FORCE COMPUTER PENT/CPCI-761/256-400MHZ CPU,256MB MEMORY WITH 2-PMC SLOTS, & LAN全柴并車傳動(dòng)方案類型柴油機(jī)并車傳動(dòng)裝置由于傳動(dòng)元件的類型比較多，且各有特點(diǎn)，因而能夠組成滿足上述基本功能的并車傳動(dòng)方案也比較多。其主要區(qū)別在離合器的選擇上，常用的主要有液力偶合器、高彈離合器（或氣胎式離合器等）、片式摩檫離合器，由此形成三種主要的傳動(dòng)方案。
液力偶合器傳動(dòng)方案主要由高彈性聯(lián)軸器、液力偶合器和并車齒輪箱組成；高彈離合器傳動(dòng)方案是在柴油機(jī)與齒輪箱之間采用彈性離合器，彈性離合器為種圓錐體摩檫離合器，利用壓縮空氣的壓力為結(jié)合力產(chǎn)生摩檫力；摩檫片式離合器傳動(dòng)方案主要由彈性聯(lián)軸器、萬向聯(lián)軸器、濕式摩檫片離合器和并車齒輪箱組合而成。全柴并車傳動(dòng)裝置綜合評(píng)估結(jié)構(gòu)模型于比較復(fù)雜的全柴并車傳動(dòng)裝置，如果用單指標(biāo)的優(yōu)劣比較的方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，顯然不能體現(xiàn)裝置的整體性能特點(diǎn)。因此，要在綜合考慮全柴并車傳動(dòng)裝置的各種性能影響因素后，建立評(píng)估模型（見。2綜合評(píng)價(jià)方法2綜合評(píng)價(jià)是采用全面系統(tǒng)的觀點(diǎn)、定量與定性相結(jié)合的方法。目前，多目標(biāo)決策評(píng)價(jià)的方法比較多，如模糊優(yōu)選法、灰色關(guān)聯(lián)評(píng)價(jià)法、模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型法、層次分析法（AHP）等。
考慮全柴并車傳動(dòng)裝置方案定及評(píng)估的復(fù)雜性，所涉及因素的層次性及各因素的不定性，比較理想且合理的解決方法是綜合應(yīng)用能使諸多衡量指標(biāo)統(tǒng)評(píng)價(jià)與比較的功能函數(shù)法和可將不定因素定量化的模糊數(shù)學(xué)方法，以及如上所述的能將各個(gè)指標(biāo)間互相關(guān)聯(lián)、互相影響的因素關(guān)系明化的層次分析法和便于進(jìn)行系統(tǒng)整體評(píng)價(jià)的綜合評(píng)判法，終求得比較科學(xué)合理的評(píng)價(jià)結(jié)果。
2.2.評(píng)價(jià)因素指標(biāo)值的定指標(biāo)層指標(biāo)值Cj主要有定性指標(biāo)和定量指標(biāo)兩種，應(yīng)分別采用不同的方法處理。
指標(biāo)層的定性指標(biāo)的評(píng)估可以采用離散論域的模糊集合來表示，通過專評(píng)估的方法完成。
指標(biāo)層定量指標(biāo)價(jià)值量化所示為層次評(píng)價(jià)指標(biāo)中的定量指標(biāo)，它們不僅量綱、函數(shù)關(guān)系不同，不具有可比性，而且其類型也不同。因此，用AHP法進(jìn)行總體性能評(píng)價(jià)，就需要同指標(biāo)在不同值下的價(jià)值予以量化。
量化可以通過隸屬度函數(shù)來進(jìn)行。于機(jī)械系統(tǒng)而言，有時(shí)也把隸屬度函數(shù)稱為功能函數(shù)，它表示每個(gè)指標(biāo)總體性能所提供的功能與該指標(biāo)值的關(guān)系。
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