改型前后靜態(tài)試驗數(shù)據(jù)見表4、5。為檢驗伺服閥改為DDV閥后是否安全，能否 失電狀況下執(zhí)行器關(guān)閉，進行了失電試驗：加一開啟信號，執(zhí)行器開啟；就地拔去信號接頭，執(zhí)行器自行關(guān)閉。

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