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 平涼供應環保型礦用除塵風機空氣凈化能手

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    我公司主要生產的除塵風機系列，包括礦用氣動濕式除塵風機、礦用濕式除塵風機、礦用濕式氣動除塵風機、礦用濕式振弦除塵風機、煤礦用濕式除塵風機、煤礦用濕式螺弦除塵風機、煤礦用濕式液壓除塵風機、煤礦用濕式折弦除塵風機、煤礦用濕式振弦除塵風機，是山東泰安有名的風機廠家，歡迎有需要的朋友聯系購買。

一、環保型礦用除塵風機的產品介紹：

KCS系列礦用濕式除塵風機（以下簡稱除塵風機）兼有通風和除塵雙重功能，主要適用于煤礦井下粉塵比較集中的產塵作業點含塵空氣就地凈化，并能部分消除氣體中的有毒有害成分。有效地使作業環境符合工業衛生標準。保證礦工的身體健康及礦井生產。

二、環保型礦用除塵風機的主要用途：

可廣泛應用于礦山及非煤礦山各種塵源點的除塵，特別適用于煤礦井下采煤、掘進、錨噴等工作面的粉塵治理，并能部分消除氣體中的有害成分，進一步改善作業環境，為用戶創造更高的社會和經濟效益。在實際應用中具有除塵效率高、運行成本低、節能效果顯著、無需經常維護的優點，徹底解決了因安裝過濾裝置而存在的除塵系統阻力大、風量處理能力差，并隨著濾網所吸附的粉塵量增加使風機電機負荷增大，導致濾網被堵塞，從而影響除塵效率，甚至風機電機被燒毀這一困擾多年的技術難題，保證了除塵風機電機的運行，有效地提高了除塵風機的工作效率。

三、環保型礦用除塵風機的工作原理：

由于水噴霧器不斷向振弦過濾板噴霧，經過振弦過濾板的含塵氣體變成含有水霧與濕潤粉塵粒子和粉塵團的混合物，部分塵粒或塵團被捕獲，因水幕的加厚或其自重而隨水流下降，同時自潔清洗振弦過濾板上的積塵；其余粉塵及微粒經水幕碰撞變成濕潤的粉塵、塵團進入脫水裝置分離，污水從排污口排出或進入循環過濾水箱重新經噴霧泵站循環使用，凈化后的空氣從排風口排出。

四、KCS系列礦用濕式除塵風機的型號匯總：

KCS-110D	KCS-210D	KCS-325D	KCS-480D
KCS-120D	KCS-220D	KCS-340D	KCS-500D
KCS-130D	KCS-225D	KCS-350D	KCS-520D
KCS-140D	KCS-230D	KCS-380D	KCS-600D
KCS-145D	KCS-250D	KCS-400D	KCS-60D
KCS-150D	KCS-260D	KCS-408D	KCS-630D
KCS-155D	KCS-265D	KCS-410D	KCS-650D
KCS-160D	KCS-280D	KCS-418D	KCS-700D
KCS-170D	KCS-300D	KCS-420D	KCS-750D
KCS-175D	KCS-308D	KCS-430D	KCS-800D
KCS-180D	KCS-310D	KCS-440D	KCS-850D
KCS-185D	KCS-315D	KCS-450D	KCS-900D
KCS-200D	KCS-320D	KCS-460D	KCS-950D

本公司的產品全部取得了礦用產品標志證書、防爆合格證、摩擦火花性檢驗合格證、全國工業產品生產許可證，并且產品、節能、噪音低，結構合理，運行平穩可靠，安裝、維修方便。 公司建立了從產品設計、生產制造、檢測試驗到使用、服務全過程的質量保證體系，秉承“質量、誠信為本、用戶至上”的宗旨，向客戶提供國內一流的產品。 科技創新、質量興業、追求卓越、服務爭先。我們將依靠先進的技術水平，勤奮執著的創新精神，以優質的產品、優惠的價格、滿意的服務與廣大客戶真誠合作，共創輝煌。

注：所有售出產品，均會隨機提供產品煤安標志證、防爆證，產品合格證及試驗報告。

我公司同時供應的風機系列有如下：礦用氣動濕式除塵風機、礦用濕式除塵風機、礦用濕式氣動除塵風機、礦用濕式振弦除塵風機、煤礦用濕式除塵風機、煤礦用濕式螺弦除塵風機、煤礦用濕式液壓除塵風機、煤礦用濕式折弦除塵風機、煤礦用濕式振弦除塵風機、金屬礦山用主、輔扇通風機、金屬礦山用局部通風機、煤礦防爆軸流主、輔扇通風機、煤礦用局部通風機、鍋爐離心通風機、一般中、低、高壓離心鍋爐通風機、排塵離心通風機、高溫通風機、煤粉離心通風機、一般軸流通風機、SDF、SF系列隧道風機、BMJ系列煤氣加壓節能離心通風機

以上產品常年發往山西各大城市：大同、朔州、忻州、 太原、陽泉、晉中、呂梁、 長治、臨汾、晉城陜西各大城市： 西安、寶雞、咸陽、渭南、銅川、榆林、漢中、安康以及甘肅、內蒙古、新疆、四川、江蘇等省市，歡迎廣大客戶采購。真正的生產廠家，沒有中間商賺差價，買家少花錢。

1984年10月，在美國底特律召開了吉普公司的特別董事會，會前中方代表團沿途訪問了法國、埃及、委內瑞拉、墨西哥等國家汽車工業。這次考察和特別董事會使吉普公司發展戰略發生重大轉變，取消了聯合設計方案，提出了以CKD方式組裝的XJ切諾基，逐步國產化，熟悉掌握AMC技術，后達到開發新產品的目的的方案。對這一轉變和CKD的模式，國內各方面有很大爭議，當時的機械部領導饒斌就對此進行了批評。中國的有關部門指責BJC引進切諾基是錯誤的，走來件組裝的道路也是錯誤的，因為總合同中沒有這項規定，總合同中規定的是以CJ為基礎進行聯合設計。但是迫于企業盡快出新車，提益的壓力，國內一些部門也只好同意了這個方案。1985年9月，輛在中國裝配的切諾基下線。切諾基對中國市場的適應性不強，年產量沒有超過3萬輛，以后一直沒有大的起色，所以吉普公司實際上一直靠中方自行開發的BJ212維持生產，而軍方需要的二代指揮車也一直沒有開發出來。

即使是CKD，美國汽車公司對中國人也不放心。按照特別董事會的決定，美方應在30天內向北京吉普公司提供切諾基的全套圖紙，但是，美方僅發來幾張總裝配圖。美國汽車公司的董事長、執行官法國人第德瓦戴指示：每國產化一個零部件，向北京吉普公司發放一份圖紙。1985年1月，北京吉普公司董事長吳忠良緊急訪問美國汽車公司，質詢此事。第德瓦戴解釋說：“過去與某社會主義國家打交道的教訓告訴我們，一旦拿到全部技術，他們會把外國人趕走。”