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有了大數(shù)據(jù)和傳感器，GE希望打造出一個工業(yè)系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，進一步提高能源效率。
GE（通用電氣）為未來業(yè)務起了一個響亮的名字——工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。這是GE的研發(fā)部門杜撰出來的名詞，GE希望通過在其產品中增加更多的傳感器來獲取海量數(shù)據(jù)，并最終幫助公司提高其機車飛機引擎、核磁共振儀器等設備的能源效率。
GE計劃未來三年在“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項目上投入15億美元，其中一部分預算將用于支持在加州圣拉蒙市新成立的軟件研發(fā)中心的研究項目。例如，該研究中心的機器學習專家Anil Varma正在實驗如何篩選GE生產的2萬臺噴氣引擎中的不易察覺的警報信號，以此來預測哪些設備需要進行維護。對于某些型號的引擎，Varma的算法能夠提前一個月預測其維護需求，預測準確率達到70%，這可以極大減少飛行延誤。（編者按：登機前被機組通知發(fā)動機故障已經不止一次了）
大數(shù)據(jù)引擎
過去，GE的飛機引擎中的傳感器都是被動模式——直到出現(xiàn)故障才會在儀表盤上亮紅燈。這類傳感器有很多，例如測量溫度、壓力和電壓，這些傳感數(shù)據(jù)過去很少被保留和研究。在大多數(shù)飛行中，引擎只會保留三個平均值，分別是起飛、巡航和降落數(shù)據(jù)。
根據(jù)Varma的介紹，GE的下一代GEnX引擎中（裝備波音787飛機）將會保留每次飛行的所有基礎數(shù)據(jù)，甚至會從飛機實時傳輸回GE分析。這樣一臺引擎一年產生的數(shù)據(jù)量甚至會超過GE航空業(yè)務歷史上所有的數(shù)據(jù)。
雖然機器間通過傳感器通訊已經不是什么新概念（例如物聯(lián)網(wǎng)），但是GE的業(yè)務規(guī)模能讓這種想法得到更快實現(xiàn)。“我們有最大規(guī)模的工業(yè)數(shù)據(jù)集，因為我們運營這些設備已經很長時間，”Varma說道。“我們同時掌握歷史數(shù)據(jù)并監(jiān)測未來數(shù)據(jù)，這讓我們能夠測試任何算法的可行性。”
據(jù)GE工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項目負責人，前思科高管William Ruh透露，GE的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)構想誕生于數(shù)年前的金融危機時期。隨著經濟增長的不確定性增加，工業(yè)客戶開始將注意力從提高生產力轉向提高利潤率。大數(shù)據(jù)的概念也越來越火爆，最終，William Ruh的團隊開始考慮，是不是該制定一個GE產品的“數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”。
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