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MATROX IM-LC/A/N/R/N 模塊,有特價
MATROX IM-LC/A/N/R/N 模塊,有特價
產品價格:¥3500(人民幣)
  • 規格:IM-LC/A/N/R/N
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    商品詳情
      產品名稱:MATROX IM-LC/A/N/R/N 模塊

      產品型號:MATROX IM-LC/A/N/R/N 模塊

      產品參數:MATROX IM-LC/A/N/R/N 模塊

      產品功能:MATROX IM-LC/A/N/R/N 模塊

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      當特斯拉CEO Elon Musk想到一個主見時,他就會極力去完結而不愿拋棄。“全神貫注”起先并不是用來描繪他想要得到他所想的決計。有時候,這種主見會跟著與他協作而逐漸消失。
      本年早些時候,Musk承諾特斯拉的自動駕駛轎車將在兩年內完全完結自動化。不久之后,來自蘋果的前超級巨星科技大師Chris Lattner宣告從特斯拉離任。自Sterling Anderson于2016年底離任后,Lattner就一貫在擔任自動駕駛轎車項目。
      Lattner在離任聲明中說道:“畢竟,我和Elon一貫認為我們無法一起協作,所以我選擇了脫離。”他標明,自動駕駛團隊正在履歷一個嚴峻的過渡時期,并正在極力磨合。特斯拉于上一年十月初步為全部車輛配備全新的套裝Hardware 2,包括雷達、攝像頭和超聲波傳感器。
      Musk向客戶承諾,配備有HW 2的轎車將在2016年底具有配備Hardware 1的舊車的全部自動駕駛才干。事實上,它花了更長的時間。由于Model S車型的急迫向前制動系統沒有完全運作,Consumer Reports下調了該車型的評分。直到這時,特斯拉才完結了其開端的承諾。
      而現在,據有關消息走漏,特斯拉正在研發規劃用于自動駕駛系統的自有專利核算機芯片。現在,特斯拉運用來自英偉達的超級核算機來供應滿足每秒數百萬次核算量的核算才干。
      但是特斯拉對外部供貨商很警惕,并期望可以盡可能的在內部完結,便利控制功用、時間和價格。并且英偉達的核算機單元并不是為自動駕駛專門規劃的。據了解,特斯拉正在研發的芯片將只限用于自動駕駛。
      陳說顯現,特斯拉正在與AMD協作開發新芯片,但是AMD CEO Sanjay Jha只走漏了公司正在與幾家轎車制造商協作開發專用核算機芯片。
      不過有痕跡標明AMD和特斯拉的協作是真實的。曾在AMD作業的Jim Keller現在接掌了Chirs Lattner的作業。此外,特斯拉還聘請了其他幾位AMD工程師,其間包括總監Ganesh Venkataramanan、首席硬件工程師Bill McGee和系統電路規劃主管Dan Bailey。
      Elon此前曾宣告,2017年底,一輛Model S車型轎車將會從洛杉磯出發,在無需人類駕駛員攪擾的情況下開車前往紐約。也就是說,分配到Autopilot項目的50名員工將沒有太多和家人共處的時間了。
      據另一個消息走漏,特斯拉現已開發出了新版本硬件套裝——Hardware 2.5。這與上一年Musk的承諾相背。Musk曾標明一旦監管和軟件契合系統,配備有HW 2的轎車將會具有全部所需的傳感器來完結完全自動駕駛。
      當被問及新硬件配備時,特斯拉發言人標明:“公司內部所說的HW 2.5其實有點夸張,其稱號更應該叫HW 2.1。這個硬件套裝新增了一些核算和接線冗余,略微提高了可靠性,但是并沒有新增Pascal GPU。”
      發言人也標明,如果新的配備在實踐檢驗中被證明更優,配備有HW 2的轎車將會免費進行升級。特斯拉的利益之一就是會不斷改善轎車,并將這些改善盡可能快的整合到產品中,而不是像傳統轎車廠商那樣等候每年的新車型發布。
      如同Elon Musk仍在給予消費者過高的期望。理論上來說,這與一個成功公司的信條完全相反。但是他總能完結,而那些對他保持有決心的人總是會得到最安全最具構思的轎車報答。
      充溢在這些巨大方案之中,如同特斯拉本年或下一年是否跨國設廠并不重要。最重要的是,特斯拉將是首要做到這一點的轎車廠商。每個人都會知道第一個行走在月球上的人的名字。但卻很少有人知道第二人。Elon Musk深諳這一道理



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