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??空壓機故障?空壓機系統常見故障及處理 ? ?? ? ? 一 氣力輸灰系統動力氣源和熱機儀表及設備檢修用氣系統都采用（注油 ? ? ? 型）螺桿式空壓機供氣，在空壓機出口設有干燥器（對壓縮空氣進行干燥、除油、除塵，防止壓縮空氣中帶水引起輸灰管堵塞）。 ? ? ? 空壓機額定壓力下自由空氣輸出量42.7至33 .2 m3 /min 最小工作壓力5bar 或額定工作壓力7.5bar至13bar電機輸出250 KW ?空壓機有啟動條件：空壓機面板①點溫度不低于 1℃，內部壓力（即②點壓力）不高于0.4bar ? ?工作原理：螺桿式空氣壓縮機屬容積式壓縮機，通過工作容積逐漸減少來達到氣體壓縮目的。 ? ? 它由一對相互平行放置且嚙合的轉子的齒槽與包容這對轉子的殼體組成。當空壓機運轉時兩轉子互相插入對方齒槽，并隨轉子旋轉插入對方齒槽的齒向排氣端移動，是被對方齒所封閉的容積逐漸減小，壓力逐漸升高，最后由排氣口將空氣排出。 ? ? ? ? 二 空壓機報、故障及處理? ㈠、空壓機常見的報有： ? ? ?1、溫度過高：指壓縮機出口的油氣混合氣溫度，大于等于 110℃報、 120℃跳閘。 ? ? ?2、壓力太高：指壓縮機出口壓力，高于10bar報、15bar跳閘。? ? ?3、油氣分離器：從壓縮機頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時易分離，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經過油分芯時滯留在過濾層中，這就導致了油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須更換。 ? ? ?4、空氣濾清器：指空氣濾清器臟、堵時，空氣通過過濾器的阻力增大，壓縮機入口產生負壓。 ? ? ?5、油過濾器：由于空壓機長期運行，空氣中的雜質被吸入壓縮機后引起油過濾器臟堵塞，使油過濾器前后壓差過大。? ? ?6、油溫高：由于空壓機長期運行，油質老化、回油路不暢，油過濾器堵塞，以及壓縮空氣從空壓機出來會夾帶少部分油引起空壓機油的損失，造成油溫高。 ? ?7、排氣溫度高：指空壓機散熱不良，空壓機油量、油質不正常。? ? ?8、油位低：指空壓機油氣分離器內油位低，油位計內看不到油。? ? ?9、管線壓力：空壓機加載/空載控制超過了機器運行壓力。
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浪潮螺桿螺桿式空壓機的工作原理
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節能空氣進氣系統
采用高效進口濾清器、高質量的濾芯;采用原裝進口節能進氣容量調節閥,停機空氣不回流,不吐油,大口徑低壓降設計,吸氣效率達到化,有效降低能耗。
高效的油氣分離系統
采用高效的油氣分離系統,內部結構為特殊沒計的筒體,內置大尺寸的油氣分離器以及回油裝置,有效降低壓縮氣體的流速,使出口壓縮空氣含油量程度的降低。
無憂的防漏密封方案
設計過程中充分考慮管件的合理布排,采用錐形加O形圈的雙重密封方式,徹底杜絕漏汕與滲漏。
高效率的冷卻系統
采用重負荷低溫差(6-8度)大型油冷卻器級空氣冷卻器.獨特的結構設計和合理布置,加裝有溫度控制冷卻風扇,散熱效率高,達成化的溫油控制,延長30%潤滑油壽命,確保機內各部件和電器設備的散熱,使壓縮機的排氣溫度更低,效果更好。
多重安全保護
采用從壓力、溫度、電流、機械傳動等的安全保護,確保機械和人身安全。
優質高效電動機及電氣控制系統
采用全密F級絕緣高效電動機,搭載重型SKF進口軸承;全品牌施耐德電氣元件,符合CE,UL級CSA安規合格。
防震與靜音
合理布置主體構建與防震基座,布排優良減震器,降低共振及低頻噪音傳導
（1）啟動。電機啟動，主機開始運轉，進氣閥關閉狀態閥芯上的小孔進氣，經過壓縮的油氣進入油氣桶，系統壓力逐漸上升。
半自動空壓機運轉操作程序及注意事項 1、將空氣出口開關打開使其在無負荷狀況下起動。 2、接上電源，啟動馬達。 3、請檢查運轉方向是否和指示箭頭指向相同，若不相同時，三相馬達請將三條電源線中任意兩條對換即可。 4、壓縮機正常工作前，請先空轉5分鐘以上。 5、關閉空氣出口開關，使壓力上升，正常運轉。 6、當壓力到達設定壓力（例如：7kgf/ cm平方）時，壓力調節器動作，壓縮空通過調節器上小彎頭、銅管等元件，推開氣缸蓋上的進氣閥，此時空氣由進氣閥門自由進出，馬達負載減輕而形成空載狀態。（此時進氣濾清器會吐氣，壓縮機成無負荷之狀態）。當壓力降至壓力差以下（例如：4.5kgf/ cm平方）時，壓力調節器再次動作關閉釋氣，溢氣活塞復位，濾清器再度進氣，壓縮機成負載狀態，如此循環動作。 7、停機后，請打開排氣球閥及罐底之排污閥，將儲氣罐內之空氣、水分等排放掉。 8、空壓機在運轉中若遇停電時，請務必將電源切斷以確全。
（2）加載。電機是三角轉換，控制系統（壓力開關）會比較系統的實際壓力與設定壓力，當系統壓力低于壓力開關設定下限壓力時，壓力開關動作使加載電磁閥（三向電磁閥）加電三向電磁閥開啟，向進氣門伺服汽缸供氣推動控制氣缸打開蝶閥，進氣閥全開吸氣；經由電磁閥的壓力同時關閉泄放閥，機器不再放空，罐內壓力持續上升至向外供氣。
（3）卸載。當壓力上升到壓差開關上限壓力時，壓差開關發出一個電信號給三向電磁閥，電磁閥關閉停止向進氣門伺服氣缸供氣，控制氣缸不受壓則蝶閥關閉維持小孔進氣，此時受配重控制止回閥能及時迅速的緊密關閉，同時泄放閥打開釋放油氣桶內壓力至基本油壓。空壓機處于空載運行，在加載電磁閥連續失電size:18px;">20min后，系統進入空車過久停車狀態。
（4）容調。空壓機加載過程中為減少空壓機的空重負荷次數，安裝有反比例閥，當機組壓力達到壓力開關上限前反比例閥提前動作，減少向伺服汽缸的供氣量，進氣閥伺服氣缸閥桿推力減少，在彈簧力的作用下閥桿回縮，當彈簧力與氣缸的氣體推力平衡時，閥桿處于半開狀態，進氣量減少實現空壓機的容量調節。
螺桿空壓機的傳動方式
齒輪傳動與皮帶傳動
在空壓機的傳動系統中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，長期以來，兩種傳動方式孰優孰劣一直是業界爭論的焦點之一。螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經由連軸器和齒輪箱變速來驅動轉子，這實際上并不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。
另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統是指滿足下列條件的代表的自動化系統：
1、每一運轉狀態之皮帶張力均達到值
2、通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達和轉子軸承的負荷；
3、始終確保正確的皮帶輪連接；
4、更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調整；
5、整個皮帶驅動系統安全無故障運轉。
（5）停機。停機信號來自空車過久或系統壓力長時間處于壓力上限，電機停止，主機停轉不再吸氣，進氣閥的內部止回閥迅速關閉確保沒有停機吐油的現象，泄放閥持續放空至外部大氣壓力。
我們銷售的單雙螺桿空壓機型號有LC7.5A浪潮空壓機、LC11A浪潮空壓機、LC15A浪潮空壓機、LC18.5A浪潮空壓機、LC22A浪潮空壓機、LC30A浪潮空壓機、LC37A浪潮空壓機、LC45A浪潮空壓機、LC55A浪潮空壓機、LC75A浪潮空壓機、LC90A浪潮空壓機、LC110A浪潮空壓機、LC132A浪潮空壓機、LC160A浪潮空壓機、LC185A浪潮空壓機、LC200A浪潮空壓機、LC250A浪潮空壓機、LC315A浪潮空壓機、LC355A浪潮空壓機
齒輪傳動與皮帶傳動的比較
1.效率
優良的齒輪傳動效率可達98%~99%,優良的皮帶傳動設計在正常的工作條件下亦可達到99%的效率兩者的差異并不取決于傳動方式的選擇，而取決于制造商的設計與制造水平。
2.空載能耗
對于齒輪直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達4bar，以確保齒輪箱的潤滑。
對于皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因為轉子吸進的油足以潤滑轉子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。
以一臺160kw的齒輪傳動空壓機為例，每年工作8000小時，其中15%（即1200小時）的時間為空載，這臺機器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機多消耗28800kwh的電費（假定兩臺機器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），長期來講，這將是不小的花費。
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在一定時限內，定速螺旋式壓縮機在設定的時間內停止和啟動。當需要提供變化的壓縮空氣時，機器需進行一段長時間的空轉，以免頻繁啟動而導致過熱。盡管空轉時不產生壓縮空氣，但定速壓縮機的運轉仍要消耗相當于滿負荷狀態70%的電能而不作功。在雙重控制（停止/啟動或在線/離線技術）下運行的定速壓縮機只消耗滿負荷狀態25%的電能，而且能貯存一些能量。配備變速傳動的壓縮機能滿足不同的需求，完全消除了壓縮機處于耗能的空轉狀態。
配有變速傳動的電動機已投入使用一段時間了。傳統的變速傳動系統包括液壓泵、HVAC、傳送系統、旋轉凸齒式變容空氣壓縮機等，直到最近這些變速傳動的電動機才用于螺旋式空氣壓縮機。變頻控制主要是使用壓力傳感器準確地測量空氣壓力，根據該壓力調節壓縮空氣的體積，以達到所需的預定壓力。
一些制造商寧愿對現有的壓縮機改裝變速傳動裝置，而不購買具有綜合性能的系統。指出螺旋式壓縮機的效率有一部分取決于末端空氣速度，將壓縮機的末端空氣設計于鐘型曲線的中間水平部分，效率范圍可用鐘型曲線來表示，鐘型平緩的頂部是有效范圍，兩邊是較陡的曲線。也就是說，速度太快或太慢時，都會消耗更多的電能而產生較少的空氣
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失油
有經驗的實際使用者都知道，失油狀況下最先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統完全不存在這種安全問題。
4.根據用戶要求設計工作壓力
通常用戶要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar峨空壓機并在現場將出口壓力設為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為最終工作壓力雖然降低了，但轉子的速度并未增加。
代表現代技術的皮帶傳動設計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設計得與用戶要求完全一致，這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風量。對于車輪傳動，則沒有這么方便。
5.已安裝空壓機一壓力改變
有時由于用戶生產工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。
6.安裝新軸承
當轉子軸承需要更換時，對于齒輪傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用讓用戶難以接受。對于皮帶傳動空壓機，根本不存在這種為題。
7.更換軸封
任何螺桿式空壓機均使用了一種環形軸封，到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動式空壓機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護費用。對于皮帶傳動式空壓機，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。
8.馬達或轉子軸承損壞
對于齒輪傳動空壓機，當馬達或轉子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對于皮帶傳動空壓機不存在這種情況。
9.結構噪音
對于齒輪傳動空壓機，由于馬達與轉子剛性連接，壓縮室轉子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加了馬達軸承的磨損，同時增加機器噪音
工業廠房壓縮空氣站的節能設計探討隨著國民經濟的飛速發展，高層與超高層建筑、路橋、地質災害治理、水利水電等工程項目也呈現出蒸蒸日上的景象，而這些工程大都涉及到基坑工程。這里所說基坑工程是指為了保證施工現場周邊環境不受損害、主體地下結構的安全以及基坑施工的順利進行而開展的降水、基坑支護設計與施工、土方開挖與回填、等工程的總稱，是一項綜合性和實踐性很強的系統工程。通常要涉及到、設計、施工、監測等作業。為了跟上建設工程的發展步伐，作為建設工程的基礎性和前期工作，基坑工程也必須“與時進”，不斷地進行發展與完善。
2樁墻式支擋結構施工樁墻式支擋結構主要包括四種類型，即排式灌注樁支擋結構、板樁支擋結構、水泥士擋土墻支護結構、槽壁式地下連續墻結構。不同的結構類型，其施工方法和施工技術也不相同，限于篇幅，本節僅詳細介紹了前兩種結構型式的施工技術與方法。
2.1排式灌注樁支擋結構施工對于用于支擋結構的樁排在施工時，應滿足下述的要求：（1）沖（鉆）孔灌注樁樁底的沉渣厚度不得超過200mm，尤其是用作承重結構時；（2）垂直于軸線方向樁柱的樁位和沿支擋結構的軸線的偏差都應在50mm以下，樁的垂直度偏差不得超過0.5%；（3）圈梁施工前應清理干凈支護樁頂的浮漿，樁頂上部鋼筋的鑿露長度也應在要求范圍之內；（4）在埋設、吊裝和綁扎不均勻配筋的鋼筋籠時，要保證鋼筋籠安放方向與設計方向的一致性，并且鋼筋的保護層要滿足要求。（5）對于排樁，應采用跳打的施工方式，灌注樁的成孔施工應在鄰樁混凝土灌注24小時以后進行。
2.2板樁支擋結構施工板樁支擋結構包括鋼筋混凝土板樁結構和鋼板樁結構。其中，鋼筋混凝土板樁通常是由預制的鋼筋混凝土板樁組成，如若考慮重復使用時，一般采用預制預應力混凝土板樁。樁身截面形狀可用工字形、T形空壓站規模來確定采暖面積。只能在冬季運行，其他季節需要切換至別的熱回收系統，造成系統復雜，初及維護費用偏高。在此系統的方案設計階段時，需要做詳細的技術經濟比較。
3其他節能措施除了以上兩個主要的空壓站節能方向外，我們在進行空壓站設計時，還可從以下幾方面考慮，將空壓站能耗盡可能的再降低。
浪潮螺桿壓縮機采用高效可靠的1：1直聯傳動，傳動效率高達100%；因主機轉子大，無需增速齒輪，大修時沒有更換增速齒輪時所產生的高昂維修費用。1.精密技工的中心托架，使電機與主機永久對中。
2.采用高彈性聯軸器，機器運轉平穩，彈性體壽命長。
3.排氣管采用雙層波紋管，油路采用特制耐溫125℃高壓軟管。
4.針對某些地區特高溫環境，采用大面積板式換熱器和高效水冷卻器。
浪潮螺桿式空壓機的電機是特質的低轉速壓縮機專用電機，SKF軸承，絕緣等級F級，防護等級IP54，確保無故障運行。效率較同類產品電高3-5%。
?螺桿式空壓機的特點
?
? ? ?螺桿式空壓機是目前比較流行比較適用的一種機型，它將代替傳統的活塞式空壓機，主要是因為螺桿式空壓機同比其它類型的空壓機有著更多的優點：
?
（1）產品規格比較容易，在一定的風量范圍，轉子的直徑、形狀可維持不變而僅需將螺桿轉子加長、縮短來適合不同風量的需求，此特性可以降低制造成本來幫助市場的競爭能力。
（2）與往復式空壓一樣具有定排量空壓機的共同的特性，排氣壓力有相當廣闊的變化范圍。
（3）螺桿式空壓機本體結構并不復雜，在連續使用的表現上也相當良好，同時較往復式空壓機大幅減少了很多的消耗性零件，具有保養容易的優點。
（4）螺桿式空壓機的噪音度幾乎可說是所有空壓機中的，噪音度視風量大小而定，往往都超過100dbA以上，因此螺桿式空壓機必須配備隔音罩，也因此給人較為美觀的良好印象。
（5）可以使用節流控制。
（6）噴油螺桿式空壓機軸封氣密性好，而離心壓縮機用于高轉速的軸封氣密性無法達到100%，因此不適合空氣或氮氣以外的任何氣體壓縮。
油過濾器采用航空用高端材料過濾的旋裝式油過濾器，效果比常規濾芯高20%,有效延長主機正常使用壽命。
⑴空壓站應有良好的通風措施。當空壓站室內溫度過高時，易引起機組運行工況惡化，導致空壓機頻繁停機，從而造成設備的電耗上升壽命下降。為避免此情況發生，需做好空壓站室內通風設計。空壓機的熱風應用風管排出至室外，并根據設備冷卻風量梭算站房自然通風面積是否足夠，是否需要增設機械通風裝置。
⑵采用鼓風外加熱或壓縮熱再生型吸附式干燥器。常見的壓縮空氣干燥器按工作原理分為冷凍式和吸附式兩種。據相關檢測數據，干燥器折合到壓縮機耗能的比例，冷凍式電耗約35%，加熱再生吸附式約810%，無熱、微熱再生再生式為18%.設計選型干燥器時，能夠使用冷凍式干燥器的，就不要用吸附式干燥器；使用吸附式干燥器時，應盡或矩形，一般是采用矩形。而鋼板樁支護結構則通常采用Z形或者是U形的截面形狀。當基坑較深、載荷較大時，也可以采用H鋼、鋼管及其它的組合截面鋼。當基坑較淺時，亦可采用正反扣槽鋼。
鋼板樁通常單獨或者是互相配合使用振動、靜壓或錘擊的方法沉入土中。在沉樁前，應對現場的鋼板樁編號并逐塊檢查，鋼板樁的尺寸偏差應在誤差范圍要求之內。比如，長度撓曲應小于1%，截面寬度偏差應在-5mm與10mm之間，樁的端面平整度應小于3mm，截面高度的偏差范圍為-3mm到3mm.當鋼板長度不夠時，可按照等強度原則采用同樣型號的板樁接樁，一般行對焊，之后再焊接頭加強板。
鋼板樁不宜單獨打入，應分段打入。對于半封閉或封閉支擋結構，應預先計算好其需要的塊數，應確保首塊沉入鋼板樁的沉樁垂直度，且其應比之后沉入的鋼板樁長2m-3m.如若條件允許，在打樁前，能在地面上沿著支擋結構的位置預先設置導架。通常情況下，鋼板樁是作為基坑臨時支護結構的，一旦地下主體工程結束即可將其拔除。
但是，在進行鋼板樁拔除的過程中極易引起周圍土體的沉降和側向移動，從而導致周邊環境的安全無法得到保障。為避免此現象的發生，通常采取以下兩種措施：一是在鋼板樁拔起后立即在樁位孔的內部插入套好塑料袋或者布袋的注漿管，直到窄隙的底部，之后進行灌漿；二是順著拔樁方向事先在鋼板樁的外側插入注漿管，一旦板樁拔起后，通過鄰近的注漿管立即進行注漿。
3支撐結構施工支撐結構施工時，要注意其安裝及拆除的順序，一定要符合支護結構的設計要求，且密切配合主體工程和土方開挖的施工順序。所有的支撐均應在地基上開槽后再進行安裝，當支撐結構的頂部需要運行挖土機械時，必須注意支撐頂面的安裝高度，一般情況下，應低于坑內上面250mm左右�；优c鋼板支撐結構之間的空隙需用粗砂回填，并且在土方車輛和挖土機的通道處架設道板。在基坑分層開挖時，應先安裝支量選用有熱再生式干燥器。
�、抢每諌簷C熱風進行站房采暖。在設計北方寒冷或嚴寒地區的空壓站時，在空壓機排風管上設置可調節風口，在站房需要采暖時開啟風口將一部分熱風引至室內。
�、仍O計合理的壓縮空氣管路。根據用戶小時耗量選擇合適的管徑；管路系統力求短直；車間管道盡量布置成首尾相通的環路。諸如此類的設計細節還有不少，不再例舉，其目的都是為了將管路系統的壓力損失降到，從而達到節能降耗的目的。
4結論壓縮空氣站是企業的能耗大戶，如何將節能理念很好地引入到設計當中是設計人員需要仔細考慮的問題。本文較為地介紹了幾種空壓站內部節能設計方案，重點介紹了空壓機余熱回收在公用系統中的應用，為空壓站節能設計拓寬了思路，希望能對相關設計人員有所幫助。
超大容量的油氣分離器，品質優越的油氣分離元件和氣、液過濾元件，配以設計的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，保證壓縮空氣的高質量。
采用具有較高的容塵能力和較低的流動阻力設計，可濾除空氣中的微小固體顆粒，除塵效果達99.5%，確保系統的各個零部件的功能正常運行和經濟的使用壽命。
設計的進氣閥，近期調整范圍0-100%，容調閥調節，壓力損失小，動作穩定，壽命長。
世界螺桿機、高效率、低轉速，轉子采用第三代5：6齒形，全球的型線設計，低噪音、低耗能、低維護費用，的可靠性和使用壽命。
高品質的聯軸器彈性體，可緩沖運轉時的不平衡力矩，并能給予補償。彈性體為漸開線弧面設計，有效的避免了應力的集中，加強了彈性體的緩沖能力，使其承載能力更大，并且體質的材料使其具有良好的耐磨性和更有效的吸收轉動時的震動從而達到無噪音的效果。src="http://img05.jdzj.com/oledit/UploadFile/news2015a/image/20161213/2016121314270678678687228.png" alt="" />
空壓機故障現象
1、故障現象:機組排氣溫度高(超過100 °C)?·機組冷卻劑液位太低(應該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半)；
·油冷卻器臟，如何判別冷卻器是否臟呢，主要看其進油口溫度與出油口溫度之
間的溫差，正常的溫差在20－30度之間，如果是外部灰塵堵塞散熱氣只需
用壓縮空氣吹干靜就可以，如吹不掉\散熱器內部臟則需要用專業的清洗劑來清
洗，（如重油污清洗劑\丙銅\滌塵等）如散熱器內部堵塞利害則需要用；清水
泵循環清洗，清洗時間視情況定．如是水冷式的散熱器堵塞，的辦法是拆開
前后端蓋用鐵條對銅管內部進行清潔．
·油過濾器芯堵塞；
·溫控閥故障(元件壞)；
·斷油電磁閥未得電或線圈損壞或電磁閥膜片破裂或老化；
·冷卻風扇電機故障；
·排風管道不暢通或排風阻力(背壓)大；
·環境溫度超過所規定的范圍(38°C 或 46°C)；
·溫度傳感器故障
·壓力表是否故障(繼電器控制機組)。
2、故障現象:機組油耗大或壓縮空氣含油量大?·冷卻劑量太多，正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不高于一半；
·回油管堵塞；
·回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求；
·機組運行時排氣壓力太低；
·油分離芯破裂；
·分離筒體內部隔板損壞；
·機組有漏油現象；
·冷卻劑變質或超期使用。
·溫度過高
3、故障現象:機組壓力低?·實際用氣量大于機組輸出氣量；
·放氣閥故障(加載時無法關閉)；
·進氣閥故障；
·傳動系統不正常，環境溫度過高，空氣濾清器堵塞；
·負載電磁閥(1SV)故障
·最小壓力閥卡死；
·用戶管網有泄漏；
·壓力設置太低；
·壓力傳感器故障；
·壓力表故障(繼電器控制機組)；
·壓力開關故障(繼電器控制機組)；
·壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；
4、故障現象:機組排氣壓力過高?·進氣閥故障；
·液壓缸故障；
·負載電磁閥(1SV)故障；
·壓力設置太高；
·壓力傳感器故障
·壓力表故障(繼電器控制機組)；
·壓力開關故障(繼電器控制機組)。
5、故障現象:機組電流大?·電壓太低；
·接線松動；
·機組壓力超過額定壓力；
·油分離芯堵塞；
·接觸器故障；
·主機故障；
·主電機故障；
6、故障現象:機組啟動時電流大或跳閘
·用戶空氣開關問題；
·輸入電壓太低；
·星-三角轉換間隔時間太短(應為10 ~ 12 秒)；
·液壓缸故障(沒有復位)；
·進氣閥故障(開啟度太大或卡死)；
·接線松動；
·主機故障；
·主電機故障；
·1TR時間繼電器壞(繼電器控制機組)。
7、故障現象：風扇電機過載
·風扇變形；
·風扇電機故障；
·風扇電機熱繼電器故障(老化)；
·接線松動；
·冷卻器堵塞；
·排風阻力大
浪潮空壓機24小時咨詢熱線： 18016066872
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螺桿空壓機的?排氣量定義 空壓機單位時間內排出的、換算為吸氣狀態下的空氣體積。 影響螺桿空壓機實際排氣量的因素 1.設備轉速： 螺桿空壓機的排氣量與轉速成正比，而轉速往往會隨電網的電壓、頻率而變化。當電壓降低或頻率降低時，轉速將下降，使螺桿空壓機排氣量減少。 2.吸氣狀態： 螺桿空壓機是容積型壓縮機，吸氣體積不變。當吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時，氣體的密度減小，相應地會減少螺桿空壓機排氣量； 3.氣體泄漏： 轉子相互之間及轉子與外殼之間在運轉時沒有接觸，保持有一定的縫隙，所以會產生氣體泄漏。壓力升高后的氣體通過縫隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時，將使排氣量減小。為了減少泄漏量，在從動轉子的齒頂做有密封齒，主動轉子的齒根開有密封槽，端面也加工有環狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損，將使泄漏量增加，因此平時維護的時候應該考慮到這些因素； 4.冷卻效果： 氣體在壓縮過程中溫度會升高，轉子與機殼的溫度也相應升高，所以在吸氣過程中，氣體會受到轉子和機殼的加熱而膨脹，因此相應地會減少吸氣量。螺桿式空氣壓縮機的轉子中有的采用了油冷卻，機殼用水冷卻，其目的之一就是為了降低其溫度。當冷卻效果不好時，溫度則升高，螺桿空壓機排氣量便會減少。
公司網址：www.1kyj.com
影響螺桿空壓機實際排氣量的因素
1.設備轉速：
螺桿空壓機的排氣量與轉速成正比，而轉速往往會隨電網的電壓、頻率而變化。當電壓降低或頻率降低時，轉速將下降，使螺桿空壓機排氣量減少。
2.吸氣狀態：
螺桿空壓機是容積型壓縮機，吸氣體積不變。當吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時，氣體的密度減小，相應地會減少螺桿空壓機排氣量；
3.氣體泄漏：
轉子相互之間及轉子與外殼之間在運轉時沒有接觸，保持有一定的縫隙，所以會產生氣體泄漏。壓力升高后的氣體通過縫隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時，將使排氣量減小。為了減少泄漏量，在從動轉子的齒頂做有密封齒，主動轉子的齒根開有密封槽，端面也加工有環狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損，將使泄漏量增加，因此平時維護的時候應該考慮到這些因素；
4.冷卻效果：
氣體在壓縮過程中溫度會升高，轉子與機殼的溫度也相應升高，所以在吸氣過程中，氣體會受到轉子和機殼的加熱而膨脹，因此相應地會減少吸氣量。螺桿式空氣壓縮機的轉子中有的采用了油冷卻，機殼用水冷卻，其目的之一就是為了降低其溫度。當冷卻效果不好時，溫度則升高，螺桿空壓機排氣量便會減少
浪潮空氣壓縮機的主要優點：
1、可靠性高。螺桿壓縮機零部件少，易損件較少，因而它運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達4－8萬小時。
2、操作維護方便。螺桿壓縮機自動化程度高，操作人員不必經過長時間的專業培訓，可實現無人值守運轉。
半自動空壓機運轉操作程序及注意事項 1、將空氣出口開關打開使其在無負荷狀況下起動。 2、接上電源，啟動馬達。 3、請檢查運轉方向是否和指示箭頭指向相同，若不相同時，三相馬達請將三條電源線中任意兩條對換即可。 4、壓縮機正常工作前，請先空轉5分鐘以上。 5、關閉空氣出口開關，使壓力上升，正常運轉。 6、當壓力到達設定壓力（例如：7kgf/ cm平方）時，壓力調節器動作，壓縮空通過調節器上小彎頭、銅管等元件，推開氣缸蓋上的進氣閥，此時空氣由進氣閥門自由進出，馬達負載減輕而形成空載狀態。（此時進氣濾清器會吐氣，壓縮機成無負荷之狀態）。當壓力降至壓力差以下（例如：4.5kgf/ cm平方）時，壓力調節器再次動作關閉釋氣，溢氣活塞復位，濾清器再度進氣，壓縮機成負載狀態，如此循環動作。 7、停機后，請打開排氣球閥及罐底之排污閥，將儲氣罐內之空氣、水分等排放掉。 8、空壓機在運轉中若遇停電時，請務必將電源切斷以確全。
3、動力平衡性好。螺桿壓縮機沒有不平衡慣性力，機器可平穩高速工作，可實現無基礎運轉，特別適合用作移動式壓縮機，體積小、重量輕、占地面積小。
4、適應性強。螺桿壓縮機具有強制輸氣的特點，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內能保持較高的效率。
螺桿空壓機24小時咨詢熱線： 18016066872
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浪潮空壓機配置特點：
1.精密技工的中心托架，使電機與主機永久對中。
2.采用高彈性聯軸器，機器運轉平穩，彈性體壽命長。
3.排氣管采用雙層波紋管，油路采用特制耐溫125℃高壓軟管。
4.針對某些地區特高溫環境，采用大面積板式換熱器和高效水冷卻器。
高品質的聯軸器彈性體，可緩沖運轉時的不平衡力矩，并能給予補償。彈性體為漸開線弧面設計，有效的避免了應力的集中，加強了彈性體的緩沖能力，使其承載能力更大，并且體質的材料使其具有良好的耐磨性和更有效的吸收轉動時的震動從而達到無噪音的效果。
可靠性
雙螺桿主機中沒有易損件，在保養良好的條件下無故障運行時間可達4-8萬小時。
控制面板
智能化微電腦控制技術可在你的指令下監控和管理整機，遠程控制可實現無人值守運行，人性化的人機界面以文字形式，顯示指令一參數，并具有自診斷故障和報功能及自動調節容積流量。
油過濾器
旋轉式過濾器，完全濾除潤滑液當中的雜質，易于更換，無滲油之憂。
冷卻器
采用低溫差設計，增加換熱面積，更適于高溫、高濕的工作環境。
電動機
采用優質高效電動機，防護等級IP54，絕緣等級F級。
隔音罩
全封閉靜音型箱式設計，箱內側貼有吸音泡綿，可有效吸收噪音，比同類機器噪音低3-5dB(A),整體結構布局合理，檢修及為方便
5、多相混輸。螺桿壓縮機的轉子齒面間實際留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。
浪潮螺桿式空氣壓縮機的配置
螺桿空壓機的傳動方式 齒輪傳動與皮帶傳動 在空壓機的傳動系統中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，長期以來，兩種傳動方式孰優孰劣一直是業界爭論的焦點之一。螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經由連軸器和齒輪箱變速來驅動轉子，這實際上并不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。 另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統是指滿足下列條件的代表的自動化系統： 1、每一運轉狀態之皮帶張力均達到值 2、通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達和轉子軸承的負荷； 3、始終確保正確的皮帶輪連接； 4、更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調整； 5、整個皮帶驅動系統安全無故障運轉。
1、主機：采用大直徑螺桿轉子，主機與電機通過高彈性聯軸器直聯，中間沒有增速齒輪，可靠性更好；主機轉速與柴油機一致，壽命更長。（浪潮機械小馬）
2、電機：選用國內優質的電機，防護等級高。
3、適應性好，可根據用氣量的大小，自動調節容調閥達到不同排氣量。
4、運行參數一目了然，并具有多重提示包括報和停機保護功能。
失油
有經驗的實際使用者都知道，失油狀況下最先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統完全不存在這種安全問題。
4.根據用戶要求設計工作壓力
通常用戶要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar峨空壓機并在現場將出口壓力設為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為最終工作壓力雖然降低了，但轉子的速度并未增加。
代表現代技術的皮帶傳動設計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設計得與用戶要求完全一致，這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風量。對于車輪傳動，則沒有這么方便。
5.已安裝空壓機一壓力改變
有時由于用戶生產工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。
6.安裝新軸承
當轉子軸承需要更換時，對于齒輪傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用讓用戶難以接受。對于皮帶傳動空壓機，根本不存在這種為題。
7.更換軸封
任何螺桿式空壓機均使用了一種環形軸封，到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動式空壓機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護費用。對于皮帶傳動式空壓機，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。
8.馬達或轉子軸承損壞
對于齒輪傳動空壓機，當馬達或轉子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對于皮帶傳動空壓機不存在這種情況。
9.結構噪音
對于齒輪傳動空壓機，由于馬達與轉子剛性連接，壓縮室轉子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加了馬達軸承的磨損，同時增加機器噪音
浪潮空壓機擁有世界核心技術的主機和優質部件：采用美國著名原裝品牌主機，無振動，低噪音，大轉子，低轉速，強大的決定了整機的優異性能。轉子經嚴格的動, 靜平衡試驗, 使其運轉平衡更好, 振動更小, 噪聲更低，同時在直徑不變的情況下，轉子長度增加，有效壓縮面積增加，從而達到流量增加，功耗降低。 設計壓力5-12.5bar，五年之內排氣量保持在95%以上，排氣含油量小雨2ppm，廣泛應用于紡織、機械、礦山、電子、食品、制藥、石油、化工、儀器儀表、科學實驗、勘探、測繪等行業！
工業廠房壓縮空氣站的節能設計探討隨著國民經濟的飛速發展，高層與超高層建筑、路橋、地質災害治理、水利水電等工程項目也呈現出蒸蒸日上的景象，而這些工程大都涉及到基坑工程。這里所說基坑工程是指為了保證施工現場周邊環境不受損害、主體地下結構的安全以及基坑施工的順利進行而開展的降水、基坑支護設計與施工、土方開挖與回填、等工程的總稱，是一項綜合性和實踐性很強的系統工程。通常要涉及到、設計、施工、監測等作業。為了跟上建設工程的發展步伐，作為建設工程的基礎性和前期工作，基坑工程也必須“與時進”，不斷地進行發展與完善。
2樁墻式支擋結構施工樁墻式支擋結構主要包括四種類型，即排式灌注樁支擋結構、板樁支擋結構、水泥士擋土墻支護結構、槽壁式地下連續墻結構。不同的結構類型，其施工方法和施工技術也不相同，限于篇幅，本節僅詳細介紹了前兩種結構型式的施工技術與方法。
2.1排式灌注樁支擋結構施工對于用于支擋結構的樁排在施工時，應滿足下述的要求：（1）沖（鉆）孔灌注樁樁底的沉渣厚度不得超過200mm，尤其是用作承重結構時；（2）垂直于軸線方向樁柱的樁位和沿支擋結構的軸線的偏差都應在50mm以下，樁的垂直度偏差不得超過0.5%；（3）圈梁施工前應清理干凈支護樁頂的浮漿，樁頂上部鋼筋的鑿露長度也應在要求范圍之內；（4）在埋設、吊裝和綁扎不均勻配筋的鋼筋籠時，要保證鋼筋籠安放方向與設計方向的一致性，并且鋼筋的保護層要滿足要求。（5）對于排樁，應采用跳打的施工方式，灌注樁的成孔施工應在鄰樁混凝土灌注24小時以后進行。
2.2板樁支擋結構施工板樁支擋結構包括鋼筋混凝土板樁結構和鋼板樁結構。其中，鋼筋混凝土板樁通常是由預制的鋼筋混凝土板樁組成，如若考慮重復使用時，一般采用預制預應力混凝土板樁。樁身截面形狀可用工字形、T形空壓站規模來確定采暖面積。只能在冬季運行，其他季節需要切換至別的熱回收系統，造成系統復雜，初及維護費用偏高。在此系統的方案設計階段時，需要做詳細的技術經濟比較。
3其他節能措施除了以上兩個主要的空壓站節能方向外，我們在進行空壓站設計時，還可從以下幾方面考慮，將空壓站能耗盡可能的再降低。
浪潮常壓螺桿空壓機特點:
1、美國微油壓縮技術的主機，是受力最平衡的主機； 空壓機所有機型全部采用直聯傳動，運轉更穩定，主機五年保修。
r:#00D5FF;font-size:18px;"> 2、的電機機殼設計，電機的所有設計均符合國際標準；
創新型轉子設計，使電機功率損耗減少40%。寬泛的電壓適應范圍，使空壓機更節能，供氣壓力更恒定。
3、獨有的油氣分離設計，確保排氣含油量小于2PPM。
4、立式污水泵的設計，保證壓縮機低壓時潤滑充足，確保主機五年無故障運行。
5、世界著名品牌施耐德電器元件，采用銀觸點，壽命達300萬次以上，安全使用得到長期保障。
size:18px;"> 6、專業工業變頻器
專業工業變頻器的節能典范，應用于壓縮機的技術設計，使奧錸斯的壓縮技術壓縮技術得以充分體現，使客戶的回報更大，程度的降低電耗。
7、浪潮智能化控制系統
浪潮根據市場對"科技自動化"的需求，對基于PC控制的相關硬件和軟件進行了響應的擴展，對狀態監控、運行數據轉換到PC遠程控制平臺，并為此提供了一系列的產品和解決方案。
