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山東博創土工材料有限公司,主要設備由國外引進,有HDPE土工膜、防滲膜、EVA防水板、短纖土工布、PE膜、膨潤土防水毯、土工格柵、土工格室、土工網、三維網墊等13條生產線,工藝技術先進,公司2013年至2018年連續5年被確認為泰安市省級“高新技術企業”、“守合同、重信用”企業.是經貿委土工材料定點生產企業、全國土工合成材料工程協會會員、中國塑料加工工作協會會員。togongmopifa.com土工膜批發館網歡迎您！——————————公司董事王總：15953811333，司職解決各類土工材料技術施工等問題，值得信賴！——————————公司主要生產土工材料系列產品：隧道防水板（eva防水板）、無紡土工布、HDPE防水板、復合土工膜、HDPE/EVA防水板、復合排水網、塑料排水板、蓄排水板、塑料盲溝、生態袋、植草格等土工材料。經過多年發展，為包括南水北調、達成鐵路、成南高速、綿遂高速、長河壩水電站、南涪鐵路、巴南高速、錦屏水電站、大麗鐵路、達陜高速、成渝客專、湘桂鐵路等基礎設施，提供了優質的土工材料，贏得了客戶的廣泛贊譽。博創土工材料有限公司擁有一流的土工材料專家、管理、技術和服務團隊，公司率先在業內建立了完善的技術培訓體系、服務質量體系，www.fangshenmochangjia.com防滲膜廠家www.huposhengtaidai.com護坡生態袋www.tugongmopifa.com土工膜批發保證我們服務的客戶能夠得到標準、專業、優質的工程材料。

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HDPE土工膜施工包括以下工序： ——————————準備工作→鋪設→拼接→質量檢查→回填土料。 ⑴ 準備備工作。要求清除地面一切尖硬物質，作好排滲設施，挖好錨固溝。準備好土工膜，盡量用寬幅膜，或先按要求尺寸焊拼好，卷在鋼管上，妥運至現場備用。土工膜施工所采用的施工機械有擠壓焊機、雙軌熱熔焊機、熱風焊接槍、電(手)動縫紉機等;試驗設備有拉力計，壓力計、氣泵等。 ⑵ 在平地上鋪放，借拖拉機或人工展放，在坡面上借卷揚機從坡頂徐徐反滾至坡底，將其固定。鋪膜時注意張弛適度，要求土工膜與墊層結合面務必吻合平整，避免人為和施工機械的損傷。 ⑶將HDPE膜拉平對齊與基面貼實且自然松弛無褶皺。寬度為800mm且上下一致。擦凈HDPE膜面上的塵土，特別是兩塊材料搭焊處須處理干凈，以免影響焊接質量。 ⑷焊接前先做小樣，用雙軌焊機對兩塊HDPE膜進行焊接試驗。試焊接1m長的兩塊HDPE膜樣品，并對試樣焊縫作現場撕拉檢驗，焊縫不被撕拉破壞而母材被撕裂為合格焊縫;焊縫不得出現虛焊、漏焊或超量焊現象。焊工須持證上崗。 ⑸采用雙軌焊機進行HDPE膜大面對焊搭接，局部無法焊牢的部位(如陰陽角部位)或施工冷縫采用吹塑焊槍焊接，焊縫為對焊搭接雙焊縫，搭接長度不小于80rnm。HDPE膜在壩面上可用螺栓或預埋件吊帶固定在壩體上。壩面HDPE膜與壩體固定連接點應為T字形，不允許做成十字形，T字形接頭必須采用母材補疤，補疤尺寸300mm×300mm，在疤的焊接邊緣應修圓直角。 ⑹拼接質量檢查及測試：可以先做目測檢查，即檢查縫有無疏漏，有無燙損，有無褶皺和是否均勻，然后借儀器檢漏。

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三維復合排水網的特性: ——————————1、當荷載為720kPa,梯度為2%時,滲透率2500m/d,流率13pm/m�！　�2、蠕變試驗在承受1200kPa荷載10000小時后,保留著超過60%的厚度,　　3、三肋排水網芯碳黑含量不小于2%,密度0.94g/cm3,抗拉強度不小于36.5kN/m,熔融指數1.0g/10min,厚度7.6mm�！　�4、無紡土工織物表觀孔徑0.18mm,透水率0.26Sec-1,滲透率0.2cm/sec,刺破強度580N,梯形撕裂強度356 N,握持拉伸強度900 N,握持延展強度50% ,爆裂強度2750kPa�！�—————————三維復合排水網的作用特性:　　1、鋪設在地基和底基之間,用于排出地基與底基之間積水,阻斷毛細水并有效地結合到邊緣排水系統中。這種結構自動縮短了地基的排水途徑,排水時間大大減短,而且可以使精選地基材料的使用數量減少(即可使用帶有更多細料,滲透率較低的材料)。可以延長道路的使用壽命。2、在底基層鋪設三維復合排水網能夠防止底基細料進入地基層(也就是起到隔離作用)。骨料基層會在有限程度內進入土工網的上層部分。這樣,復合土工排水網還有一種潛在的限制骨料基層橫向移動的作用,在這個方式上,它的作用類似于土工格柵的加固作用。一般來說,復合土工排水網的抗拉強度和剛性優于許多用于地基加固的土工格柵,這種限制作用將提高地基的支撐能力。　　3、道路老化、裂縫形成后,大部分雨水就會進入斷面中。在這種情況下,把三維復合排水網直接鋪設在路面下,代替可排水地基。三維復合排水網可以在水分進入地基/底基層之前將其先行收集。而且還可以在三維復合排水網的底端包上一層膜,進一步防止水分進入地基。對剛性道路系統來說,這種結構允許用較高的排水系數Cd來設計道路。這種結構的另一個優點是可能能使混凝土更均勻地水合(有關這個優點的程度研究正在進行中)。不管是對剛性道路還是柔性道路系統,這種結構都能夠延長道路的使用壽命�！　�4、在北方氣候條件下,鋪設三維復合排水網可幫助減輕凍脹的影響。如果冰凍深度很深,可把土工網鋪設在底基中較淺的位置,作為毛細作用阻塞。另外經常還需要用不易凍脹的粒狀底基層替換,向下延展到冰凍深度。易凍脹的回填土可直接填在三維復合排水網上面,直到地基地面線。在這種情況下,該系統可連接到排水出口,使地下水位在相當于或低于這個深度。這樣就可以潛在地限制冰晶體的發展,在寒冷地區春季冰融時,不用對交通荷載進行限制。

隨著公路交通量和汽車載重量的增大，對路面結構的破壞日漸加重，越來越多的舊混凝土路面面臨著修復工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復比較困難，即使在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改善其使用性能的有效措施，但在瀝青加鋪層中出現反射裂縫仍是需要解決的主要問題。反射裂縫本身對罩面層的使用性能影響不大，但環境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負效應，常常使得裂縫迅速向四周擴展，縮短罩面層壽命。為了能有效地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國內外研究人員進行了大量的試驗，既積累了成功經驗，也吸取了許多失敗的教訓。 ——————————寧通公路六合東至揚州段水泥混凝土路面經過12年的運營，水泥混凝土路面出現不同程度的損壞,包括板塊斷裂、板角斷裂、錯臺等情況,嚴重影響行車的舒適性和安全性,需在舊水泥混凝土路面上進行瀝青混凝土罩面，并對如何延緩瀝青罩面層反射裂縫的產生進行研究。 2、國內外防治反射裂縫的研究概況 ——————————瀝青混凝土加筋能提高路面結構層對裂縫的抑制能力、對橫向剪切破壞的抵抗能力等，達到延長路面結構的疲勞壽命、節省材料、降低費用的目的。在瀝青混凝土路面中采用加筋的方法來改善路面使用性能的設想由來已久，自三十年代開始摻加石棉纖維,到五、六十年代美國、加拿大和英國試用以金屬網作為瀝青混合料中的加筋材料使用，均因材料不過關未能推行。八十年代開始對PG(Polymer Geogrid聚合物網柵)進行應用研究，英國以NETLON有限公司為代表，研究了塑料格柵的材料性能及路用性能，并逐步推廣應用。這種格柵具有兩種功能：一是能提高瀝青結構層的強度，具有長期抵抗拉應力的能力;二是能使應力均勻分布在較大的面積范圍內,大大減輕瀝青結構層的徐變作用,最終達到防止瀝青路面開裂的目的。 國內自八十年代末開始研究此技術。1992年北京市公路局設計研究院結合八達嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網加筋瀝青混合料結構修筑了500m試驗段，使用效果較好。哈爾濱建筑工程學院道路研究所于1993年7月提出了《塑料網格在柔性路面結構工程中的應用》研究報告，對室內外試驗進行了詳細闡述,并提出了施工工藝。長沙交通學院也對塑料格柵進行了室內研究，提出了《土工格柵對瀝青路面抗車轍、抗開裂性能的試驗研究》初步報告。北京市政設計院研究所對加拿大貝密爾斯有限公司生產的自粘式瀝青路面加勁網格進行了室內試驗，得到了初步結果。 國內外對加筋格柵瀝青混凝土試驗研究的結果表明，加筋格柵具有減薄瀝青層厚度、防治反射裂縫、減少車轍作用等特點，能夠加強瀝青路面的結構性能，提高道路的使用壽命。

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