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一類(lèi)是適用于直向高速行車(chē)的道岔。這類(lèi)道岔不僅使用在新設(shè)計(jì)的高速線(xiàn)路上，以保證列車(chē)直向高速通過(guò)，并可用于由普通線(xiàn)路改建成為高速鐵路的線(xiàn)路上，使車(chē)站平面布置變動(dòng)減少。

高速道岔產(chǎn)品詳情

高速道岔的分類(lèi)

一類(lèi)是適用于直向高速行車(chē)的道岔。這類(lèi)道岔不僅使用在新設(shè)計(jì)的高速線(xiàn)路上，以保證列車(chē)直向高速通過(guò)，并可用于由普通線(xiàn)路改建成為高速鐵路的線(xiàn)路上，使車(chē)站平面布置變動(dòng)減少。這類(lèi)道岔一般為常用號(hào)碼道岔。

另一類(lèi)是直向和側(cè)向都能通過(guò)高速列車(chē)的大號(hào)碼道岔。這類(lèi)一般鋪設(shè)在新建的高速線(xiàn)路上以及舊線(xiàn)改建時(shí)列車(chē)需要高速通過(guò)的部位。

高速道岔的主要技術(shù)特點(diǎn)

(1)本道岔適用于跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路，尖軌跟端不設(shè)置限位裝置。

(2)尖軌為彈性可彎尖軌、相離半切線(xiàn)型。

(3)可動(dòng)心軌轍叉采用高錳鋼整鑄翼軌，短心軌后端為滑動(dòng)端。

(4)尖軌設(shè)四個(gè)牽引點(diǎn)，心軌設(shè)兩個(gè)，均采用一機(jī)多點(diǎn)裝置。電務(wù)轉(zhuǎn)換采用一機(jī)多點(diǎn)，后面的牽引點(diǎn)主要通過(guò)拉連桿、可調(diào)連桿、方桿和支撐等部件牽引。

(5)可動(dòng)心軌轍叉?zhèn)染�(xiàn)設(shè)置護(hù)軌，護(hù)軌為分開(kāi)式，采用UIC33槽型鋼制造，護(hù)軌高出基本軌頂面12mm，護(hù)軌基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性扣壓。

(6)墊板采用偏心絕緣套實(shí)現(xiàn)一4～+4mm的軌距調(diào)節(jié)功能，扣件采用SKL系列扣件，不設(shè)置軌距塊，所有墊板下均墊4mm絕緣墊片。

(7)電務(wù)轉(zhuǎn)換裝置分右開(kāi)道岔直股設(shè)計(jì)和側(cè)股設(shè)計(jì)、左開(kāi)道岔直股設(shè)計(jì)和側(cè)股設(shè)計(jì)，用于安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備處的岔枕為特殊斷面岔枕。