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棗莊市蛙人作業&水中作業技術158-0510-0866技術咨詢 2．施工工藝及施工要點（圖3） （1）施工工藝流程 （2）施工要點 a.混凝土圍堰的預制 在靠近墩位的岸邊設置預制場，將場地平整夯實后，在刃腳位置布置木枕，在其上組拼模板；內模與鋼筋一次組裝，綁 扎成型，外側模分次組立，邊灌混凝土邊接高，以便搗固。預制時，應確保模板不滑移、不變形，特別是兩節連接處，應確保尺寸準確。 b．設置滑道 從預制場至河內一定距離設置滑道，滑道需伸入一定水深的河內，以滿足龍門浮吊的吃水要求；滑道設-0．5％的縱坡，以便圍堰下滑。 c.圍堰下水 待圍堰節的混凝土達到設計強度后，用千斤頂將其頂起，將滑道延伸至其下，推入運輸平車就位并固定好，然后將千斤頂放松，使圍堰節落到運輸平車上，再解除平車制動，用卷揚機牽引至水上滑道。在拖拉時為防止失控，在圍堰后方設一臺小噸位卷揚機控制溜車。 d．浮運定位 利用平駁或浮箱組拼空腹式龍門浮吊，然后拖至滑道位置，利用4個吊構將圍堰平穩吊離滑道，進入水域后緩慢放松吊繩，盡量降低其重心，然后用纜繩將四角拉緊，利用2艘拖船或機動舟牽引，與定位船連結，退出拖船，利用錨繩進行定位。 e．圍堰的下沉與拼裝 由于薄壁圍堰重量較輕，在流速較大的情況下極易偏移，因此，最好先在其墩位上下游設置定位樁，引導圍堰下沉。圍堰下沉至接近河床時，潛水員下水清理刃腳處的卵石并大致磨平，然后用吸泥機吸泥，使其落于基巖上，再用編織袋裝干硬性水泥砂漿刃腳墊平。底節圍堰就位后進行臨時錨碇，然后沉放第二節圍堰外壁，對位后穿螺栓連接。之后沉放內壁，將刃腳處填塞找平。兩壁間吸泥干凈后，在兩壁間灌注封底混凝土。圍堰封底后，再依次沉放其余內壁，直至設計標高，最后在內、外沉井間填充砂礫石。 3．應用實例 京九線泰和贛江特大橋，位于贛江中游，1號～6號墩位于主河道上，水深10～15m，2號、3號墩處覆蓋層2～4m，為中密飽和的粗砂夾卵石。本著充分利用既有設備和資源、因地制宜的原則，綜合考慮水文、地質和通航要求等因素，經比選，位于主航道的2號、3號墩采用雙層薄壁鋼筋混凝土圍堰進行施工。 圍堰外壁為圓端形，長20m，寬16．34m，壁厚20cm，采取分節預制，節長3m，節間法蘭連接。內壁為矩形，長13.8m，寬13．4m，壁厚20cm，框內設十字形隔墻。內、外沉井預制好后，按先外后內的順序逐節下水浮運拼裝，內外壁之間填充混凝土及砂礫石，組成擋水圍堰。圍堰構造如圖4所示。

為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產實踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發有關的研究機構便如雨后春筍般地涌現出來。

棗莊市蛙人作業&水中作業技術158-0510-0866技術咨詢 3.應用實例 新長鐵路長江輪渡北棧橋7號～13號墩高潮位時水深在1～6m之間，河床地質為淤泥質砂粘土，承臺尺寸相同，均為5.4m * 8.0m，施工采用鋼板樁圍堰，其結構及內支撐尺寸相同，便于周轉和重復使用；由于水淺，堵漏及抽水工作量較小。綜合考慮水文、地質、工期、造價等因素，7號～13號墩用單壁剛板樁圍堰。 鋼板樁采用德國拉森（larssen）式槽型鋼板樁，長度15m，其數量能同時滿足兩個墩使用，便于交叉作業，板樁入土深度為8m（承臺底面以下5～6m），內設兩道支撐，支撐采用2[40栓接菱形框架式結構，如圖2所示。 三、混凝土圍堰 混凝土圍堰可分為重力式混凝土圍堰和薄壁混凝土圍堰。重力式混凝土圍堰結構與沉井相似，一般用于岸上或淺水能筑島的施工區域，是一種比較傳統的圍堰形式，根據鋼筋混凝土的受力特點，一般以圓形結構為主，其同沉井的唯一區別是沉井是橋梁結構的一部分，而混凝土圍堰僅是一種施工結構。二者的施工方法相同，本文不再贅述。下面重點介紹薄壁混凝土圍堰的結構及施工工藝特點。 1．薄壁混凝土圍堰的結構型式及特點 薄壁混凝土圍堰一般采用雙壁結構，其結構形式以圓形居多，也有圓端形結構。它是一種分節、分層預制的裝配式結構。其壁厚一般為20cm左右，其平面形狀根據承臺結構形式以及水文等條件而定，其高度根據浮運能力而定，節與節之間一般采用法蘭連接，壁間下部為封底需要填充混凝土，上部填充砂礫。 該種結構的特點為：其一，須在岸上預制，因此在橋位附近需有碼頭并設有下水滑道；其二，由于其重量較輕，下沉困難，因此，僅適用于河床覆蓋層較淺的水中區域；其三，由于需采用水下對接，因此其下沉須配備潛水員協助，對水流較大、較深的水域不宜實施。

有人潛水技術和裝備。從世界水下工程技術的發展歷程來看,?20世紀60~70年代水下工程技術的研究重點圍繞著解決海洋油氣勘探生產中的水下作業技術(即有人潛水技術和裝備),以及由此引發的一系列的生理醫學和安全問題。一些潛水技術較先進的國家開展了一系列生物醫學實驗,進行了以增加潛水深度和延伸有效作業時間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進軍的能力。同時,在工程技術上解決了潛水設備系統、作業母船、深潛水裝具之后,終于使潛水技術出現了劃時代的飛躍。
常壓潛水系統。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業深度很難超過400~600?m。為了適應海洋開發水下施工對潛水技術的需求,常壓潛水系統的研究和使用應運而生。在單人常壓潛水系統中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統與大功率作業型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業。目前,單人常壓潛水系統的最佳潛水深度一般在150~600?m。
棗莊市蛙人作業&水中作業技術158-0510-0866技術咨詢 我公司是專業從事水下工程的公司，一般從事水下打撈、模袋混凝土護坡、市政水利工程、軌道安裝檢修、水下探摸、水下切割和焊接、沉井帶水下沉和封底、水下安裝、水下檢測和維修、水下清淤、港口與航道疏浚、水下鋪設、水下堵漏等各項潛水業務。我公司擁有一批高素質的專業潛水員，幾年來曾多次完成各項重特大任務水下鋼管樁切割。我公司在施工中注重質量，講究信譽。遵守合同。確保安全。這些工程為我公司贏得了大單位的高度贊揚和信服。公司的業務忠旨 ：以優秀的潛水人員.一流的技術設備.優質的服務質量.高效的服務效率.熱情的服務態度高質量完成水下工程. 中鐵十局工程項目部 進行裂縫和斷裂縫堵漏修補處理。 斷裂縫長度460米。背水反壓堵漏法，堵漏水縫口線縫法和注漿法，二種方法配套施工，先剔出原漏水縫內松動雜物，清理沖洗干凈后，即使用速凝止水材料進行抽管、埋管、引水減流作業，凹槽不要一次填滿，一邊為嵌縫留出余地，每隔一定的距離埋設一個竹節（注漿嘴），速凝材料達到一定強度后，就可通過竹節反壓灌注彈性堵漏漿液，一直灌至變形縫補、地板裂縫再出水為止，遇水膨脹速凝，然后在止水的變形縫凹槽上部用澆注料嵌填雅士表面層，采用此案料防水和結構防水相結合，即剛柔相結合的長效防水堵漏工藝。 1探查漏水縫，按甲方要求指定的工程量，先堵明顯漏水裂縫； 2清理漏水部分，將漏水縫鑿出成3.5*4.5的U型縫口； 3漏水縫口，預埋竹節，清洗漏水縫口，填埋堵料，安裝抽管和竹節（注漿嘴）； 4導流、減壓、縮小流水量，控制漏水點，大水流改成小水流，使小水流從安裝好的導流管流出； 5配料：將集中試劑配對成二組混合漿液，根據漏水量的大小，確定配料的凝固時間； 6 反壓注漿：注漿壓力必須大于漏水的壓力，這樣才能將水流推回并滲透進漏水的砼毛細縫內，遇水膨脹速凝，達到深層止水的效果； 7挖出竹節（也可不挖出）直接用堵料填平； 8表面處理，經自無滲漏現象后，將表面套刮平。 2、堵漏性能： 具有良好的親水性能，水即是稀釋劑，又是固化劑。滲透性深，能滲入砼結構0.01mm的毛細縫內，凝固前和水一樣無孔不入。漿液遇水后分散化合，進而凝膠固結，在潮濕或涌水情況下進行壓漿，對水質適應性強，在海水和PH為3-13的水中均能膠化；凝固膠體位彈性體，可遇水膨脹，具有彈性止水和以水止水的雙重功能，適用于水利、電力、隧洞、地鐵、人防、礦井等各種施工縫河變形裂縫的防水抗滲堵漏處理、堵漏材料以任何比例的混合比使用。是可以配制不同強度，不同滲透深度，不同凝固時間和不同膨脹倍數的材料。 完成上述事項待墻面完全干燥后進行下一步施工。 這種高分子堵漏材料不同于80年代中后期的聚胺脂，他的性能遠遠大于聚胺脂，目前是國內外最新穎的一種高分子丙疑注漿。 爐渣堵漏方法在閘門堵漏之前，必須首先檢查閘門漏水情況，查清漏水量大小，位置，分析漏水原因以便對癥下藥。 爐渣堵漏方法適用水封磨損，閘門發生小變形，水封不能封嚴以及閘門安裝偏差而造成的閘門漏水情況。這種漏水現象往往十分普遍，閘門漏水十之八九為此原因。這種原因造成的閘門漏水，其水量多不是十分巨大，最適合用爐渣堵漏。 爐渣是煤燃燒后剩下的殘余物。爐渣自然容重根據含水量不同約為10-14kN/m3。爐渣形狀大小不一，小的成灰狀，粉狀，直徑小于1mm，有的成塊狀，直徑幾毫米至幾厘米不等。爐渣的這些物理性質使它成為堵漏的絕好材料。根據實驗爐渣在靜水中下落的速度約為0.5~0.7m/s（石子約為1m/s），在動水中一般隨水流斜向下運動，水流速度越快，爐渣運動速度也越快。爐渣閘門堵漏的機理是，當在閘門臨水面投放爐渣時，由于爐渣容重比水稍大，它就慢慢向水底沉落，沉到閘門漏水點附近時，由于漏點出現流速，壓強沿水流方向降低，在周圍高壓的作用的，爐渣順水流被吸收到漏水點，堵到漏水的縫隙上。開始時較大的爐渣堵在縫上，隨著爐渣不斷積聚，漏水點漏水量減小，壓差逐漸減小，堵在漏水點的顆粒不斷減小，甚至基本堵嚴。根據上述機理，用這種方法堵漏時，要選擇級配較好的爐渣，如果爐渣比較均勻堵漏效果就不好。爐渣傾倒時，應盡量貼近漏水點，以使爐渣能較好的吸在漏水點上。在施工中，我們曾多次使用這種方法進行閘門堵漏，屢試不爽，其操作簡單，節省投資，方便快捷，成效顯著，效果令人滿意。

?據不完全統計,?20世紀70年代末至80年代初,為了開展潛水及水下作業技術裝備的研究和開發,世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實驗模擬系統。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達到17MPa(加拿大國防與民用環境醫學研究所,DCIEM),動物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學),設備實驗艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術中心,?Jamstec)。
棗莊市蛙人作業&水中作業技術158-0510-0866技術咨詢 3.應用實例 新長鐵路長江輪渡北棧橋7號～13號墩高潮位時水深在1～6m之間，河床地質為淤泥質砂粘土，承臺尺寸相同，均為5.4m * 8.0m，施工采用鋼板樁圍堰，其結構及內支撐尺寸相同，便于周轉和重復使用；由于水淺，堵漏及抽水工作量較小。綜合考慮水文、地質、工期、造價等因素，7號～13號墩用單壁剛板樁圍堰。 鋼板樁采用德國拉森（larssen）式槽型鋼板樁，長度15m，其數量能同時滿足兩個墩使用，便于交叉作業，板樁入土深度為8m（承臺底面以下5～6m），內設兩道支撐，支撐采用2[40栓接菱形框架式結構，如圖2所示。 三、混凝土圍堰 混凝土圍堰可分為重力式混凝土圍堰和薄壁混凝土圍堰。重力式混凝土圍堰結構與沉井相似，一般用于岸上或淺水能筑島的施工區域，是一種比較傳統的圍堰形式，根據鋼筋混凝土的受力特點，一般以圓形結構為主，其同沉井的唯一區別是沉井是橋梁結構的一部分，而混凝土圍堰僅是一種施工結構。二者的施工方法相同，本文不再贅述。下面重點介紹薄壁混凝土圍堰的結構及施工工藝特點。 1．薄壁混凝土圍堰的結構型式及特點 薄壁混凝土圍堰一般采用雙壁結構，其結構形式以圓形居多，也有圓端形結構。它是一種分節、分層預制的裝配式結構。其壁厚一般為20cm左右，其平面形狀根據承臺結構形式以及水文等條件而定，其高度根據浮運能力而定，節與節之間一般采用法蘭連接，壁間下部為封底需要填充混凝土，上部填充砂礫。 該種結構的特點為：其一，須在岸上預制，因此在橋位附近需有碼頭并設有下水滑道；其二，由于其重量較輕，下沉困難，因此，僅適用于河床覆蓋層較淺的水中區域；其三，由于需采用水下對接，因此其下沉須配備潛水員協助，對水流較大、較深的水域不宜實施。

可以說,從20世紀60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術發展最快的一個時期。目前,常規潛水技術和裝備都已達到了一個相當成熟的階段。常規空氣潛水的最大作業深度為60?m左右,氦氧常規潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項水下作業任務。對于潛水深度更大、水下工作時間更長的深海潛水作業任務,則通常采用飽和潛水技術。
棗莊市蛙人作業&水中作業技術158-0510-0866技術咨詢 四、鋼套箱圍堰 近年來，由于鋼材價格的下降，以及鋼結構加工、運輸、下沉方便等方面的優越性，鋼套箱圍堰越來越廣泛地應用于大型深水橋梁的基礎施工中。 1．結構形式和特點 鋼套箱圍堰按形狀可分為矩形（圓端形）和圓形，其中每種圍堰又有單壁、雙壁以及單雙壁組合式鋼圍堰。 圓形圍堰，由于在水壓力作用下，只產生環向軸力，可不設內支撐，因此能夠提供足夠的施工空間，另外，由于其截面可以導流，因此抗水流能力強，它適用于流速較大的深水河流的低樁承臺的施工中。但是，由于承臺尺寸一般為矩形，因此，其封底的截面積較大，封底混凝土的量較大。 矩形或圓端形圍堰，可按承臺的尺寸形狀設計，減少了圍堰鋼壁的用鋼量以及封底混凝土的用量。但是由于該圍堰需加設內支撐，給后續工程的施工帶來諸多不便。另外，其抗水流沖擊能力和整體性較差，不宜在流速較大的河流中使用。 單、雙壁的構造主要是考慮鋼圍堰下沉的需要而設計，由于鋼圍堰重量輕，在需要人土較深的情況下僅靠自重難以下沉，需灌注配重混凝土，因此必須設置雙壁結構；如果下沉較淺，借自重可以下沉，可設計為單壁結構；如在滿足下沉需要的前提下，又要節省材料，可設計成單、雙壁組合式結構。 鋼圍堰結構形式的確定受多種因素的制約，如水文、地質、起重設備等。平面形狀的確定主要受承臺平面尺寸的影響以及水深的影響。我們曾做過比較，當承臺的平面尺寸長寬比小于1．5時，采用圓形圍堰更為合理，但水深大于15m的情況下，若采用矩形圍堰，需加設多層內支撐，施工空間難以保證，同時也大大增加了鋼材的用量，此時采用圓形圍堰更為合理。

無人潛水技術。從20世紀70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發,迫切需要解決水下勘探、采油生產及輸送等生產實際問題。而當時人們對于人類在水下的承受能力尚認識不足,在生產實踐中潛水疾病及事故頻頻發生,且又缺乏必要的研究手段。為了創造一個與水下環境相類似的實驗條件,先后成立的水下技術實驗研究機構紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關人體生理學研究及水下作業技術裝備的開發和實驗。棗莊市蛙人作業&水中作業技術15805100866技術咨詢 四、工程質量保證措施及文明施工。 污水池堵漏是目前人們日常生活中經常遇到的一大難題。在大家居住的家宅之中一旦污水池出現了堵漏問題，就頗為讓人頭疼了。在解決這類問題時候，人們也紛紛在尋找更加簡便的方法。建筑物也在隨著時間的流逝損耗也在不斷加劇，所謂量變引起質變，污水池經過長時間的使用也會出現漏水問題。如何解決污水池堵漏問題了？在解決污水池堵漏問題又有什么簡便的方法呢？在解決污水池堵漏的問題上，為了能夠更加方便快捷的解決這類問題，信安建議大家采用防水布進行堵漏。這類專門用來堵漏的防水布在質地上是比較特殊的，比一般的防水布要厚重得多，而且在密度上也要更高，耐性用極強，這樣能夠有效延長它的使用壽命。它的造價低廉，價格便宜是一種物美價廉的堵漏好選擇。在污水池漏水的表面鋪上這樣一層防雨布，若是想要保險一點可以鋪上三到四層，這需要如此簡單的步驟就可以達到污水池堵漏的效果。采用防水布進行堵漏的這種方法，操作簡單，方便快捷，耗費較小，效果不錯。 一、工程概況隧道滲漏水工程，據現場勘查，一般為自然因素及施工操作形成的滲漏，為了徹底解決這一滲漏隱患，我公司專家根據現場情況結合多年專業施工實踐經驗，決定采用“以堵為主，堵排結合”的治堵措施。以下是方案初選，請貴單位領導和專家審定。二、滲漏治理方案1、鉆注開槽注漿法（1）工藝流程：鉆注漿孔→鑿U型槽→清理基面→沖洗注漿孔→嵌入注漿管→堵漏材料封面→注漿→封閉注漿管→基面恢復。（2）施工工藝及要求：①預設注漿孔。 根據裂縫的形成情況，一般裂縫為垂直墻面形成通縫，預設注漿孔為確保裂縫開鑿后的位置，并保證空位在裂縫上。采用Ф10mm的沖擊鉆頭沖擊成孔，深度為10cm，間距為20cm.成孔注意以裂縫為中心，垂直墻面，并在裂縫兩端收口處間距5cm各加設一個。②鑿槽。 確定裂縫兩端收口位置再延長15cm為鑿槽截至位置。為確保開槽的完整性，首先用鋼碟片切割邊界（以直線轉折），深1cm即可，寬度不大于20cm，沿裂縫順著切割邊界剔成U型溝槽，溝槽的深度為主筋暴露為止，深度原則為鋼筋保護層+主筋直徑+1cm填充空間，一般能達到7cm.③基面清理。 基面的潔凈程度是堵漏王與基面結合效果的關鍵，基面一定要用清水、鋼刷刷干凈，不允許有灰塵、浮渣松散層等雜物。新鮮的混凝土基面要及時封閉。④沖洗注漿孔。 注漿孔離基面還有2cm~3cm的深度，可采用注漿管深入孔內高壓水沖洗，反復幾次，孔內不允許留有雜物。⑤嵌入注漿管。 注漿管嵌入孔內留少許空間以利于漿液的注入；孔口用堵漏材料環向密封固定。 ⑥堵漏材料封面。 堵漏材料封面由裂縫的一端封向另一端，材料攪拌要均勻，時間控制要適當，注意與注漿管的結合要密實。堵漏材料操作由槽的兩邊向中間，由滲漏情況較輕部位到嚴重部位。操作分三層進行：第一層的厚度以可止水為原則，根據滲水的大小確定，第二層及第三層的厚度為2cm~3cm，每一層的收面以手抹面成光滑、無蜂孔、麻粒外觀，不允許灑水收面。⑦注漿。 堵漏材料封面后隔天注漿，以便觀察封面后的效果，如有旁滲的需返工，直至整個封面不滲水為止。 與此同時,也開始開發無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術條件的限制,無人遙控潛水器的應用非常有限。從潛水及生理學的角度看,?20世紀70年代為解決潛水員高壓神經綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學研究,并提出了一些預防措施。但對于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經綜合癥對潛水員的影響。
棗莊市蛙人作業&水中作業技術158-0510-0866技術咨詢 沉井制作程序：場地整平→放線→挖土3～4m深→夯實基底，抄平放線驗線→鋪砂墊層→墊木或挖刃腳上模→安設刃腳鐵件、綁鋼筋→支刃腳、井身模板→澆筑混凝土→養護、拆模→外圍圍槽灌砂→抽出墊木或拆磚座。 沉井下沉程序：下沉準備工作→設置垂直運輸機械、排水泵，挖排水溝、集水井→挖土下沉→觀測→糾偏→沉至設計標高、核對標高→降水→設集水井、鋪設封底墊層→底板防水→綁底板鋼筋、隱檢→底板澆筑混凝土→施工內隔墻、梁、板、頂板、上部建筑及輔助設施→回填土。 在軟弱地基上制作沉井，應采用砂、砂礫或碎石墊層，用打夯機夯實使之密實，厚度根據計算確定。 當地基土質較好，宜分節一次制作完成，然后下沉；對于較高（≥12m）的沉井應先挖下3～4m土方，在基坑中一次制作下沉，或分節制作，分節下沉，以減少沉井自由高度，增加穩定，防止傾斜。 沉井制作宜采取在刃腳下設置木墊架或磚墊座的方法，其大、小和間距應根據荷重計算確定。安設鋼刃腳時，要確保外側與地面垂直，以使其起切土導向作用。 沉井刃腳及筒身混凝土的澆筑應分段、對稱均勻、連續進行，防止發生傾斜、裂縫。第一節混凝土強度等級達到70％，始可澆筑第二節。 澆筑的筒身混凝土應密實，外表面平整、光滑。有防水要求時，支設模板穿墻螺栓應在其中間加焊止水環；筒身在水平施工縫處應設凸縫或設鋼板止水帶，突出筒壁面部分應在拆模后鏟平，以利防水和下沉。 （三）沉井下沉 下沉前應進行井壁外觀檢查，檢查混凝土強度及抗滲等級，并根據勘測報告計算極限承載力，計算沉井下沉的分段摩阻力及分段的下沉系數（≥1．15～1．25），作為判斷每個階段可否下沉，是否會出現突沉以及確定下沉方法及采取措施的依據。