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伴隨新能源汽車持續發展和企業的持續推動，輪轂電機技術產業化時代將很快到來。弱混系統是一種低成本而有效的汽車節能技術方案。目前車輛普遍使用的是12V動力系統，此系統可以通過啟停功能和制動能量回收實現節能減排，但是功率制約了它的節能效果。48V系統可以說是12V系統的加強版，能為整車上越來越多的電氣系統提供支持，更有效地發揮啟停功能，從而減少燃油消耗。因此，在燃油消耗和排放標準愈加嚴格的當下，用48V系統替代目前汽車中采用的12V系統是大勢所趨。

· 河北高泰泵業有限公司.是生產工業泵的專業性企業，已有多年的水泵生產歷史。公司是以泵產品為主業，集研發、制造、銷售服務于一體，擁有鑄鋼分公司、鑄鐵分公司、特種泵分公司等六家專業生產公司，建有完整的質量保證體系，已通過IS09001質量體系認證，技術力量雄厚，檢測手段先進。

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· 　　本公司產品按標準GB/T5657-1995設計制造，企業技術力量雄厚，建有先進的計算機控制性能測試系統，擁有立車、鏜床、磨床、龍門銑床等專業生產設備。

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· 　　我公司以科技為先導，不斷進行創新，面向市場生產用戶滿意的產品。現以生產渣漿泵、雙吸泵、脫硫泵、泥漿泵、襯膠泵、清水泵、砂泵、紙槳泵、化工泵、排污泵、直聯泵、管道泵、多級泵、立式、臥式等十幾個系列，三百余種規格，產品用于冶金、礦山、石油、化工、輕工、發電、造紙、制藥、食品、城建、污水處理等各種行業的需要，暢銷全國三十多個省、市、自治區、深受用戶好評。　

· 　本公司是河北省“產品信得過企業”“重合同守信用企業”公司秉承“科技創新，品質致勝”的經營理念，愿與客戶真誠地合作。

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其他的扶持措施，還包括研究制定微電網所在地區的分時電價等需求側管理政策，探索建立微電網可作為市場主體參與的可中斷負荷調峰、電儲能調峰調頻等輔助服務補償機制。能源局還表示，在城市、商業、工業、新型城鎮等地區鼓勵建設以風光發電、燃氣三聯供系統為基礎的微電網，提高能源綜合利用效率；在海島、綠洲等偏遠地區鼓勵因地制宜建設充分利用當地自然資源的微電網，促進獨立供電技術與經營模式創新。總的來看，盡管此次征求意見稿中涉及真金白銀的干貨并不多，但這卻很可能是一個重大的政策思路轉變的開始。

●結構特點：

ZGB渣漿泵，除泵頭部分（包括前后泵殼、蝸殼、前后護板、葉輪等）結構不同外，其余部分結構相似，采用同一系列的傳動部分，下面按泵頭部分，軸封部分及傳動部分，分別敘述其結構特點。

1、ZGB渣漿泵軸封部分：軸封有三種形式，副葉輪軸封及填料軸封，機械密封。

（1）機械密封：對于不適于以上兩種軸封的工況下，采用機械密封，減少軸封部分的維修次數.（2）填料軸封：填料軸封結構簡單，維修方便，需使用軸封水，對于不適于用副葉輪軸封的工況及泵吸上使用工況可采用填料軸封。

（3）副葉輪軸封：在泵進口正壓力值不大于泵出口壓力值的10％時的單級泵或多級串聯第三級泵，可以采用副葉輪軸封，副葉輪軸封具有不稀釋礦漿，密封效果好等優點。

2、ZGB渣漿泵泵頭部分：ZGB型系列渣漿泵為雙泵殼結構，即前泵殼、后泵殼和帶有可更換的過流部分（包括葉輪、蝸殼、前護板、后護板）。前后泵殼根據工作壓力，采用灰鑄鐵或球墨鑄鐵制造，垂直中開，用螺栓連接，后泵殼有止口與托架用螺栓連接，渣漿泵的吐出口可按八個角度旋轉安裝，葉輪前后蓋板帶有背葉片以減少泄漏，提高泵的壽命及效率。各型泵進口均為水平方向，從傳動方向看泵為順時旋轉。

3、傳動部分：ZGB渣漿泵均采用同一系列的傳動，包括托架和軸承組件，泵軸直徑大，剛性好，懸臂短，在惡劣的工況下不會彎曲和振動，軸承選用單列圓錐滾子軸承及深溝球軸承，組合使用能夠承受泵的軸向及徑向載荷，軸承采用稀油潤滑，軸承體兩端有密封端蓋，能有效防止礦漿等污物進入軸承，ZGB渣漿泵在軸承體設有兩個膠管接頭，可與水源接通，對軸承室進行冷卻，因此可在較高的環境溫度下工作，保證軸承安全運行，具有較高的壽命.