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1.滑移裝載機轉向半徑尚不足鉸接裝載機的一半，特別適用于如城市基礎設施、道路或建筑工地、廠房車間、倉庫、碼頭、輪船甲板甚至船艙內等狹窄場地的作業。

2.采用全輪驅動，不設輪間差速器有利于在起伏不平的場地上進行作業。

3.滑移裝載機可更換或掛接不同的工作裝置，一般僅需數分鐘。從而可分別進行鏟運、堆垛、起重、挖掘、鉆孔、破碎、抓取、推扒，松土、開溝、道路清掃和路面壓實等作業。

6.履帶式滑移裝載機配合清雪、除冰輔件，能夠快速清理大面積積雪和結冰，同時得益于設備本身的機動性，直接用于清雪作業和清潔作業。

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鏟車、叉車日常定期維護保養注意事項    

1. 每班啟動車輛前應檢查事項

① 繞車目測車輛停放地面是否有漏油漏水  

② 檢查各軟管、油管、接頭是否有漏氣、漏油、滲漏現象  

③ 檢查輪胎、傳動軸等各連接螺栓、鏟斗銷軸（叉車提升鏈條，發動機皮 帶，風扇皮帶漲緊度是否緊固牢靠  

④ 檢查燃油、變速箱油、液壓油、發動機油、制動液等潤滑油位是非正常

⑤ 檢查冷卻水是否需要添加  

⑥ 檢查蓄電池各樁頭及聯系是否緊固破損

⑦ 檢查輪胎氣壓及損壞情況  

⑧ 檢查儲氣罐是否有水并把水放干凈  

⑨ 檢查空氣濾芯臟污情況，破損程度，是否需要清潔、更換

2. 啟動車輛運轉注意事項  

① 儀表讀數是否在正常范圍內  

② 操縱桿、踏板是否靈活，行程是否合乎規定  

③ 傾聽發動機工作是否正常，車輛是否有異常響聲、漏油、漏水

 3. 車輛停車交班前清洗車輛，目測車輛狀況有無異常

4. 定期維護保養事項  

① 白班交班前整車清洗好，燃油添加好

② 兩天打一次黃油  

③ 一個半月換發動機油、濾芯

④ 三個月換燃油濾芯  

⑤  一年換一次齒輪油、變速箱油

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2.2裝載機驅動方式  裝載機驅動方式分為
1、前輪驅動式：以行走結構的前輪作為驅動輪的裝載機。
2、2、 后輪驅動式：以行走結構的后輪作為驅動輪的裝載機。
3、3、全輪驅動式：行走結構的前、后輪都作為驅動輪的裝載機。
  2.3裝載機的車身  裝載機的車身形式有兩種
1、發動機前置式的裝載機，
2、2、發動機后置前翻車蓋式的裝載機。  
2.4滑移式裝載機工作臂  滑移式裝載機主機動臂多采用箱形截面結構，借以提高其扭轉剛度。為整機布置所限，動臂提升只能采用雙液壓缸的形式。轉斗液壓缸通常設置在動臂前端，為解決在動臂提升過程種的“鏟斗平移”問題，部分機采用四連桿結構，以減少動臂提升過程中鏟斗的后翻角度，但卻有礙司機視野。即便如此，也依然無法實現動臂下降時的“鏟斗自動放平”�？梢栽趧颖酆蠖萄b設一對補償缸，使其與轉斗缸同向并聯，上述“鏟斗平移”和“鏟斗自動放平”的問題有所改善的同時，巧妙地利用鏟斗載荷力矩的作用，增大了動臂提升過程中的提升力。
 
位于工作臂的下方的液壓缸將工作臂往上推，當需要卸載時，液壓缸收縮。在舉升和卸載的過程中，都始終都要與地面保持水平，此時可以通過工作臂上的另一個液壓缸來控制斗的位置。工作臂的基座位于車身的后方，這樣可以很好的保持 裝載機的平衡。車身前翻，使操作更為方便。                                        
2.5滑移式裝載機裝卸方式  滑移式裝載機的裝卸方式主要有三種裝卸方式，分為
1、前卸式：結構簡單、工作可靠、視野好，適合于各種作業場地，應用較廣。
2、2、回轉式：工作裝置安裝在可回轉360O的轉臺上，側面卸載不需要調頭、作業效率高、但結構復雜、質量大、成本高、側面穩性較差，適用于較俠小的場地。
3、后卸式：前端裝、后端卸、作業效率高、作業的安全性欠好。

1.滑移裝載機轉向半徑尚不足鉸接裝載機的一半，特別適用于如城市基礎設施、道路或建筑工地、廠房車間、倉庫、碼頭、輪船甲板甚至船艙內等狹窄場地的作業。
2.采用全輪驅動，不設輪間差速器有利于在起伏不平的場地上進行作業。
3.滑移裝載機可更換或掛接不同的工作裝置，一般僅需數分鐘。從而可分別進行鏟運、堆垛、起重、挖掘、鉆孔、破碎、抓取、推扒，松土、開溝、道路清掃和路面壓實等作業。
6.履帶式滑移裝載機配合清雪、除冰輔件，能夠快速清理大面積積雪和結冰，同時得益于設備本身的機動性，直接用于清雪作業和清潔作業

1.行車制動：  滑移裝載機采用靜液壓傳動系統，由連接在一個閉式回路中的液壓泵和液壓馬達構成。對這種傳動裝置所選用的泵和馬達，除了有與一般液壓元件相同的高功率密度、高效率、長壽命等性能要求外，還要求兩者均能在逆向工況下運行，即在必要時馬達可作為泵運行，泵可成為馬達運行，（一般在上下坡時會出現此工況）使整個系統具備雙向傳輸功率或能量的能力。這樣當泵的輸出流量大于馬達在某一轉速下需要的流量時，多余的流量就使馬達驅動車輛加速，而加速力的反作用力通過馬達使入口壓力升高，液壓能轉化為車輛的動能增量；反之，如調節變量泵的排量使其通過流量不敷于馬達的需求時，馬達出口阻力增大，在馬達軸上建立起反向扭矩阻止車輛行駛，車輛動能將通過車輪反過來的驅動馬達使其在泵的工況下運行，并在馬達出油口建立起壓力，迫使泵按馬達工況拖動發動機運轉，車輛的動能將轉化為熱能由發動機和液壓系統中的冷卻器吸收并耗散掉。由于靜液壓傳動系統產生的阻力（矩）原則上只取決于系統壓力和馬達排量而與行走速度無關，所以這種系統既能象上述“緩速器”那樣使車輛減速，又能使其完全停止運動，不僅能滿足行走制動全部功能要求，而且在制動過程中沒有元件磨損且可控性良好。因此，靜液壓傳動系統本身完全可以作為行走制動裝置使用。裝有靜液壓傳動系統的車輛一般無須另行配置機械制動器，但系統中不能有駕駛員可隨意操縱的使功率流中斷的裝置（如液壓系統中的短路閥、馬達與驅動之間的離合器或機械換擋裝置等）。