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江蘇豫龍橋隧小導(dǎo)管尖頭加工機價格
江蘇豫龍橋隧小導(dǎo)管尖頭加工機價格
產(chǎn)品價格:¥40000(人民幣)
  • 規(guī)格:YL50NCB
  • 發(fā)貨地:河南
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1臺
  • 誠信商家
    會員級別:金牌會員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過認(rèn)證

    商鋪名稱:新鄉(xiāng)市豫龍工程機械有限公司

    聯(lián)系人:秦經(jīng)理(先生)

    聯(lián)系手機:

    固定電話:

    企業(yè)郵箱:908657473@qq.com

    聯(lián)系地址:河南省新鄉(xiāng)市封丘縣應(yīng)舉鎮(zhèn)

    郵編:454000

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    商品詳情

      注意事項:
      1、如加工出來的尖頭不光滑,則是因為四塊錐管模磨損或者錐管模內(nèi)孔有鐵沙,一定要及時更換或者清理。
      2、如果缺水指示燈亮起,首先檢查水箱內(nèi)水是否充足,如果充足,則將放水口的調(diào)節(jié)閥調(diào)小,確保水壓上來缺水指示燈熄滅了以后,再正常排水。

      超前小導(dǎo)管縮尖機是我廠根據(jù)市場需求,研制出的新一代注漿小導(dǎo)管成型設(shè)備,適用于地鐵等工程的施工。該設(shè)備外型美觀,結(jié)構(gòu)緊湊,操作簡單,更換模具簡單快捷,加工速度快,成型美觀,不僅了工程的施工進度,而且改變了原有的施工工藝。我廠研發(fā)的超前小導(dǎo)管縮尖機先進性,性處于國內(nèi)水平,深受廣大用戶信賴,并給予一致好評。

      形成了小導(dǎo)管與固結(jié)聯(lián)合的超前支護體系,圍巖的性,圍巖變形,了施工安全性。加固效果穩(wěn)妥可靠,注漿易于控制。采用超前支護手段,通過漿液凝固時間,可大大縮短暗挖工序時間。采用小型機械施作,無需配備專用設(shè)備,工藝操作簡單,一般工地都可施做。

      小導(dǎo)管縮尖機設(shè)備介紹:

      全自動超前小導(dǎo)管縮尖機是由豫龍橋隧公司研發(fā)部技術(shù)人員經(jīng)過精心設(shè)計、多次實驗而發(fā)明的全新工藝和設(shè)備,設(shè)備經(jīng)過多次改良后,目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設(shè)備可以實現(xiàn)超前小導(dǎo)管前端縮成圓錐型的尖頭,原料通過自動送料機構(gòu)送進高頻感應(yīng)加熱爐、溫度設(shè)置在再結(jié)晶溫度850攝氏度左右,加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進縮尖主機,縮尖主機中4片壓型模具在高速時將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。

      該設(shè)備采用簡易流水線設(shè)計,安全、可靠,特別是縮尖主機采用全新靜音技術(shù)設(shè)計,現(xiàn)場噪音更低!成型效果更好!選配節(jié)能型高頻感應(yīng)加熱爐,加熱速度快、節(jié)能。

      江蘇豫龍橋隧小導(dǎo)管尖頭加工機價格

      注意事項:
      1.嚴(yán)禁搬運出現(xiàn)倒置.
      2.確保水箱水溫正常,高溫應(yīng)立即更換.
      3.管體通過高頻加熱待通紅后,在進行縮尖。

      超前小導(dǎo)管施工是伴隨新奧法施工發(fā)展起來的一種超前預(yù)支護的施工,是及地下工程主要的超前支護手段之一。沿開挖輪廓線外一定距離,以一定的外插角向開挖工作面前方打設(shè)直徑38~50mm的帶注漿孔的鋼管,長度一般為3.5~5.0m,并進行注漿,填充和固結(jié)巖體及土石的空隙,形成一定厚度的固結(jié)體。

      型號

      YL50NCB

      加工管徑

      42mm

      生產(chǎn)能力

      60根/小時

      功率

      55kw

      電壓

      380V

      模具

      4瓣

      重量

      1200kg

      設(shè)備圖片

      春節(jié)過后,哈牡客專愛民施工展開,進入階段。3月5日,記者從中鐵二十二局獲悉,愛民順利貫通后,現(xiàn)場施工仍面臨高寒、偏壓、富水等難題,施工人員開展機械化、化施工,二次襯砌作業(yè)進入尾聲,為哈牡客專愛民按期下步施工奠定基礎(chǔ)。

      鄭萬高鐵是鄭渝(鄭州—重慶)高鐵的重要組成部分,也是鐵路網(wǎng)縱線骨架—京昆高鐵大通道的重要一段,線路全長818公里。中鐵十八局集團承建鄭萬高鐵湖北段6標(biāo)線路全長35.633公里,11座總長29.415公里,四、五級軟弱圍巖占總長的88.3%“這不是在修高鐵,而是在修地鐵!睂<覀?nèi)绱诵稳萼嵢f高鐵沿線橋隧多、修建困難的狀況。

       

      小導(dǎo)管縮尖機設(shè)備信息:

      1、將本機置于平整地面,采用螺釘固定設(shè)備機體;

      2、接通電源進線,其中縮尖主機選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線;(電源為380V50HZ);

      3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水(好是軟水),開啟水泵,檢測水路循環(huán)效果(不即為無誤);

      4、接通氣路,采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000,壓力設(shè)置為0.2MPA即可;

      5、縮尖主機前下網(wǎng)篩位置注入20L機油(用于、冷卻主鍵零部件);

      6、空載試運行:啟動電源、開啟氣泵、啟動主機、啟動加熱爐待加熱狀態(tài),腳踏送進機構(gòu)腳踏開關(guān),檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。

      超前小導(dǎo)管

      超前小導(dǎo)管

       

      在開挖前,將小導(dǎo)管沿開挖輪廓線打入掘進前方的巖層內(nèi),末端支承在拱部的鋼架上,并對小導(dǎo)管進行注漿,小導(dǎo)管的剛度和固結(jié)前方松散圍巖,使其起到支護掘進進尺范圍內(nèi)拱部上方的圍巖,有效地約束圍巖在(爆破)開挖后的一定時間內(nèi)不發(fā)生松馳坍塌。

      運用范圍 Ⅳ級以上圍巖,尤其在性泥巖、松散堆積體、碎石土、地下水發(fā)育地格柵使用效果。

      小導(dǎo)管沖孔機

      設(shè)備施工案例

        雖然冶煉廠仍在使用越來越多的廢料,但制造商使用量廢料使用量可能在2011年已經(jīng)觸頂。這種轉(zhuǎn)變部分是受技術(shù)驅(qū)動的,也就是說新一代線材廠不再把銅廢料作為原料。換一個角度來看,這也就是進口銅精礦不斷的部分原因。

       

       

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