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商洛市水下掛鉤公司物美價廉15805100866技術咨詢 3.2施工工藝3.2.1底板裂縫處理（1）沿縫鑿槽。沿底板裂縫走向用風鉆一個連接一個地鉆孔，孔深為42mm，鉆孔直徑為42mm，然后修成42mm×42mm的U型槽。（2）鉆灌漿孔。沿裂縫走向騎縫鉆灌漿孔和出漿孔，每2m長為一個灌漿單元，布置灌漿孔和出漿孔各2個，孔距65cm，孔深20cm.（3）在灌漿孔內安裝灌漿塞，并將灌漿管接至水面以上與灌漿泵相連接。（4）嵌縫。采用PBM混凝土封縫膠嵌入鑿好的U型槽內并擠壓密實。固化前用壓板壓緊，固化后拆掉壓板。（5）灌漿。由于閘底板下面的粉砂層可能有淘空現象，故用壓力泵通過灌漿孔向裂縫及底板下灌LW與HW混合液，由稀到稠。壓力控制在0.1～0.15MPa.待出漿管溢出LW與HW混合液時將其扎緊封堵，保持壓力3min，第一次灌漿完成。間隔1～2d后進行第二次灌漿。 2反拱底板補強（1）打毛。由潛水員在水下用風鎬將底板混凝土表面打毛，露出粗骨料，并用高壓水槍把碴屑沖除干凈。（2）鉆插筋孔。按孔距60cm用風鉆鉆插筋孔，孔深20cm，孔徑φ42mm.用高壓水槍把屑沖除干凈，并用真空吸管將孔內砂粒吸干凈。（3）錨固插筋。在插筋孔內安放藥卷式水下錨固劑，并插入φ20長40cm的鋼筋（錨筋外露20cm）和φ20長45cm的螺栓（螺栓外露25cm），螺紋長不小于5cm，既可作錨筋用，又可作固定鋼模板用），錨筋和螺栓間隔布置。 （4）鋼筋就位。將在岸上綁好的φ12@150鋼筋網整體吊裝下水就位，鋼筋網布置在新澆水下混凝土的上部，混凝土保護層為6cm.鋼筋與插筋之間用水下電焊聯接。（5）架立鋼模。模板采用4mm鋼板和∠75×8角鋼拼接而成，用螺帽固定鋼模板，并控制模板與反拱底板之間的距離符合設計要求（20cm）。在模板的適當位置預留混凝土進料口和溢出口。進料口設在反拱底板頂部，溢出口設在模板四角，溢出口設活頁蓋板，并可封牢。 （6）澆筑混凝土。在岸上按事先通過試驗確定的配合比攪拌C25水下不分散混凝土（考慮水下澆筑混凝土強度損失，提高一個等級配置），用混凝土泵直接送到澆筑倉內，待模板四角預留的孔洞中溢出混凝土后，把預留洞封堵，直到最后一個預留孔洞中溢出混凝土并把預留洞封堵為止。（7）拆模。在混凝土澆筑3～5d后進行拆膜，拆膜后對混凝土進行檢查，將露出混凝土表面的螺栓進行割除。 5. 作業前對棕繩、滑輪做荷載測試。6. 高空使用工具、材料在吊裝使用中應嚴格按規定固定，絕對保證不發生墜落。7. 施工區域設有禁區標志；禁止行人通過；禁止行留并派專人監護。8. 一切安全責任由乙方承擔。三、工期保證措施：1.根據此工程的實際情況制定目標，分段分工進行實施，把握施工進度和施工程序，科學安排；合理組織，在保證工程質量的前提下，提高工程的作業力度。2.按照工程具體章程規范循序進行施工，在制定施工計劃的進度上要抓好主要關鍵工序，將進度和計劃層層落實，并具體到每個施工人員，使之拆之不扣，保質保量地完成，確保工程進展順利和確保整體工程計劃的如期在25個晴日天結束。
為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產實踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發有關的研究機構便如雨后春筍般地涌現出來。
商洛市水下掛鉤公司物美價廉15805100866技術咨詢 使用方法： 1、根據泄漏介質毒性和腐蝕性濃度佩帶專業防護。 2、觀察泄漏面積，泄漏處是焊縫或泄漏孔砂眼可直接使用DW8帶壓萬能補（以下簡稱萬能補）纏繞包扎，如泄漏孔直徑大于1毫米的或油品類管道要選用堵漏帶膠皮先鋪墊至泄漏孔上后再用萬能補在堵漏帶膠皮上纏繞包扎即可。 3、萬能補在泄漏部位的一端開始纏繞，方法是一圈帖一圈向另一端用最大力量拉緊萬能補纏繞，捆扎到頭后再壓在第一層上面的縫隙纏繞回來，反復纏繞三層以上，捆扎層數越多越結實，捆扎幾層后泄漏處不泄漏為準，收尾方法把最后一圈用手指按住，再放松纏繞一圈后從圈內穿插回來，達到用上一圈壓住最后的一圈為準。也可以用繩鏈或鐵絲將最后一圈固定，然后用GB509固化劑涂抹在萬能補上面和周圍即可完成，無論管道如何熱脹冷縮GB509固化劑固化后如同緊箍咒一樣緊鎖住泄漏部位。 4、使用GBF玻纖管道修復帶（以下簡稱修復帶）：本產品為一次性使用品，拆袋前要根據泄漏部位大小來決定使用哪種規格的修復帶，修復帶共有三種產品在管道上一圈圈纏繞包扎（此三種產品可以單獨使用），適用于石油、化工、煉化、乙烯、氯堿、發電廠、燃氣、物業、供水供暖等部門的管道直管、三通、彎頭、變徑、法蘭和法蘭盤根部等部位的各種介質泄漏的不動火快速帶壓堵漏搶險中。詳情見每種產品獨立說明書。四種規格分別為50X1500、75X3000、75X6000，因為修復帶密封袋內充有惰性氣體，拆開密封袋后在50分鐘內（最長不超過90分鐘）使用完，否則會自動固化變硬導致無法使用。使用方法-將修復帶從密封袋中取出后放入清水中擊活20秒鐘以上（最多不超過20分鐘）從清水中取出立即在泄漏處直接纏繞或在已經纏繞好萬能補的上面纏繞五層以上，將修復帶尾用繩鏈或鐵絲將最后一圈固定。 5、使用ZF0525玻鋁補漏帶（以下簡稱補漏帶）：為了保證以上兩種堵漏更堅固持久和表面美觀，可選用補漏帶在已經纏繞兩種堵漏品上面纏繞補漏帶2層以上，方法是將補漏帶的內層牛皮紙撕掉后將補漏帶直接粘貼在兩種堵漏品上即全部完成。三、技術參數； 1、萬能補壓力1.0MPa ；溫度380℃；管直徑：≤ 380 2、玻纖修復帶6.8Mpa ；溫度480℃；管直徑：≤ 1300 3、GB509固化劑：2.0Mpa ；溫度：320℃；管道直徑：≤ 800 4、適用管道材質：金屬、有色金屬、PVC、PE、玻璃鋼、復合管等。 5、適用堵漏部位：直管、三通、彎頭、變徑、短接、法蘭和法蘭盤根部等。 6、適用堵漏介質：石油和石油制品、各種燃氣類、各類水、各類高溫蒸汽、化工品等。 7、產品壽命：15年（15年內本包內材料不裂變不腐蝕不變質） 8、產品貯存期：25℃通風處2年。冷焊即復合粘接法，使用變壓器、石油、化工、發電、冶煉、造紙、制藥、汽車、物業、船舶的銅鋁不銹鋼等金屬和PVC、PE、PR等塑料玻璃鋼各類材質管道和容器罐，當出現泄漏時泄漏孔直徑不超過60毫米的、施工十壓力不超過0.1MPa（指用手能按住的壓力內）、溫度不超過260℃的可以使用本產品，粘補完成固化后壓力2.3Mpa溫度350度。第五章、GB磁堵器 ①壓力≤3Mpa；溫度100℃；振動：無劇烈撞擊；磁力強度：根據管道容器金屬厚度而定；磁力來源：手柄扳動檔位ON產生。 ②把金屬卡瓦（制作2mm厚的鐵板即可）根據泄漏管道容器弧度整形，。 ③把GB鋼泥棒揉捏均勻后鋪墊在卡瓦下面（也可以在磁堵器下面用透明膠布粘接后直接把膠泥鋪墊涂抹在磁堵器下面透明膠布上面。 ④磁堵器壓在卡瓦下扳動手柄ON位置后松手關閉定位鎖。 ⑤10分鐘以上~3年時間內隨時可以取下磁堵器，取下前把手柄扳動至OFF位置后磁堵器會自動和金屬脫離。 ⑥注意當扳動手柄到ON前要注意手腳身體離磁堵器底面過近會導致手指斷裂。第六章、GBD粘貼扁充氣堵漏袋當各類大小容器儲罐、容罐車、大口徑管道出現腐蝕穿孔跑冒滴漏時，用本品如同扎褲腰帶一樣簡單將GBD粘貼扁充氣堵漏袋捆扎在泄漏部位，然后連接軟管用高壓腳踏泵向充氣堵漏袋內注氣體，導致充氣堵漏袋快速膨脹達到堵漏目的，如果泄漏介質含有濃酸堿苯強腐蝕性物質需要另購CHD4化學品膠片鋪墊在充氣堵漏袋和泄漏接觸部位即可。
有人潛水技術和裝備。從世界水下工程技術的發展歷程來看,?20世紀60~70年代水下工程技術的研究重點圍繞著解決海洋油氣勘探生產中的水下作業技術(即有人潛水技術和裝備),以及由此引發的一系列的生理醫學和安全問題。一些潛水技術較先進的國家開展了一系列生物醫學實驗,進行了以增加潛水深度和延伸有效作業時間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進軍的能力。同時,在工程技術上解決了潛水設備系統、作業母船、深潛水裝具之后,終于使潛水技術出現了劃時代的飛躍。
常壓潛水系統。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業深度很難超過400~600?m。為了適應海洋開發水下施工對潛水技術的需求,常壓潛水系統的研究和使用應運而生。在單人常壓潛水系統中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統與大功率作業型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業。目前,單人常壓潛水系統的最佳潛水深度一般在150~600?m。
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防水堵漏納米微分子注漿新工藝、適用于以下各類工程：
1.涵閘、沉降縫、伸縮縫、變形縫、后澆帶、施工縫、污水池底斷裂縫滲漏水注漿防水堵漏維修。
2.地下基礎建筑工程、地鐵工程、人防工程、銀行金庫、水池底板等混凝土結構滲漏水堵漏施工。
3.礦井通道、井筒、沉井、大壩、橋面、屋面、隧洞、循環水道、箱涵、取排水工程滲漏堵水維修。
4.煤礦礦井輸煤系統、穿線管道、套管、輸煤橋架、鉆井、油井護壁、尾礦庫涵洞砼裂縫滲漏止水。
5.電纜溝坑、電纜隧道、電纜井、電梯井、虹吸井、閥門井、基礎坑工程滲漏水、帶水堵漏作業施工。
6.地下室、地下車庫、停車場、地下通道、熱力管道、基坑、豎井等各類地下工程漏水堵漏搶修施工。
7.混凝土結構、冷卻塔、涼水塔、煙囪積灰平臺、循水泵房、管道、污水處理池工程滲漏水補漏維修。
8.高速公路隧道、海底隧道、過江隧道、人工湖、輸水隧道、地鐵路隧道工程大體積砼裂縫漏水封堵。
9.水利水電工程的船塢圍堰、船閘工程、抽水站、水電站、水庫、壩體混凝土裂縫灌漿防滲補強加固。
?據不完全統計,?20世紀70年代末至80年代初,為了開展潛水及水下作業技術裝備的研究和開發,世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實驗模擬系統。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達到17MPa(加拿大國防與民用環境醫學研究所,DCIEM),動物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學),設備實驗艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術中心,?Jamstec)。
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五、起吊下水
水上大型施工結構，一般用導向船上的兩個主吊點塔架頂部所設滑車組起吊入水。當主吊點起重重量不夠時，則在導向船的連接梁上設四個平衡重托架，安裝四個平衡重吊點分擔部分起重量。平衡重吊點的鋼絲繩由重物通過滑車組后連到卷揚機上，以便隨時收放鋼絲繩，使重物處于懸空狀態。
每個主吊點的滑車組鋼絲繩，兩端均連接在卷揚機上。起吊時，兩個主吊點加四個平衡重吊點，共計8臺卷揚機同時操作，施工結構入水后，尚需調整拉攬來平衡水流沖擊力，防止施工結構傾斜。由于工作面比較窄，施工人員多，地點分散、施工難度較大，必須統一指揮，明確信號及其傳遞方法，加強巡查、協同動作，保持水上施工結構的平穩升降。
能夠自浮的水上大型施工結構也可采用沉船入水方案，但此方案應注意傾斜防范，采取有效措施降低重心。注水速度和注水順序應嚴格按照施工設計進行，經常測量沉船四角的吃水深度，發現傾斜及時調整，尤其注意船面入水前后的變化。
非對稱結構入水時，應采取有效措施進行平衡處理，宜在其本身進行處理，沉船任然可以按照施工設計進行入水。
沉船本身應進行水密性試驗，確保注水、充氣升降滿足設計要求。沉船升降時，相應的管路、氣路應及時隨著船的升降進行收放，以免損壞，高度重視水管路、氣管路的重要性，專人管理，消除事故隱患。
可以說,從20世紀60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術發展最快的一個時期。目前,常規潛水技術和裝備都已達到了一個相當成熟的階段。常規空氣潛水的最大作業深度為60?m左右,氦氧常規潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項水下作業任務。對于潛水深度更大、水下工作時間更長的深海潛水作業任務,則通常采用飽和潛水技術。
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通過黑河導流洞封堵施工我們總結出導流洞混凝土封堵成敗的關鍵主要是封堵方案的制定、堵頭的設計、臨時封堵的組織與協調、堵頭混凝施工質量的控制，特別是對于"龍抬頭"形式的導流（泄洪）洞。往往在封堵后至第二年汛期前還要進行"龍抬頭"與導流洞連接段的施工，因此對于堵頭施工進度的控制也是一個重要環節。
我公司導流洞封堵施工經驗豐富，為多個水電站和水庫大壩成功提供過導流洞封堵施工，安全高效，報價合理，服務優良，贏得了廣大客戶的一致好評，歡迎來電咨詢。
3．2．1 臨時道路布置
從導流洞封堵塔頂平臺至545施工道路之間修建一條斜坡路，路寬6.0 m，長約210 m，以滿足疊梁吊裝運輸及永久堵頭混凝土澆筑。
3．2．2水、電系統布設
(1) 施工用水
從左岸585高位水池布管自流引水至工作面。
(2) 施工供電
封堵工程主要施工設備為一臺混凝土泵（70 kW）、混凝土振搗設備及照明用電，用電負荷不大，故直接就近利用泄洪洞施工工作面引低壓線路至工作面。
3.3 施工安排導流洞封堵，導流洞堵漏，導流洞檢查，導流洞水下封堵 導流洞臨時封堵在2000年11月底進行，2000年12月中旬至2001年5月底進行永久堵頭混凝土施工，采用跳倉法澆筑，各工作面平行作業，各工序間適時穿插施工。
3．4施工方法
3．4．1下閘閉氣
(1) 疊梁預制
疊梁預制場設置在左壩肩壩頂交通洞進口處，預制前現澆10 cm厚混凝土底模，側模采用平面組合鋼模，局部異型部位采用5 cm厚木模，木模表面釘0.5 mm厚鐵皮，加縱橫型鋼圍囹，對拉螺桿固定。其施工工藝流程為：底模混凝土澆筑→鋼筋制安→止水等預埋件埋設→混凝土拌制、運輸及澆筑→拆模→養護。
(2) 疊梁吊裝
疊梁吊裝前先對原封堵塔閘槽進行一次全面的檢測，并制作與疊梁同尺寸的一個型鋼模型進行試吊裝，確保疊梁吊裝時萬無一失。
疊梁運輸及吊裝：疊梁按照先左孔后右孔的順序分別吊裝，在預制場與吊裝作業面分別布置1臺50 t汽車吊，40 t自卸汽車運輸。
(3) 疊梁止水
疊梁與門槽之間采用"P"形止水，每一孔上下層疊梁之間在下層疊梁的頂部沿縱向設置一道矩形槽，槽內填充焦油塑料膠泥，在上層梁底預埋一道50 mm×50 mm角鋼，角鋼伸出混凝土面3 cm，安裝過程中利用疊梁自重壓入下層焦油塑料膠泥內起到止水效果。
(4) 閉氣混凝土澆筑
混凝土入倉及倉內排水是關鍵。
從封堵塔頂工作平臺至澆筑底面垂直高度約24 m，因此采用兩條串筒入倉，串筒底部接3 m長導管，導管出料口高于澆筑底面約5 cm。下部采用水下混凝土澆筑，水下混凝土要求具有較好的和易性及較大的流動性，澆筑水下混凝土時導管口始終埋入混凝土內5 cm左右，混凝土連續澆筑，利用自重將滲水排出，當澆至水面以上時，利用2口寸泵將滲水抽排出工作面。
(5) 封堵效果
水下閉氣混凝土澆筑完成后，經現場檢查，封堵效果較好，臨時堵頭無明顯的滲漏現象。
無人潛水技術。從20世紀70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發,迫切需要解決水下勘探、采油生產及輸送等生產實際問題。而當時人們對于人類在水下的承受能力尚認識不足,在生產實踐中潛水疾病及事故頻頻發生,且又缺乏必要的研究手段。為了創造一個與水下環境相類似的實驗條件,先后成立的水下技術實驗研究機構紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關人體生理學研究及水下作業技術裝備的開發和實驗。商洛市水下掛鉤公司物美價廉15805100866技術咨詢
我公司是專業從事水下工程的公司，一般從事水下打撈、模袋混凝土護坡、市政水利工程、軌道安裝檢修、水下探摸、水下切割和焊接、沉井帶水下沉和封底、水下安裝、水下檢測和維修、水下清淤、港口與航道疏浚、水下鋪設、水下堵漏等各項潛水業務。我公司擁有一批高素質的專業潛水員，幾年來曾多次完成各項重特大任務水下鋼管樁切割。我公司在施工中注重質量，講究信譽。遵守合同。確保安全。這些工程為我公司贏得了大單位的高度贊揚和信服。公司的業務忠旨 ：以優秀的潛水人員.一流的技術設備.優質的服務質量.高效的服務效率.熱情的服務態度高質量完成水下工程.
中鐵十局工程項目部 進行裂縫和斷裂縫堵漏修補處理。 斷裂縫長度460米。背水反壓堵漏法，堵漏水縫口線縫法和注漿法，二種方法配套施工，先剔出原漏水縫內松動雜物，清理沖洗干凈后，即使用速凝止水材料進行抽管、埋管、引水減流作業，凹槽不要一次填滿，一邊為嵌縫留出余地，每隔一定的距離埋設一個竹節（注漿嘴），速凝材料達到一定強度后，就可通過竹節反壓灌注彈性堵漏漿液，一直灌至變形縫補、地板裂縫再出水為止，遇水膨脹速凝，然后在止水的變形縫凹槽上部用澆注料嵌填雅士表面層，采用此案料防水和結構防水相結合，即剛柔相結合的長效防水堵漏工藝。
1探查漏水縫，按甲方要求指定的工程量，先堵明顯漏水裂縫；
2清理漏水部分，將漏水縫鑿出成3.5*4.5的U型縫口；
3漏水縫口，預埋竹節，清洗漏水縫口，填埋堵料，安裝抽管和竹節（注漿嘴）；
4導流、減壓、縮小流水量，控制漏水點，大水流改成小水流，使小水流從安裝好的導流管流出；
5配料：將集中試劑配對成二組混合漿液，根據漏水量的大小，確定配料的凝固時間；
6 反壓注漿：注漿壓力必須大于漏水的壓力，這樣才能將水流推回并滲透進漏水的砼毛細縫內，遇水膨脹速凝，達到深層止水的效果；
7挖出竹節（也可不挖出）直接用堵料填平；
8表面處理，經自無滲漏現象后，將表面套刮平。
2、堵漏性能：
具有良好的親水性能，水即是稀釋劑，又是固化劑。滲透性深，能滲入砼結構0.01mm的毛細縫內，凝固前和水一樣無孔不入。漿液遇水后分散化合，進而凝膠固結，在潮濕或涌水情況下進行壓漿，對水質適應性強，在海水和PH為3-13的水中均能膠化；凝固膠體位彈性體，可遇水膨脹，具有彈性止水和以水止水的雙重功能，適用于水利、電力、隧洞、地鐵、人防、礦井等各種施工縫河變形裂縫的防水抗滲堵漏處理、堵漏材料以任何比例的混合比使用。是可以配制不同強度，不同滲透深度，不同凝固時間和不同膨脹倍數的材料。
完成上述事項待墻面完全干燥后進行下一步施工。
這種高分子堵漏材料不同于80年代中后期的聚胺脂，他的性能遠遠大于聚胺脂，目前是國內外最新穎的一種高分子丙疑注漿。
爐渣堵漏方法在閘門堵漏之前，必須首先檢查閘門漏水情況，查清漏水量大小，位置，分析漏水原因以便對癥下藥。
爐渣堵漏方法適用水封磨損，閘門發生小變形，水封不能封嚴以及閘門安裝偏差而造成的閘門漏水情況。這種漏水現象往往十分普遍，閘門漏水十之八九為此原因。這種原因造成的閘門漏水，其水量多不是十分巨大，最適合用爐渣堵漏。
爐渣是煤燃燒后剩下的殘余物。爐渣自然容重根據含水量不同約為10-14kN/m3。爐渣形狀大小不一，小的成灰狀，粉狀，直徑小于1mm，有的成塊狀，直徑幾毫米至幾厘米不等。爐渣的這些物理性質使它成為堵漏的絕好材料。根據實驗爐渣在靜水中下落的速度約為0.5~0.7m/s（石子約為1m/s），在動水中一般隨水流斜向下運動，水流速度越快，爐渣運動速度也越快。爐渣閘門堵漏的機理是，當在閘門臨水面投放爐渣時，由于爐渣容重比水稍大，它就慢慢向水底沉落，沉到閘門漏水點附近時，由于漏點出現流速，壓強沿水流方向降低，在周圍高壓的作用的，爐渣順水流被吸收到漏水點，堵到漏水的縫隙上。開始時較大的爐渣堵在縫上，隨著爐渣不斷積聚，漏水點漏水量減小，壓差逐漸減小，堵在漏水點的顆粒不斷減小，甚至基本堵嚴。根據上述機理，用這種方法堵漏時，要選擇級配較好的爐渣，如果爐渣比較均勻堵漏效果就不好。爐渣傾倒時，應盡量貼近漏水點，以使爐渣能較好的吸在漏水點上。在施工中，我們曾多次使用這種方法進行閘門堵漏，屢試不爽，其操作簡單，節省投資，方便快捷，成效顯著，效果令人滿意。
與此同時,也開始開發無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術條件的限制,無人遙控潛水器的應用非常有限。從潛水及生理學的角度看,?20世紀70年代為解決潛水員高壓神經綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學研究,并提出了一些預防措施。但對于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經綜合癥對潛水員的影響。
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五、起吊下水
水上大型施工結構，一般用導向船上的兩個主吊點塔架頂部所設滑車組起吊入水。當主吊點起重重量不夠時，則在導向船的連接梁上設四個平衡重托架，安裝四個平衡重吊點分擔部分起重量。平衡重吊點的鋼絲繩由重物通過滑車組后連到卷揚機上，以便隨時收放鋼絲繩，使重物處于懸空狀態。
每個主吊點的滑車組鋼絲繩，兩端均連接在卷揚機上。起吊時，兩個主吊點加四個平衡重吊點，共計8臺卷揚機同時操作，施工結構入水后，尚需調整拉攬來平衡水流沖擊力，防止施工結構傾斜。由于工作面比較窄，施工人員多，地點分散、施工難度較大，必須統一指揮，明確信號及其傳遞方法，加強巡查、協同動作，保持水上施工結構的平穩升降。
能夠自浮的水上大型施工結構也可采用沉船入水方案，但此方案應注意傾斜防范，采取有效措施降低重心。注水速度和注水順序應嚴格按照施工設計進行，經常測量沉船四角的吃水深度，發現傾斜及時調整，尤其注意船面入水前后的變化。
非對稱結構入水時，應采取有效措施進行平衡處理，宜在其本身進行處理，沉船任然可以按照施工設計進行入水。
沉船本身應進行水密性試驗，確保注水、充氣升降滿足設計要求。沉船升降時，相應的管路、氣路應及時隨著船的升降進行收放，以免損壞，高度重視水管路、氣管路的重要性，專人管理，消除事故隱患。
