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?????位于德國帕彭堡的邁爾船廠（MEYER WERFT）是世界上最先進(jìn)的造船廠之一。它憑借富于創(chuàng)新的高效生產(chǎn)技術(shù)，在造船業(yè)享有盛譽(yù)。該公司十分重視生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化，因此， 2012 年他們在邁爾船廠建成了自己的高性能激光焊接技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室。由于安全要求極高，而激光焊接又屬于最高風(fēng)險(xiǎn)級別，因此，作為全方位安全自動化供應(yīng)商的 皮爾磁提供了必要的技術(shù)系統(tǒng)組件，并負(fù)責(zé)整體項(xiàng)目管理。
無論從哪一方面來看，邁爾船廠的規(guī)模都超過了普通的生產(chǎn)場地：在這里，最大的生產(chǎn)車間有 504 米長、約 125 米寬和 75 米高。這里正在建造的或之前已出塢的船舶，都是世界上最大的船只。該公司成功的主要原因是：他們在規(guī)劃和生產(chǎn)工藝的所有領(lǐng)域均使用最新技術(shù)。
以現(xiàn)代激光工藝確保質(zhì)量
鋼材是船舶建造中最重要的資源。造船所用鋼材直接來源于由基板構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)，這些基板長寬達(dá) 10 x 3 米、厚 5 - 30 mm。在邁爾船廠，他們使用激光焊接技術(shù)接合各分段的歷史長達(dá) 20 年。通過 MSG 激光混合焊接工藝，邁爾船廠開發(fā)出一種特殊工藝，它結(jié)合了現(xiàn)代激光技術(shù)和傳統(tǒng)的金屬屏蔽氣焊工藝。此工藝的優(yōu)點(diǎn)包括焊接速度快、焊縫變形較少（熱輸出較低）、強(qiáng)度更大且高度可靠。因此，MSG 激光混合焊接比傳統(tǒng)工藝更加經(jīng)濟(jì)高效。
邁爾船廠的激光中心使用七臺大型激光焊接設(shè)備，每臺設(shè)備的最大輸出功率達(dá) 12 kW。由起重機(jī)架引導(dǎo)的激光設(shè)備以高度自動化的工藝接合長度超過30 米的金屬板。
激光測試實(shí)驗(yàn)室需要特定安全功能
邁爾船廠的決策者們明白，只有不斷創(chuàng)新才能確保競爭力，這也是他們在 2011 年決定建設(shè)新的 3D 激光焊接測試中心的原因。此實(shí)驗(yàn)室的目的在于開發(fā)和測試使用高性能激光的新生產(chǎn)方法，以便將來的工藝設(shè)計(jì)能夠更高產(chǎn)、更高效。這是一種靈活的測試臺，所以必須事先檢測所有與操作此類設(shè)備相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和潛在危險(xiǎn)。邁爾船廠委托來自 德國明斯特大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院的激光技術(shù)及激光安全專家 Dr. Ing. Klaus Dickmann 教授編寫一份基礎(chǔ)技術(shù)安全報(bào)告。報(bào)告列出了所有外在風(fēng)險(xiǎn)；根據(jù)歐盟的激光安全指令 DIN EN 60825，必須采取合適措施降低風(fēng)險(xiǎn)和避免危險(xiǎn)。
?“這對我們而言也是新領(lǐng)域：對于規(guī)劃的新實(shí)驗(yàn)室，我們必須開發(fā)一種全新的、全面而靈活的安全解決方案，因?yàn)槲覀兿Ｍm用于當(dāng)前和將來的所有激光應(yīng)用”，邁爾船廠研發(fā)部接合技術(shù)科的主管 Frank Boekhoff 表示。從根本上而言，智能安全概念必須提供可能有的最大余地和研究實(shí)驗(yàn)室所需的自由度，以及可能實(shí)現(xiàn)的最高安全級別。
安全、完整的一站式解決方案和服務(wù)
邁爾船廠的生產(chǎn)現(xiàn)場激光實(shí)驗(yàn)室使用高性能 4 類 10 kW 激光。由于此激光具有高強(qiáng)度輻射，如果暴露于其中，操作人員將面臨風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)驗(yàn)室的尺寸約 4 x 4 米，使用六軸自動機(jī)械操作激光。報(bào)告要求提供以下設(shè)施：即使在最壞情況下也能經(jīng)受聚焦激光束至少 10 秒的防光墻，雙層門窗（包括集成有源激光傳感器），外加單獨(dú)提供防護(hù)的操作及控制室。這首先達(dá)到了基本的被動安全，但其本身并未就歐盟的激光安全指令提供足夠防護(hù)。該報(bào)告還指出需防止未經(jīng)授權(quán)地開放出入點(diǎn)，并且在啟動激光單元時(shí)，必須絕對保證測試區(qū)內(nèi)無人員滯留。
