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返空車又叫返程車或者回程車、順路車，是指某車輛原屬于城市A，運送貨物到城市B后，因某些原因在B城市未找到回城市A的貨物而空車回程，這些運輸車輛就叫做返空車。

中文名 返空車

目錄

1 意義

2 存在原因

3 價格

4 價值空間

5 資源利用

6 信息服務(wù)

意義編輯

相對于始發(fā)車而言，返空車價格較低，充分利用返空車資源不僅增加了貨車車主的收入，為貨主等發(fā)貨方降低了運輸成本，而且可以節(jié)省車輛資源，減少汽車尾氣的排放，對保護環(huán)境，實現(xiàn)綠色交通具有十分重要的作用和意義。

存在原因編輯

1、貨車車主從A城市載貨到B城市后，不熟悉B城市情況，無法及時順利地找到合適的返程貨源。

2、目前專注于返空車資源整合的物流信息平臺很少，返空車資源無法及時利用。

3、受傳統(tǒng)物流業(yè)的影響，貨車司機一般在貨運部、貨物集散地等地擺車尋找貨源，方式較為傳統(tǒng)單一，沒有利用返空車物流信息平臺尋找貨源的意識。

價格編輯

根據(jù)市場調(diào)查顯示：返空車的車主收益在單程路線上已經(jīng)計算好，回程的時候即使是跑空車也不會對其的經(jīng)濟效造成損失，因此如果此時有需要回程路線的雇主，車主對于費用一般只會收取50%-60%甚至更少，即雇主可以節(jié)約40%-50%的運費成本。

價值空間編輯

據(jù)報道，上海貨運汽車在公路上的運輸空駛率為37%，一些城市的空駛率還要高于上海。由此可見返空車資源利用空間之大。利用好這一資源對于社會、物流行業(yè)以及個人、企業(yè)都有很大的價值空間。

社會價值：減少車輛的返空率，一方面減少了車輛的尾氣排放，為保護環(huán)境，實現(xiàn)綠色交通做出了一定的貢獻：另一方面也降低了社會物流費用，節(jié)約了社會物流成本。

商業(yè)價值：對于貨車車主而言，為車主增加了收益，同時由于返空車的價格比始發(fā)車低，這就為貨主和發(fā)貨方降低了運輸成本。

行業(yè)價值：充分利用行業(yè)資源，實現(xiàn)行業(yè)發(fā)展的信息化、智能化，促進物流行業(yè)健康快速的發(fā)展。

資源利用編輯

作為車主希望可以減少車輛的返空率，增加一筆收益；作為貨主則希望找到返空車來發(fā)貨，降低運輸成本，節(jié)約運輸費用。

那么如何才能實現(xiàn)車主、貨主雙方的意愿呢？這就需要依靠現(xiàn)代物流手段，通過網(wǎng)絡(luò)物流平臺，實現(xiàn)雙方的目標!

信息服務(wù)編輯

隨著物流行業(yè)信息化、智能化腳步的加快，目前國內(nèi)也出現(xiàn)了專業(yè)的返空車信息服務(wù)平臺比如中國返空車網(wǎng)。網(wǎng)站將全國返空車資源整合于一體，在貨主和車主之間建起了一架信息橋梁，實現(xiàn)了溝通雙方的紐帶作用。

回程車，通俗說法即回頭車，指原本屬于城市（區(qū)域）A的運輸車輛，運載貨品來到城市（區(qū)域）B，司機卸載貨品后仍需返回城市（區(qū)域）A，這些返程運輸車輛就屬于回程車范疇。

中文名 回程車 外文名 out of service train 俗    稱 回頭車 收    費 收取50%-60% 價    值 商業(yè)價值和社會價值

 日前，中央綜治辦、公一安部等15部門決定，從10月中旬起至2016年3月底，在全國范圍內(nèi)開展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項行動。國家郵政局發(fā)文稱，11月1日起，除信件和已有安全保障機制的協(xié)議客戶的快件、通過自助郵局等交寄的郵件、快件外，一律要求對寄件人電話號碼及相關(guān)身份信息比對核實后方可收寄。

  快遞實名制并非在我國首次提出，廣東、浙江、云南等地，早在2013年就開始試點物流寄遞實名制。此外，抗戰(zhàn)勝利70周年紀念活動期間，進京包裹類郵件、快件實行100%實名收寄。日前在福州舉行的優(yōu)秀屆全國青年運動會期間，同城郵件也實行100%實名收寄。

  此次根據(jù)相關(guān)部門規(guī)定，快遞實名制將在全國范圍內(nèi)推開，如何保護個人信息和隱私，成為網(wǎng)友們最*關(guān)心的問題。一家大型門戶網(wǎng)站的調(diào)查顯示，高達七成的網(wǎng)友擔(dān)心實名制會造成身份證信息泄露。業(yè)內(nèi)有分析認為，快遞員道德水平參差不齊、法律和安全意識淡薄等，的確會給信息泄露留下空子。

  此外，實施實名制是否增加快遞公司的成本，進而刺激快遞漲價，也讓消費者擔(dān)憂。一方面，推行實名制可能降低業(yè)務(wù)量，另一方面，快遞公司為推行實名制，對快遞員進行培訓(xùn)、配置相關(guān)設(shè)備等，都將增加企業(yè)的運營成本。

去年“雙11”期間，快遞企業(yè)迎來大量快件。 中新社發(fā) 牛書培 攝

  快遞小哥擔(dān)心客戶不配合：近期實名制有難度

  對于已經(jīng)來到眼前的快遞實名制，多家快遞公司業(yè)務(wù)員表示，長期來看實名制是趨勢，但是眼前實施起來有難度，不少快遞員直言“怕客戶不配合”。

  順豐快遞一位快遞員告訴中新網(wǎng)生活頻道，國家和公司都有實名制規(guī)定，但是對客戶來說，誰會十分情愿地給一個陌生人看身份證呢？“客戶配合主動出示身份證優(yōu)秀，如果不配合，我們就去做思想工作，實在不愿意，我們也挺無奈。”他表示。

  申通快遞一名快遞員也對實名制充滿憂慮，他表示：“快遞員的權(quán)利很有限，有的人覺得你就是個送快遞的，憑什么看身份證？今年抗戰(zhàn)勝利紀念活動的時候，就有客戶因為實名的問題，對我發(fā)了很大火。”

  中通快遞一位網(wǎng)點經(jīng)理告訴中新網(wǎng)生活頻道，很多人擔(dān)心實名制泄露隱私，業(yè)務(wù)員核實時也耗費更多時間，因此，客戶不主動配合也能理解；如果堅決不出示身份證，那就只能拒絕接單。同時，他表示：“初期可能很多人抵觸，但是一直規(guī)范地執(zhí)行下去，大家有了實名制的意識，就會主動配合了。”

  此外，有快遞員表示，所謂核實身份信息，某種程度上只是一種形式。“目前我們按照公司的政策執(zhí)行，能判斷的，是客戶有或者沒有身份證，身份證的真假，我們暫時鑒別不了。”一名快遞員表示。據(jù)悉，大部分快遞公司尚未給一線的業(yè)務(wù)員配置相關(guān)儀器或設(shè)備，幫助他們鑒別寄件人身份信息。