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機械式過載保護器包括在異常過載時保護裝置的摩擦和分離式過載保護器，以及可持續打滑的滑動離合器和制動等產品。日本TSUBAKI椿本扭矩保持器
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通過傳動滾珠傳導動力。
負荷超過設定值時，傳動滾珠從傳動板的溝槽跳出空轉，中斷動力傳導。
過載消除后自動復位，反復打滑精度也高。
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利用摩擦力傳導動力。
承受超出摩擦力以上的負荷時，打滑并中斷動力。
過載消除后自動復位，但無法復位至原先的位置。構造比傳動滾珠式簡單，價格低廉。
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使用安全銷的保護方式，負荷超過安全銷的強度時，銷子折斷，中斷扭矩。
價格低廉，無法自動復位，需要交換銷子。無法調整設定扭矩。
椿本的機械式過載保護器均可自動復位，削減維修工時。
中斷動力的扭矩可無極設定，能夠根據裝置進行調整。
| 扭矩過載保護器 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TGB系列 | TGE系列 | TGF系列 | TGX系列 | TGM系列 | TGK系列 | ||||
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中型尺寸 (TGB08～16) |
大型尺寸 (TGB20～70) |
重復動作 (TGB90～130) |
帶鏈輪 (TGB20～70) |
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扭矩范圍 [N?m] |
0.3～11 | 9.8～1080 | 441～7150 | 9.8～1080 | 1.0～700 | 6.0～4900 | 1.5～784 | 0.6～1060 | 15～392 |
|
軸孔加工范圍 [mm] |
6～16 | 10～70 | 44～130 | 10～70 | 12～50 | 10～90 | 9～70 | 10～60 | 10～45 |
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往返動作 扭矩精度 |
±10% | ±10% | ±10% | ±10% | ±5% | ±5% | ±5% | ±5% | ±5% |
| 背隙 | 無 | 小 | 小 | 小 | 小 | 極小 | 無 | 無 | 極小 |
| 復位方法 | 自動 | 自動 | 自動 | 自動 | 自動 | 自動 | 自動 | 自動 | 自動 |
| 過載檢測 | TG傳感器 | TG傳感器 | TG傳感器 | TG傳感器 | TG傳感器 | TG傳感器 | TG傳感器 |
限位 開關 |
限位 開關 |
| 扭矩刻度 | 有 | 有 | 有 | 有 | 無 | 有 | 有 | 有 | 無※1 |
| 外觀 |
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※1 使用壓力調節器可調整扭矩。
| 扭矩限制器 | 扭矩保持器 | 迷你型扭矩保持器 | |
|---|---|---|---|
| TL | TKF | MK | |
| 扭矩范圍 |
1.0～9310 [N?m] |
0.6～650 [N?m] |
1.96～39.2 [N?cm] |
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軸孔加工范圍 [mm] |
9～130 | 9～64 | 8?10?12 |
| 背隙 | 無※2 | 無※2 | 無※2 |
| 復位方法 | 自動 | 自動 | 自動 |
| 過載檢測 |
引發開關 轉速計 |
― | ― |
| 扭矩刻度 | 無 | 有 | 有 |
| 外觀 |
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※2 僅單向運行時。
摩擦板采用精細化工材料，打滑離合器和剎車可連續打滑。
除了在設計中重視其耐磨性以外，還采用了扭矩刻度，追求產品的輕量化及易用性。
型號 TFK～
椿本獨有的打滑離合器和剎車
0.6～650 N?m
無
(僅單向運行時。)
型號 MK～
超小型打滑離合器/剎車
1.96～39.2 N?cm
無
(僅單向運行時。)
日本TSUBAKI椿本扭矩保持器
