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    2、一年四季中的橋梁日常溫度變化 ;橋梁溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數據供設計參考使用。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設計時應予考慮。由于加寬橋面而要設置縱向伸縮裝置時，由于跨中撓度較大，還應注意在振動時變位隨時間變化的相位差。

    GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應我國公路橋梁建設的一種新型橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點, GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創,將成為交通行業標準推薦產品.

    XF 單組伸縮裝置是適用于設計荷載為汽超 20 掛超120 級的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。

    TST粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區，而且適用于溫差較大的地區。 彈性回返力強：能適應不斷重復的溫度和荷載位移。 低溫柔性和高溫穩定性都非常好：在-40℃時不會變脆，TST彈塑體伸縮縫在80℃時不會流淌及變形。因此，能適和于所有氣候區使用。 施工時可與現有的瀝青.水泥路面牢固粘結，常溫下不粘，冷卻后不會粘帶。 熟練的施工隊伍（5-8人）每天正常可完成安裝40延米GTF、TST伸縮縫，而且又不阻斷交通的情況下半幅施工。 TST伸縮縫粘接料安裝后三個小時即可開放交通，若用冷水加速冷卻，一小時后可開放通車。伸縮縫粘接料能充分吸收各種車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩。 總結以上幾點,可以看出,TST伸縮縫安裝簡便,不妨礙交通,

    （1） 伸縮縫吊裝就位，檢查其中線線與梁縫中心線是否重合，其頂面與路面標高是否一致，及時進行調整。