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形成了小導管與固結聯合的超前支護體系，圍巖的性，圍巖變形，了施工安全性。加固效果穩妥可靠，注漿易于控制。采用超前支護手段，通過漿液凝固時間，可大大縮短暗挖工序時間。采用小型機械施作，無需配備專用設備，工藝操作簡單，一般工地都可施做。

為保證小導管的支護效果，減小小導管的外插角，型鋼鋼架支護地段，可以在型鋼腹板穿孔以便小導管穿過，鋼管尾部應于鋼架焊接。

小導管縮尖機組成部分，分為加熱區域和縮尖區域。
加熱區；配備大型高頻金屬感應加熱器，其特點是功耗低，效率高，加熱一根厚度為5MM 直徑為42mm的圓形鋼管僅需10S。
縮尖區；通過機械傳動，帶動內部鋼管管體進行高速鍛打轉動，達到一定溫度時，利用成型對模趕制其鋼管末端，至達到形狀要求。

小導管縮尖機設備介紹：

全自動超前小導管縮尖機是由豫龍橋隧公司研發部技術人員經過精心設計、多次實驗而發明的全新工藝和設備，設備經過多次改良后，目前可以適合多數客戶的使用需求。該設備可以實現超前小導管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動送料機構送進高頻感應加熱爐、溫度設置在再結晶溫度850攝氏度左右，加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進縮尖主機，縮尖主機中4片壓型模具在高速時將管件加熱區域逐漸縮成圓錐形。

該設備采用簡易流水線設計，安全、可靠，特別是縮尖主機采用全新靜音技術設計，現場噪音更低！成型效果更好！選配節能型高頻感應加熱爐，加熱速度快、節能。

江西76小導管削頭機銷售

通過機械傳動，帶動鋼管，并在鋼管的一端用火焰加熱，當達到一定溫度時，用成型模對加熱的鋼管頭部進行趕制，直至達到所要求的形狀為止。
注：我單位的縮管機，支撐座、加熱環、模具支架三位一體固定在一個底座上，這個底座與底盤軌道連接，可以按要求的長度進行調接。

設備圖片

豫龍橋隧將緊緊把握國內工程機械行業面臨的競爭和發展機遇，堅定信心、凝心聚力，秉承“嚴格、踏實、上進、創新”的企業精神，面對新的挑戰和新的 競爭，不斷強化化戰略，進一步拓寬全球化的經營視野，充分發揮自身優勢，合理利用各種資源，將“引進來”與“走出去”相結合，在更大范圍、更廣領 域和更高層次上參與經濟技術合作和競爭，拓展發展空間，完成“十一五”戰略發展目標的重大舉措，力爭2017年公司的化指數達到25%以上。

目前，我國施工機械化程度低，特別在爆破后拱架安裝方面均是以人工為主的粗放型作業，作業效率低下、工期較長、同時還存在很大的安全隱患。該車完全適用我國現有的施工，可廣泛用于我國施工中拱架安裝，并可兼顧焊連接筋、缺陷處理、打錨桿、掛鋼筋網、噴混凝土等作業，與國外同類型產品相比，性價比優勢凸顯，受到客戶的青睞。該設備的研制成功，對推進我國施工的機械化，縮短鐵路、公路的建設周期，保障人員、設備的安全等具有重要意義。

小導管縮尖機設備信息：

1、將本機置于平整地面,采用螺釘固定設備機體；

2、接通電源進線，其中縮尖主機選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；

3、冷卻水桶內注入百分之80水位的純凈水（好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環效果（不即為無誤）；

4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯件AFL2000，壓力設置為0.2MPA即可；

5、縮尖主機前下網篩位置注入20L機油（用于、冷卻主鍵零部件）；

6、空載試運行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機、啟動加熱爐待加熱狀態，腳踏送進機構腳踏開關，檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。

超前小導管

超前單層小導管配合型鋼鋼架使用，應用于Ⅳ、Ⅴ級圍巖拱部超前預支護，其縱向搭接長度不小于1.0m。采用管徑ф42mm的單層小導管超前支護。

1）錨桿間距偏差超標。
2）錨桿錨固有效長度不足。
3）錨桿與圍巖固結力、抗拔力達不到設計要求。
4）錨桿與主要巖石結構層面垂直度偏差過大，致使錨固厚度不足，影響錨固效果。
5）錨桿桿體松動，失去錨固作用。
6）錨桿脫落或與圍巖一起掉落。

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