MOTOROLA MVME1603-053 (MVME1600-011) POWER PC603e CPU WITH 16MB MEMORY這種情況意味著磁鐵產生的磁通比定子產生的磁通小。磁鐵的磁通可以用電樞磁通來抵消,因此,不存在輸出限速度,高速區的功率下降很小。但另方面,功率因數比較低,在逆變器容量相同的情況下可輸出的大功率較小。
牽引電動機的調速范圍要求很寬,高速時輸出功率的下降宜小。而且,因逆變器的價格和重量是隨逆變器容量的提高而提加。所以要求同輸出功率所需的逆變器容量要小。如后所述,在設計用作牽引電動機的磁同步電動機時,因的值限制在定的值以下,電機常數為(c)的情況較多。但在高速區,為了使定的逆變器容量下輸出功率大,電機常數的設計宜盡可能接近(b)的特性。

-L,的值保持不變以使起動轉矩的值保持定,改變和~值時,上述(a)~(c)3種情況下的轉速轉矩特性。牽引電動機按(b)的特性設計則會有以下優點。,因高速時的加速力提高,可望縮短運轉時間。此外,還能提高高速時使用再生制動的比率,再生制動率提高意味著可以更加節能,而且,高速時再生制動率高可以減少機械制動的負擔,從而減少維修。
因此,磁同步牽引電機與異步牽引電動機相比,可磁同步電動機轉子剖面形狀造也很容易。脆性的磁鐵不在表面,結構很牢固。
鐵道機車動車的牽引電動機希望有牢固的結構,而且希望有效利用磁阻轉矩,這樣就可以使久磁鐵產生的交鏈磁通足夠小(見4.所述)。因此,可以說內埋磁鐵型轉子結構的磁同步電動機是適宜用作鐵道機車動車牽引電動機的。
2.2磁同步電動機的特點2.2.效率高、體積小磁同步電動機大的特點就是效率高。效率可以用(輸人功率)-(損耗)/(輸人功率)來表示。磁同步電動機的磁場不需要電流,從原理上講轉子不產生損耗。因此,電動機大損耗即銅耗(電流產生的焦耳熱)約只有異步電動機的半,效率比異步電動機大大提高。效率高,電能消耗少,使鐵路比以往更加節能,同時還可望降低電費。
此外,如后面所述,損耗越小,電動機的體積越小。這樣,使用磁同步電動機可以做到體積小、功率大。因此,體積相同時,磁同步電動機可以比異步電動機的功率大;功率相同時,磁同步電動機可以比異步電動機的體積小。故而當逆變器出現相間短路等故障需把機車送回時,必須把逆變器與牽引電動機斷開為此在逆變器與牽引電動機之間設有接觸器(稱之為負載接觸器),可以斷開牽引電動機。
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