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據(jù)華爾街日報(bào)(博客,微博)報(bào)道，知情人士稱特斯拉出產(chǎn)延誤的原因，到9月初了，Model 3的主件仍是由手工組裝，而非自動化的出產(chǎn)線上完結(jié)。
面對9月份交給1500臺Model3的許諾，特斯拉再次食言，政策只完結(jié)了一小部分。第三季度轎車交給數(shù)據(jù)中，Model 3只交給了260輛。事實(shí)上，Model 3已有逾越50萬的訂單量。此前，已有外媒猜測，消費(fèi)者預(yù)訂的Model 3可能會推遲到2019年甚至是2020年交給。
Model 3產(chǎn)量或許需求更長的時間才華到達(dá)產(chǎn)能預(yù)期。該知情人士稱，以上情況是分析人士、投資者以及數(shù)十萬預(yù)訂了這款車的消費(fèi)者所不知道的。
其他值得一提的是，特斯拉原本在10月26日發(fā)布的電動卡車，也由于Model 3產(chǎn)能問題而持續(xù)放置。特斯拉需求集中精力先處理行將交給的Model3的量產(chǎn)問題。
雖然對此，特斯拉聲明稱：“報(bào)道完全差錯且誤導(dǎo)大眾。我們?nèi)蕴幵诔霎a(chǎn)爬坡階段，但每一輛Model 3都是在出產(chǎn)線上出產(chǎn)的。出產(chǎn)線放慢到正常速度的1/10，此舉是為了保證出產(chǎn)一致性。”特斯拉CEO馬斯克甚至親身同享了Model 3在在佛利蒙工廠的車身出產(chǎn)視頻。
但相關(guān)人士稱，Model 3從7月初開端出產(chǎn)，但特斯拉曾夸耀的先進(jìn)組裝線在幾周前仍未完全準(zhǔn)備好。而工廠工人則在一個特別區(qū)域拼接這款車的部件，一同該公司正在趕忙調(diào)試出產(chǎn)線，以完結(jié)每周出產(chǎn)數(shù)千輛Model 3的政策。
也有工人稱，弗里蒙特工廠中，Model 3所謂的白車身出產(chǎn)線的相關(guān)設(shè)備直到9月前后才到位，這條出產(chǎn)線擔(dān)任車身金屬板的焊接。他們猜測，調(diào)試這些設(shè)備至少還需求一個月的時間。
無論如何，特斯拉都必須大幅前進(jìn)功率，以應(yīng)對嚴(yán)峻的“出產(chǎn)陰間”——產(chǎn)能瓶頸問題。
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