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鐵嶺市水下連接公司和諧創新15805100866技術咨詢 3.2施工工藝3.2.1底板裂縫處理（1）沿縫鑿槽。沿底板裂縫走向用風鉆一個連接一個地鉆孔，孔深為42mm，鉆孔直徑為42mm，然后修成42mm×42mm的U型槽。（2）鉆灌漿孔。沿裂縫走向騎縫鉆灌漿孔和出漿孔，每2m長為一個灌漿單元，布置灌漿孔和出漿孔各2個，孔距65cm，孔深20cm.（3）在灌漿孔內安裝灌漿塞，并將灌漿管接至水面以上與灌漿泵相連接。（4）嵌縫。采用PBM混凝土封縫膠嵌入鑿好的U型槽內并擠壓密實。固化前用壓板壓緊，固化后拆掉壓板。（5）灌漿。由于閘底板下面的粉砂層可能有淘空現象，故用壓力泵通過灌漿孔向裂縫及底板下灌LW與HW混合液，由稀到稠。壓力控制在0.1～0.15MPa.待出漿管溢出LW與HW混合液時將其扎緊封堵，保持壓力3min，第一次灌漿完成。間隔1～2d后進行第二次灌漿。 2反拱底板補強（1）打毛。由潛水員在水下用風鎬將底板混凝土表面打毛，露出粗骨料，并用高壓水槍把碴屑沖除干凈。（2）鉆插筋孔。按孔距60cm用風鉆鉆插筋孔，孔深20cm，孔徑φ42mm.用高壓水槍把屑沖除干凈，并用真空吸管將孔內砂粒吸干凈。（3）錨固插筋。在插筋孔內安放藥卷式水下錨固劑，并插入φ20長40cm的鋼筋（錨筋外露20cm）和φ20長45cm的螺栓（螺栓外露25cm），螺紋長不小于5cm，既可作錨筋用，又可作固定鋼模板用），錨筋和螺栓間隔布置。 （4）鋼筋就位。將在岸上綁好的φ12@150鋼筋網整體吊裝下水就位，鋼筋網布置在新澆水下混凝土的上部，混凝土保護層為6cm.鋼筋與插筋之間用水下電焊聯接。（5）架立鋼模。模板采用4mm鋼板和∠75×8角鋼拼接而成，用螺帽固定鋼模板，并控制模板與反拱底板之間的距離符合設計要求（20cm）。在模板的適當位置預留混凝土進料口和溢出口。進料口設在反拱底板頂部，溢出口設在模板四角，溢出口設活頁蓋板，并可封牢。 （6）澆筑混凝土。在岸上按事先通過試驗確定的配合比攪拌C25水下不分散混凝土（考慮水下澆筑混凝土強度損失，提高一個等級配置），用混凝土泵直接送到澆筑倉內，待模板四角預留的孔洞中溢出混凝土后，把預留洞封堵，直到最后一個預留孔洞中溢出混凝土并把預留洞封堵為止。（7）拆模。在混凝土澆筑3～5d后進行拆膜，拆膜后對混凝土進行檢查，將露出混凝土表面的螺栓進行割除。 5. 作業前對棕繩、滑輪做荷載測試。6. 高空使用工具、材料在吊裝使用中應嚴格按規定固定，絕對保證不發生墜落。7. 施工區域設有禁區標志；禁止行人通過；禁止行留并派專人監護。8. 一切安全責任由乙方承擔。三、工期保證措施：1.根據此工程的實際情況制定目標，分段分工進行實施，把握施工進度和施工程序，科學安排；合理組織，在保證工程質量的前提下，提高工程的作業力度。2.按照工程具體章程規范循序進行施工，在制定施工計劃的進度上要抓好主要關鍵工序，將進度和計劃層層落實，并具體到每個施工人員，使之拆之不扣，保質保量地完成，確保工程進展順利和確保整體工程計劃的如期在25個晴日天結束。

為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產實踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發有關的研究機構便如雨后春筍般地涌現出來。

鐵嶺市水下連接公司和諧創新15805100866技術咨詢 四、注膠槍結構圖第三章、冷焊粘補使用化學材料復合組合后產生強大的粘接效力來帶壓堵漏，廣泛應用在石油、化工、發電、變壓器、冶煉、造紙、制藥、汽車、物業、船舶的銅鋁不銹鋼等各類管道和容器罐上，當出現腐蝕穿孔跑冒滴漏時可以使用本包不動火不停產快速帶壓堵漏，此包為有管道容器的各類企業必備品，操作簡單、使用方便、應用廣泛、無毒無害非易燃易爆品。一、技術參數施堵物 扎帶強度 膠粘壓力 最高施堵溫度 施堵介質 初固時間 終固時間 磁力強度 快修膠帶強度 每次施堵時間 貯存管道容器 ≤1.0MPa ≤0.2MPa ≤ 210℃ 油水氣化學品 20℃/ 5 min 20℃/ 24h 10片/ 0.1MPa 10層/ 0.8MPa ≤ 20min 常溫1h、冰柜4h 二、使用說明 1、裂縫冷焊粘補堵漏操作步驟（1）戴上一次性手套根據泄漏部位大小取下鋼泥棒一塊揉捏攪拌混合后拍成泥片粘貼在磁堵片上（磁堵片根據泥片大小平排成一樣面積，根據壓力大小加厚磁堵片數量）；（2）將泥片方向粘貼至泄漏部位，因泥片上有磁堵片所以會快速緊緊粘合至泄漏部位。再用手用力壓按磁堵片達到均勻粘接之目的，直至不漏為止；（3）在磁堵片的泥片周圍按壓出來的膠邊上用鋼鋸條銼拉毛，拉毛就是用力拉出溝，不是除銹或出亮面，（自己制作方法，找3根鋼鋸條彎斷成6節合并一起，一頭用布包扎即成）；（4）用GB02冷焊堵漏膠涂抹拉毛處（也可以直接用膩鏟刮涂鐵膠泥），初固后用膩鏟刮涂鐵膠泥，3分種后把GB120冷焊加強劑在鐵膠泥上和周圍反復涂抹拉拽，在用玻鋁補漏帶粘貼在GB120上將所有膠劑覆蓋上完成。

有人潛水技術和裝備。從世界水下工程技術的發展歷程來看,?20世紀60~70年代水下工程技術的研究重點圍繞著解決海洋油氣勘探生產中的水下作業技術(即有人潛水技術和裝備),以及由此引發的一系列的生理醫學和安全問題。一些潛水技術較先進的國家開展了一系列生物醫學實驗,進行了以增加潛水深度和延伸有效作業時間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進軍的能力。同時,在工程技術上解決了潛水設備系統、作業母船、深潛水裝具之后,終于使潛水技術出現了劃時代的飛躍。
常壓潛水系統。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業深度很難超過400~600?m。為了適應海洋開發水下施工對潛水技術的需求,常壓潛水系統的研究和使用應運而生。在單人常壓潛水系統中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統與大功率作業型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業。目前,單人常壓潛水系統的最佳潛水深度一般在150~600?m。
鐵嶺市水下連接公司和諧創新15805100866技術咨詢 　　(1) 疊梁預制�� 　　疊梁預制場設置在左壩肩壩頂交通洞進口處，預制前現澆10 cm厚混凝土底模，側模采用平面組合鋼模，局部異型部位采用5 cm厚木模，木模表面釘0.5 mm厚鐵皮，加縱橫型鋼圍囹，對拉螺桿固定。其施工工藝流程為：底模混凝土澆筑→鋼筋制安→止水等預埋件埋設→混凝土拌制、運輸及澆筑→拆模→養護。�� 　　(2) 疊梁吊裝�� 　　疊梁吊裝前先對原封堵塔閘槽進行一次全面的檢測，并制作與疊梁同尺寸的一個型鋼模型進行試吊裝，確保疊梁吊裝時萬無一失。�� 　　疊梁運輸及吊裝：疊梁按照先左孔后右孔的順序分別吊裝，在預制場與吊裝作業面分別布置1臺50 t汽車吊，40 t自卸汽車運輸。�� 　　(3) 疊梁止水�� 　　疊梁與門槽之間采用"P"形止水，每一孔上下層疊梁之間在下層疊梁的頂部沿縱向設置一道矩形槽，槽內填充焦油塑料膠泥，在上層梁底預埋一道50 mm×50 mm角鋼，角鋼伸出混凝土面3 cm，安裝過程中利用疊梁自重壓入下層焦油塑料膠泥內起到止水效果。�� 　　(4) 閉氣混凝土澆筑�� 　　混凝土入倉及倉內排水是關鍵。 　　從封堵塔頂工作平臺至澆筑底面垂直高度約24 m，因此采用兩條串筒入倉，串筒底部接3 m長導管，導管出料口高于澆筑底面約5 cm。下部采用水下混凝土澆筑，水下混凝土要求具有較好的和易性及較大的流動性，澆筑水下混凝土時導管口始終埋入混凝土內5 cm左右，混凝土連續澆筑，利用自重將滲水排出，當澆至水面以上時，利用2口寸泵將滲水抽排出工作面。 　　(5) 封堵效果�� 水下閉氣混凝土澆筑完成后，經現場檢查，封堵效果較好，臨時堵頭無明顯的滲漏現象。

?據不完全統計,?20世紀70年代末至80年代初,為了開展潛水及水下作業技術裝備的研究和開發,世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實驗模擬系統。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達到17MPa(加拿大國防與民用環境醫學研究所,DCIEM),動物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學),設備實驗艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術中心,?Jamstec)。
鐵嶺市水下連接公司和諧創新15805100866技術咨詢 　　通過黑河導流洞封堵施工我們總結出導流洞混凝土封堵成敗的關鍵主要是封堵方案的制定、堵頭的設計、臨時封堵的組織與協調、堵頭混凝施工質量的控制，特別是對于"龍抬頭"形式的導流（泄洪）洞。往往在封堵后至第二年汛期前還要進行"龍抬頭"與導流洞連接段的施工，因此對于堵頭施工進度的控制也是一個重要環節。 我公司導流洞封堵施工經驗豐富，為多個水電站和水庫大壩成功提供過導流洞封堵施工，安全高效，報價合理，服務優良，贏得了廣大客戶的一致好評，歡迎來電咨詢。 　　3．2．1 臨時道路布置 　　從導流洞封堵塔頂平臺至545施工道路之間修建一條斜坡路，路寬6.0 m，長約210 m，以滿足疊梁吊裝運輸及永久堵頭混凝土澆筑。 　　3．2．2水、電系統布設 　　(1) 施工用水 　　從左岸585高位水池布管自流引水至工作面。�� 　　(2) 施工供電�� 　　封堵工程主要施工設備為一臺混凝土泵（70 kW）、混凝土振搗設備及照明用電，用電負荷不大，故直接就近利用泄洪洞施工工作面引低壓線路至工作面。 　　3.3 施工安排導流洞封堵，導流洞堵漏，導流洞檢查，導流洞水下封堵　　導流洞臨時封堵在2000年11月底進行，2000年12月中旬至2001年5月底進行永久堵頭混凝土施工，采用跳倉法澆筑，各工作面平行作業，各工序間適時穿插施工。�� 　　3．4施工方法 　　3．4．1下閘閉氣 　　(1) 疊梁預制�� 　　疊梁預制場設置在左壩肩壩頂交通洞進口處，預制前現澆10 cm厚混凝土底模，側模采用平面組合鋼模，局部異型部位采用5 cm厚木模，木模表面釘0.5 mm厚鐵皮，加縱橫型鋼圍囹，對拉螺桿固定。其施工工藝流程為：底模混凝土澆筑→鋼筋制安→止水等預埋件埋設→混凝土拌制、運輸及澆筑→拆模→養護。�� 　　(2) 疊梁吊裝�� 　　疊梁吊裝前先對原封堵塔閘槽進行一次全面的檢測，并制作與疊梁同尺寸的一個型鋼模型進行試吊裝，確保疊梁吊裝時萬無一失。�� 　　疊梁運輸及吊裝：疊梁按照先左孔后右孔的順序分別吊裝，在預制場與吊裝作業面分別布置1臺50 t汽車吊，40 t自卸汽車運輸。�� 　　(3) 疊梁止水�� 　　疊梁與門槽之間采用"P"形止水，每一孔上下層疊梁之間在下層疊梁的頂部沿縱向設置一道矩形槽，槽內填充焦油塑料膠泥，在上層梁底預埋一道50 mm×50 mm角鋼，角鋼伸出混凝土面3 cm，安裝過程中利用疊梁自重壓入下層焦油塑料膠泥內起到止水效果。�� 　　(4) 閉氣混凝土澆筑�� 　　混凝土入倉及倉內排水是關鍵。 　　從封堵塔頂工作平臺至澆筑底面垂直高度約24 m，因此采用兩條串筒入倉，串筒底部接3 m長導管，導管出料口高于澆筑底面約5 cm。下部采用水下混凝土澆筑，水下混凝土要求具有較好的和易性及較大的流動性，澆筑水下混凝土時導管口始終埋入混凝土內5 cm左右，混凝土連續澆筑，利用自重將滲水排出，當澆至水面以上時，利用2口寸泵將滲水抽排出工作面。 　　(5) 封堵效果�� 　　水下閉氣混凝土澆筑完成后，經現場檢查，封堵效果較好，臨時堵頭無明顯的滲漏現象。��

可以說,從20世紀60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術發展最快的一個時期。目前,常規潛水技術和裝備都已達到了一個相當成熟的階段。常規空氣潛水的最大作業深度為60?m左右,氦氧常規潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項水下作業任務。對于潛水深度更大、水下工作時間更長的深海潛水作業任務,則通常采用飽和潛水技術。
鐵嶺市水下連接公司和諧創新15805100866技術咨詢 第二章、泄漏現場組織管理 第一節、現場組織管理方案制定：根據多年的帶壓堵漏理論和實踐經驗，借鑒國際前沿的管理知識，經過無數次帶壓堵漏現場的運用，我們制定了16個施堵組織管理方案，科學合理的壓縮成兩個現場組織管理標準，用這兩個標準可以解決所有的帶壓堵漏施堵的現場組織管理。A標準：光本堵漏隊施堵組織管理標準；B標準：技術公關部施堵組織管理標準。第二節、帶壓堵漏安全操作規程： 堵漏工作一般是在不停工，不電焊、不影響生產正常運行情況下進行的，因而它具有一定危險性，故特別需要加強堵漏的安全技術工作。在長期實踐的摸索后，我們制定了這一行業的安全操作規程。 1、現場作業履行申請、登記手續。重要施工方案需經有關部門的主管領導簽發批準后方可以實施。 2、堵漏現場作業需指定好有經驗的人員擔任現場指揮（現場負責人）做好各種應急方案及事故預想。 3、作業現場需通知有關運行當辦班人員，并派遣懂工藝，懂安全的人員監護。 4、作業現場必須整潔無雜物、道路暢通，遇有緊急情況能保證作業人員撤出現場。5、高空作業必須配有帶欄桿的工作平臺；有毒有害介質的作業現場必須設置強制通風設施，減輕對施工人員的危害；易燃易爆介質作業現場必須用水，蒸汽或惰性氣體保護。6、作業人員必須配備專用防護用品，并檢查其是否完好無損。 7、作業前應完成堵漏工具和密封劑的準備工作。其中卡具應參照泄漏部位的介質和工藝條件來選擇材質，并依據泄漏部位的條件來設計堵漏用具的結構，使其具有足夠的強度和剛度，不在承受外力時產生變形。 8、作業時必須穿好防護服、防護鞋、戴防護帽、防護手套、防霧眼鏡和面罩。 9、帶壓堵漏作業時應盡量避免泄漏介質直飛濺接噴射到人身上。操作人員應站在上風口；可考慮用壓縮空氣或風機將泄漏介質吹散。 10、作業時應迅速平穩，安裝堵漏用具時不宜大力敲打；注射閥的導流方向不能對著人和設備及易燃易爆物品。 11、在可燃氣體泄漏嚴重現場，要關閉手機，穿上防靜電服和防靜電鞋、靴，用噴霧器把頭發噴濕并把噴霧器帶到現場，夏天25~40C時每隔5分鐘噴一次，春秋季節每隔30分鐘噴一次，冬天佩帶防靜電帽并把頭發抱扎在防靜電帽內，取出防靜電服口袋內的一切物品。 第三節、帶壓堵漏方案指導條例：一、泄漏及其檢測： 泄漏是在隔離的物體或部位上發生的介質傳遞現象。在不允許或允許或允許少量泄漏的現場產生了超過規定值泄漏量的現象。平時所謂的“不泄漏”或“無泄漏”實際上是不存在的。泄漏檢測方法，大致可以分為三種。1、感覺檢漏法 通過人的視覺、聽覺、嗅覺和觸覺去感知泄漏介質的一種方法。感覺檢漏法加上經驗法，可以判斷微小的泄漏。 2、工具檢漏法： 這是借助簡單的物質或工具進行檢漏的方法。把肥皂液涂在檢查部位，看能否產生氣泡，從而檢查氣體介質泄漏的方法叫肥皂液法，這種方法能粗略確定泄漏量。把需檢查的部位浸入水中，看能否產生氣泡，從而檢查氣體介質泄漏的方法叫做浸水法，它能粗略地確定泄漏量。用液體涂敷在真空設備外表面，檢查液體是否流動進入真空中，以此來確定泄漏的方法叫做液體涂敷法。用橡膠膜、塑料膜或紙片封住檢查部位，看其是否鼓起，以此來確定泄漏的方法叫做吹紙法。用實驗紙片放在檢查部位，看其是否變色，以此來確定泄漏的方法叫做試紙法。 3、儀器檢漏法：

無人潛水技術。從20世紀70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發,迫切需要解決水下勘探、采油生產及輸送等生產實際問題。而當時人們對于人類在水下的承受能力尚認識不足,在生產實踐中潛水疾病及事故頻頻發生,且又缺乏必要的研究手段。為了創造一個與水下環境相類似的實驗條件,先后成立的水下技術實驗研究機構紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關人體生理學研究及水下作業技術裝備的開發和實驗。鐵嶺市水下連接公司和諧創新15805100866技術咨詢 杭州灣大橋Ⅴ標單壁鋼吊箱保溫層構造示意圖 （1）鋼圍堰的拼裝 同著床型鋼圍堰相比較，雙壁鋼吊箱圍堰的高度較小，一般分節不超過2節，其拼裝方式、運輸及吊裝等基本同著床型鋼圍堰施工：既可拼裝后整體吊裝，又可以先加工成塊件現場拼裝、利用葫蘆起吊、注水下沉，不同的是鋼吊箱圍堰帶有底板，因而二者施工工藝又有所不同。 1）在岸上或駁船上拼裝成整體的鋼吊箱圍堰，在吊裝前需精確測出樁身偏差及傾斜度等參數，根據鋼護筒頂口及吊箱底板設計高程處的平面樁位，采用“投影法”在吊箱底板上預留長圓形（兩端為半圓形、中間為矩形）孔洞，以便鋼吊箱下放到位，防止鋼吊箱在下放過程中被群樁“卡”住； 2）鋼吊箱圍堰采取在現場拼裝時，其底板開孔較容易控制，可根據現場樁位的偏位及傾斜情況預留孔洞，方法同上； 3）雙壁鋼吊箱整體吊裝時需在壁體內側增加縱橫支撐，防止在吊裝過程中圍堰發生較大變形，對于單壁圍堰由于其壁體剛度較小，吊裝時尤其要采取可靠支撐，必要時可采用吊具吊裝； 4）雙壁鋼吊箱吊放入水后可利用其自身受到的浮力自浮，通過向壁倉內注水或增加配重調整鋼吊箱的入水深度。單壁鋼圍堰由于沒有壁體空腔，不能滿足自浮要求，因此在設計時一般采取在吊箱頂部設置鋼挑梁，利用挑梁將鋼吊箱懸掛于鋼護筒上直接定位。 （2）鋼吊箱圍堰的就位、固定 鋼吊箱圍堰與著床型鋼圍堰除了有底或無底的區別外，拉壓桿的使用也是鋼吊箱圍堰與著床型鋼圍堰的重要區別。 1）拉壓桿 拉壓桿在鋼吊箱圍堰的定位過程中起到平衡吊箱重力、封底混凝土重力及所受浮力的作用，拉壓桿的設計必須滿足吊箱圍堰封底、圍堰內排水等不同工況下的受力要求。為方便拉壓桿調整角度，通常將拉壓桿下端與套箱底板采用轉鉸連接。 2）鋼吊箱入水、定位 鋼吊箱吊放入水后，通過向壁倉注水使之下沉。對于高度較大、分層拼裝下放的鋼吊箱，施工時先將拉壓桿下端與鋼吊箱底板鉸接固定，當首節吊箱入水下沉至預定高程后，吊裝拼焊下節吊箱，然后重復前述操作向壁倉注水使之下沉，拉壓桿隨著吊箱的分次接高相應依次接長。 鋼吊箱到達設計高度、精確定位后，將拉壓桿與鋼護筒（鋼管樁）頂面的“十”字撐桿焊接固定，通過拉壓桿將鋼吊箱所受的力傳遞到鋼護筒（鋼管樁）上。 （3）底板封孔 鋼吊箱安裝完成后，潛水員水下用環形（半環形、二只）封堵板封堵吊箱底板與鋼護筒（或鋼管樁）之間的縫隙。二塊封堵板間用螺栓連接固定，封堵板與吊箱底板間加裝一層橡膠墊片以利止水。 （4）水下混凝土封底 底板封孔完成后采用豎管法澆注水下封底混凝土，混凝土由中央集料斗統一供料，沿溜槽流向要澆注的導管。 鋼吊箱水下封底混凝土直接澆注在吊箱底板上，封底施工質量比著床型鋼圍堰封底施工易于控制，因此鋼吊箱圍堰的水下混凝土封底厚度相對著床型鋼圍堰而言可適當減小。 圍堰結構的類型是多種多樣的，除鋼圍堰外，還有板樁圍堰、鋼筋混凝土圍堰等，無論哪種結構型式的圍堰，其目的都是為了止水，以實現承臺干施工的作業環境。工程施工中采用哪種類型的圍堰通常會受到工程規模、工程進度的影響，只有經過多方技術論證、進行經濟比較后方可決定所采用方案的合理性，滿足既保證工程質量、又降低工程投入、加快施工進度的總體目標。 與此同時,也開始開發無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術條件的限制,無人遙控潛水器的應用非常有限。從潛水及生理學的角度看,?20世紀70年代為解決潛水員高壓神經綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學研究,并提出了一些預防措施。但對于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經綜合癥對潛水員的影響。
鐵嶺市水下連接公司和諧創新15805100866技術咨詢 五、其他 在實際的施工應用中，還經常采用鋼-混凝土組合結構圍堰，下部為混凝土圍堰上部采用鋼圍堰時，其適用條件下重力式圍堰類似，優點是上部采用的鋼圍堰施工進度快，拆除方便；亦有下部采用鋼圍堰上部采用混凝土圍堰，它的適用條件同鋼圍堰，上部采用混凝土圍堰主要是考慮材料的價格因素。這種組合結構圍堰本文中不一一列述。 六、結束語 深水橋梁低樁承臺的圍堰形式是多種多樣的，每種圍堰都有其各自的特點和適用條件，施工中應根據各自橋梁不同的水文、地質、材料以及設備等條件，綜合考慮各種因素進行比選，不應死搬硬套，隨著深水橋梁建設以及設備的發展，新材料的應用，采用大型低樁承臺的結構形式越來越多，其施工技術和圍堰形式也必將得到進一步的發展。 混凝土堵漏 １、概述 在水利水電工程和市政、人防、隧道等工程中，一些建筑物由于設計不合理、施工不規范或維護不當而引起的混凝土滲漏水現象非常普遍。而那些運行時間較長的水工建筑物，因長期在水壓力的作用下，混凝土由于碳化、凍融破壞或腐蝕介質侵蝕等原因也會引起不同程度的滲漏。混凝土的滲漏會導致鋼筋的銹蝕，這將會降低混凝土的強度，縮短其使用壽命；從另一方面來說，對于水庫大壩，由于混凝土的滲漏會直接影響到大壩的安全運行，嚴重的甚至會影響到下游廣大居民的生命安全，因此對于混凝土滲漏的治理就顯得非常重要。如何采取有效的止水材料和方法來防治混凝土滲漏水已成為水電行業目前急需解決的問題。華東院科研所長期以來一直從事建筑物的防滲加固處理，在多年的工作實踐中，不僅摸索出解決不同滲漏情況的處理辦法，也研制開發了一系列新型防滲止水材料，本文就對這方面的工作進行一些簡單的總結。２、滲漏成因簡析 混凝土的滲漏通常可以分成三種情況，即點、線及面滲漏。２．１“點”漏 “點”漏是指不連續的、無規律的滲漏現象，主要表現形式為孔洞滲漏水。產生點滲漏的原因主要有：混凝土施工不當造成的孔洞、模板對穿螺孔及其它孔眼未及時封堵或封堵不當引起的滲漏、鋼筋銹蝕引起的滲漏、穿墻管等細部構造留設處理不當引起的滲漏和二次施工或裝修施工不慎，破壞了原防水層造成的滲漏等。２．２“線”漏 “線”漏是指連續的、或有一定規律的，并以縫漏作為其主要表現形式的滲漏現象，線漏可分為變形縫和非變形縫兩種，主要包括伸縮縫、沉降縫、施工縫和裂縫等。產生線漏的主要原因有：（１）變形縫防水設計、施工不合理；（２）止水銅片、止水帶等材料質量不佳或由于老化等原因而引起的止水失效；（３）未按施工規范要求留設施工縫或未對新老混凝土結合進行嚴格處理，造成施工縫滲漏；（４）因混凝土配合比不當，導致干燥收縮增大，或因結構變形、溫度應力等原因使混凝土產生裂縫；（５）不同材質之間接縫因防水處理不當，所產生的滲漏。２．３“面”滲 “面”滲是指混凝土大面積潮濕和微滲水，俗稱“冒汗”。產生面滲漏的原因主要有：（１）基坑降水未達到設計要求，為了搶進度，混凝土帶水澆注，在水壓力作用下，形成滲水通道；（２）混凝土澆注過程中，由于混凝土拌合不均勻，振搗不密實，從而出現蜂窩、麻面等引起的滲漏；（３）混凝土養護不當，造成早期失水嚴重，或因混凝土配合比不當，如水灰比過大，形成毛細管孔隙，從而形成滲水通道。３、混凝土滲漏治理方案的提出 滲漏治理方案是混凝土滲漏處理的關鍵，設計人員應對結構設計、防水構造設置、混凝土施工質量和防水材料品質及維護保養等因素進行分析，找出產生滲漏的原因和滲漏水的來源，并結合水工建筑物的防水要求，根據滲漏水的特點和防水材料性能及施工工藝選擇相應的防水材料和施工工藝。