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一、依利達彎板式傳感器的工作原理：
彎板式傳感器是一種應變式傳感器，利用集成在內部的應變片網，根據稱重板受壓后產生形變的原理進行測量。
彎板是一種得到廣泛贊譽的動態稱重傳感器，得到包括歐盟交通委員會、美國聯邦交通委員會等組織進行的歷次動態稱重產品測試中均得到良好結果。彎板是由在內部集成了應變片網的金屬板構成，為防止長期潮濕滲透和腐蝕，傳感器表面覆蓋一層高溫硫化橡膠。彎板傳感器的長度為508mm(在行駛方向)，寬度有1.25m、1.50m、1.75m和2.00m四種規格，可以完整的紀錄輪胎的壓力信號，真實的測量輪載值。通常一個車道鋪設兩個傳感器，用于測量車軸載荷。整個傳感器厚度不大于25mm，安裝在鋼制支架中，整個支架是用環氧樹脂澆入路面的淺槽中，并采取一定的措施確保彎板的高可靠性和長壽命。彎板的精度為：1%～1.5%。
二、彎板的主要特征：
實際車輪載荷與整體輪胎壓力成線性關系；
可靠的高精度；
傳感器的厚度很薄，安裝僅需一個淺槽，并且有基礎框架保護，以防止道路形變對傳感器的影響；
傳感器非常耐用，整個傳感器是一體的，稱重平臺和應變片之間無機械界面，從而消除了傳感器的磨損和破裂；
長期的穩定性；
不受剎車或加速引起的水平方向力的影響；
完整的用高溫硫化橡膠密封；
易于更換，實質上無需維修；
高質量產品，壽命大大高于10年；
在全世界主要交通干線中的使用年限已超過20年。
三、主要技術參數：
額定軸載荷： 30t；
過載能力： 15 0﹪Max；
靜態精度： OIML III；
動態精度：動態誤差 ±2.5% （0—15 km/h）；
輸出檢測信息：軸重、軸組重、整車重、車軸數量、軸型、車型、軸距、速度、車輛加速度、日期和時間、超限判別等；
允許車輛通行速度范圍： 0~40 km/h；
工作環境：溫度 -45~+8 0℃ 濕度 95%R.H；
最小檢測物體尺寸：25mm；
車輛分離檢測精度：≥99.5%；
軸型檢測精度：≥99%；
MTBF≥20000小時；
數據采集處理器自帶顯示屏幕和控制鍵盤，方便系統參數修正及后期維護檢修。
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