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⑷,可根據(jù)工況的要求提供各種閥瓣設計，能夠設計為節(jié)流型閥瓣，截止止回閥閥瓣，平面軟密封等。上海永龍閥門廠主導產品有波紋管閥門（波紋管氨用截止閥、波紋管氣氯截止閥，波紋管液態(tài)氯截止閥，不銹鋼液氨截止閥，不銹鋼氨氣截止閥，液氨氣動切斷閥，液氨電動切斷閥，燃氣緊急切斷閥）閘閥，截止閥,止回閥,疏水閥，以及Y型過濾器等。廣泛應用于石油、化工、冶金、電力、消防、食品、乳業(yè)、造紙及工程配套等工業(yè)管道上，深受廣大用戶信賴和好評,在高溫、低溫、有毒有刺激性氣體、強腐、高低溫、節(jié)能等領域，具有設計精良、安全可靠的獨特優(yōu)勢。

· 河北高泰泵業(yè)有限公司.是生產工業(yè)泵的專業(yè)性企業(yè)，已有多年的水泵生產歷史。公司是以泵產品為主業(yè)，集研發(fā)、制造、銷售服務于一體，擁有鑄鋼分公司、鑄鐵分公司、特種泵分公司等六家專業(yè)生產公司，建有完整的質量保證體系，已通過IS09001質量體系認證，技術力量雄厚，檢測手段先進。

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· 　　本公司產品按標準GB/T5657-1995設計制造，企業(yè)技術力量雄厚，建有先進的計算機控制性能測試系統(tǒng)，擁有立車、鏜床、磨床、龍門銑床等專業(yè)生產設備。

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· 　　我公司以科技為先導，不斷進行創(chuàng)新，面向市場生產用戶滿意的產品。現(xiàn)以生產渣漿泵、雙吸泵、脫硫泵、泥漿泵、襯膠泵、清水泵、砂泵、紙槳泵、化工泵、排污泵、直聯(lián)泵、管道泵、多級泵、立式、臥式等十幾個系列，三百余種規(guī)格，產品用于冶金、礦山、石油、化工、輕工、發(fā)電、造紙、制藥、食品、城建、污水處理等各種行業(yè)的需要，暢銷全國三十多個省、市、自治區(qū)、深受用戶好評。　

· 　本公司是河北省“產品信得過企業(yè)”“重合同守信用企業(yè)”公司秉承“科技創(chuàng)新，品質致勝”的經營理念，愿與客戶真誠地合作。

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資料顯示，“這場演講將向外揭秘Gigafactory新電池的材料源以及可持續(xù)材料源的現(xiàn)狀。另外，已投產的使用了新電芯的能源產品Powerwall及Powerpack也將被拿上臺面進行討論。”另一位參與分享的大牛是Kelty的同事JeffDahn。Dahn在戴豪斯大學領導了一支電池研究小組，其與特斯拉的合作始于去年。在與特斯拉合作前，Dahn的小組與3M公司的20年研究協(xié)議正好到期。Dahn的研究主要集中在提高鋰離子電池的能量密度以及壽命上，從而壓低特斯拉電動汽車以及儲能產品的成本。

●產品概述：

ZGB型渣漿泵為臥式、單級、單吸、懸臂離心式渣漿泵。該泵具有結構合理，效率高，運行可靠和維護維修方便等特點。可廣泛應用于電力、冶金、礦山、煤炭、建材、化工等工業(yè)部門輸送含有腐蝕性固體顆粒的渣漿。

在允許的工作壓力范圍內可以多級串聯(lián)使用。該泵允許*工作壓力不超過3.6Mpa。

●型號意義：

例如：150ZGB-740

150：排出口直徑（mm）

Z：渣漿泵

G：高揚程

B：系列代號

740：葉輪直徑（mm）

●結構特點：

ZGB渣漿泵，除泵頭部分（包括前后泵殼、蝸殼、前后護板、葉輪等）結構不同外，其余部分結構相似，采用同一系列的傳動部分，下面按泵頭部分，軸封部分及傳動部分，分別敘述其結構特點。

1、ZGB渣漿泵軸封部分：軸封有三種形式，副葉輪軸封及填料軸封，機械密封。

（1）機械密封：對于不適于以上兩種軸封的工況下，采用機械密封，減少軸封部分的維修次數(shù). （2）填料軸封：填料軸封結構簡單，維修方便，需使用軸封水，對于不適于用副葉輪軸封的工況及泵吸上使用工況可采用填料軸封。

（3）副葉輪軸封：在泵進口正壓力值不大于泵出口壓力值的10％時的單級泵或多級串聯(lián)第三級泵，可以采用副葉輪軸封，副葉輪軸封具有不稀釋礦漿，密封效果好等優(yōu)點。

2、ZGB渣漿泵泵頭部分：ZGB型系列渣漿泵為雙泵殼結構，即前泵殼、后泵殼和帶有可更換的過流部分（包括葉輪、蝸殼、前護板、后護板）。前后泵殼根據(jù)工作壓力，采用灰鑄鐵或球墨鑄鐵制造，垂直中開，用螺栓連接，后泵殼有止口與托架用螺栓連接，渣漿泵的吐出口可按八個角度旋轉安裝，葉輪前后蓋板帶有背葉片以減少泄漏，提高泵的壽命及效率。各型泵進口均為水平方向，從傳動方向看泵為順時旋轉。

3、傳動部分：ZGB渣漿泵均采用同一系列的傳動，包括托架和軸承組件，泵軸直徑大，剛性好，懸臂短，在惡劣的工況下不會彎曲和振動，軸承選用單列圓錐滾子軸承及深溝球軸承，組合使用能夠承受泵的軸向及徑向載荷，軸承采用稀油潤滑，軸承體兩端有密封端蓋，能有效防止礦漿等污物進入軸承，ZGB渣漿泵在軸承體設有兩個膠管接頭，可與水源接通，對軸承室進行冷卻，因此可在較高的環(huán)境溫度下工作，保證軸承安全運行，具有較高的壽命.

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“在我們的汽車上的AI技術，包括機器視覺、傳感器融合、計劃與控制，全都是自家開發(fā)，”吳甘沙說。“每一行代碼都是我們自己寫的。”他們的款車面向的是大學和企業(yè)園區(qū)這樣的受控環(huán)境，終的目標是設計一個共享的自動出租車隊。美國對的發(fā)展也許正在建立新的認識。去年10月，一份關于人工智能的白宮報告有多個腳注提到，發(fā)表的研究論文數(shù)量已經超過了美國學者。然而一些科學家說，學術論文的數(shù)量對我們了解創(chuàng)新狀況并沒有太多幫助。