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    5、橋梁的縱坡對變位的影響 ;橋梁的縱坡較大的橋，通常施工時把活動支座作成水平的，因而在支座位移時在路面產生了一個垂直差(△d)，其值為水平位移乘以縱坡(tgθ)，在變位較小的情況下可不予考慮，但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下，設計伸縮裝置的形式就應認真對待。橋梁的斜橋及曲線橋的變位 ;斜橋及曲線橋在發生支承移動方向的變位△L時，便有在橋端線方向的變位△S及垂直于橋端線方向的變位△d： △d＝△L sinθ △S＝△L cosθ式中：θ-傾斜角；△L-伸縮量。橡膠支座移動方向的位移△L稱作伸縮縫，把垂直于橋梁線的位移△d稱作梁端伸縮縫。由于平行于橋端線△S的位移而使伸縮裝置在平面上受扭，產生剪應力，在設計時必須注意。同時，還應注支座的約束條件及墩臺形式的不同所產生的影響非常重要。

    2、伸縮縫裝置自身存在問題

    橡膠板式伸縮縫的型號，主要是由橋梁因溫度變化而引起的伸縮量決定，橡膠板的伸縮依靠橡膠和鋼板的剪切和拉壓來完成，要完成這樣的變形，橡膠板必將受到相反兩個水平力的作用，這兩個水平力是通過錨固螺栓施加給橡膠板的。據資料介紹，當橡膠板達到伸縮的極限值時，其產生的線性分布拉(壓)力約為16KN/m，這樣大的水平力很容易使錨固螺栓受損，為降低螺栓受損程度，就要避免橡膠板產生過大的拉(壓)力，所以在選擇橡膠板型號時，寧大勿小，留有充足的余地。橡膠板伸縮量主要是由兩部分組成，一是由溫度變化而引起的伸縮量;一是由混凝土凝固徐變而引起的收縮量。舊橋加設橡膠板伸縮縫，可不計后者，而僅考慮因溫度變化而引起的伸縮量來決定橡膠板的型號。

    3、如果發生地震影響使構造物發生變位 地震對SGF型橋梁伸縮縫的變位影響比較復雜，目前還難以把握，在設計伸縮裝置時一般不予考慮；但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉、水平移動及傾斜量時，在設計時給以考慮當然更好。由于各種荷重所引起的橋梁撓度 活載、恒載等會使橋梁端部發生角變位，而使伸縮縫產生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應格外注意。

    1、公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應符合TRANBBS設計文件和TRANBBS技術規范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運輸的最小要求，并應適當摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。