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我廠在06年通過引進外國意大利減速機廠家的生產(chǎn)技術和制造設備，齒輪精度達到lS01328標準，確保產(chǎn)品的內(nèi)部緊湊和噪音低。電聯(lián)：15823157406 ，具體含稅含運費價格，需以電議為準。
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減速機 SA37-218-0.55KW減速機
隨著電動尾門的普及，以上問題均可以得到解決。電動尾門是一套全新的汽車改裝智能系統(tǒng)，駕駛者可以通過原車鑰匙、尾門開關鍵和駕駛位按鍵來控制汽車后備箱的開啟和關閉。它的功能優(yōu)勢顯而易見，它解決了車主因身高問題無法操作SUV等大型車輛尾門的尷尬，幫助緩解車主因雙手被“占用”無法關閉尾門的困難，同時也避免了尾門關閉噪音大，夾傷人等問題，電動尾門以“高端方便”的使用體驗被廣大車主所接受。
電動尾門的工作原理包括電氣和機械兩個部分，電氣部分組成有直流電機、升降控制用的拔動開關（一上一下）、直流電源、保險絲及電纜電線等（一般沒有門窗到頂?shù)臉O限開關）；機械部分組成有與電機邊接的變速器、升降門窗的雙搖桿機構（或齒輪齒條傳動機構）等。當拔動開關按下或拉起，電源接通，電機正轉或反轉帶動雙搖桿機構運動，使得門窗升起或降下。
作為電動尾門的關鍵部件-電機，一直困擾的問題是噪音大，精密度不夠，隨著汽車電子技術的進步，電機克服行業(yè)難題，研發(fā)出多款應用于汽車電動尾門的微特電機，適應功能包括尾門撐桿、尾門門鎖電機，通過對解決方案的優(yōu)化設計，精密齒輪箱的結構調(diào)整，解決了汽車尾門電動撐桿精密齒輪箱力矩小的難點和汽車尾門撐桿精密齒輪箱的噪音問題。
**尾門升降電機核心部分采用無刷電機驅動，搭配齒輪箱，最大扭矩在455mN/m，經(jīng)實驗測試，在裝配該升降電機的電動尾門在開合過程中的聲音分貝為40dB左右，而根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》規(guī)定，白天聲音〉70dB，夜間〉55dB才判定為噪音污染，資料顯示，人耳聽聲的分貝范圍，一般來說15分貝以下的我們就可以認為它屬于"死寂"的了，20分貝以下的聲音，我們認為它是安靜的，20-40分貝大約是情侶耳邊的喃喃細語。40-60分貝屬于我們正常的交談聲音，60分貝以上就屬于吵鬧范圍了，70分貝我們就可以認為它是很吵的，所以，**電動尾門升降電機還是比較“安靜”的，試想一下，如果尾門開合的過程能給消費者一種私語的安靜體驗，勢必能提高消費者對尾門產(chǎn)品的認可度。
