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吉林遼源工字鋼冷彎機技術詳解 拱架冷彎機采用三點式，型鋼兩端固定，中間靠液壓油頂壓力逐漸彎曲，頂端獨特的設計使得對工件無劃傷。
近年來隨著電子智能化的發展，我廠在原有的技術基礎上，設計出了數控鋼拱架冷彎機。同時我廠負責拱架冷彎機數控程序的加裝。
拱架冷彎機標配最小彎曲半徑2m，鋼板加厚防銹，電機100%銅芯，彎曲弧度誤差小。吉林遼源工字鋼冷彎機技術詳解

甘肅隴南工字鋼冷彎機參數設置

汽車制造業要求品種多, 產品精度高。我國在50 年代制造第一臺解放牌汽車時, 已開始應用了冷彎型鋼為原料的構件(風窗框) , 近年隨著汽車制造行業的迅速發展, 對所需要冷彎型鋼的品種、數量及質量, 都提出了更高的要求。汽車制造中, 載重汽車及大型客車應用冷彎型鋼的數量最大, 主要用于制作車廂邊框、墻板、底板、車體框架、底部大梁及車門窗框等。小型客車及轎車的冷彎型鋼需要量不大, 但其用于制作門窗框件、各種導軌、構件及裝飾件等, 斷面復雜、尺寸精度高。使用的材料除了優質碳素鋼之外, 還有鍍鋅板、不銹鋼等, 還有要求高的冷彎型鋼。

全國政協委員、港珠澳大橋總工程師蘇權科。他表示，相對于港珠澳大橋，瓊州海峽要建一座跨海大橋難度系數太大。港珠澳大橋所處的海灣水深最深也才20多米，瓊州海峽最深處則超過100米，這樣基礎不好做。另外，瓊州海峽的海溝巖石覆蓋層埋得很深，自然條件要比港珠澳大橋所處的海灣惡劣很多。

鋼材彎曲效果

主要考察鋼板底座、壓緊輪是能否保持在同一水平位置。我廠冷彎機出廠必須通過水平校驗，水平誤差不超過0.12。鋼板一律采用船舶鋼板Q042度鋼，厚度18mm。真正的做到減重增強。主要考察鋼板底座、壓緊輪是能否保持在同一水平位置。我廠冷彎機出廠必須通過水平校驗，水平誤差不超過0.12。鋼板一律采用船舶鋼板Q042度鋼，厚度18mm。真正的做到減重增強。

彎曲隨心所欲

設備細節

北京交通大學的江文斌教授等采用基于更新拉格朗日法（UL法）的彈塑性大變形樣條法，結合流動模型，分析并模擬了普通槽鋼成型過程中變形帶材的位移場、應變場和應力場，對具體的設計、生產有重要的指導意義。另外，20世紀80年代初期北京科技大學金屬壓力加工系與我廠合作，在國內最先開展冷彎CARD 技術的研究。

小半徑的彎曲

使用側輥和過彎輥對型材進行預彎，這樣可以有效地防止型材在加工過程中出現任意擺動。如果生產過程中真的出現了變形，要根據實際情況調整軋輥的分配。工字鋼彎曲機可廣泛用于風機、石化、造船、橋梁模板、網架、鋼結構建筑、大型管道、水工儀表等行業。也適合用于對外加工，利潤豐厚.廣西河池工字鋼折彎機廠家直銷